Mancava giusto un topic sull'affascinante disciplina della velocità x completare l'opera delle specialità su pista.
E chissà che megari sabato potrei trovarli in batteria con qualche neofita talentuoso....... Sempre se mi qualifico.
Libero sfogo agli esperti, forza!
Ottimo, conduco io o conduci tu... inizierei così... prima che entri il surplace :)
Si i giri, questo lo lascio a voi, visto che mi tocca condurre... un aspirante velocista si trova lì ad essere chiamato per qualificarsi nel torneo della velocità, qualificarsi, che vuol dire fare un tempo utile per avere uno scontro diretto con un avversario, obiettivo per gli amanti della sfida adrenalinica e tattica che comporta, allora si sale in pista, a volte si sta tutti insieme lì attaccati alla balaustra e si aspetta il proprio turno, in tensione, concentrati, la pista è di 400 metri, un giro a vuoto di preparazione al lancio e poi il giro con il tempo, ma non è sempre così, a volte hai solo un giro con piste più lunghe oppure hai tre giri con piste più corte. Vieni chiamato, tocca a te, parti lento, cerchi la posizione, senti la bici da dominare, le gambe sono il motore, ma per i velocisti le braccia pure, alcuni fanno dei rituali, ricordo gli scatti controllati del collo e della testa di Hubner come per darsi una svegliata.... parti lento, misuri i metri, la prima curva, rimani alla balaustra, la sfiori con la spalla, arrivi al rettilineo opposto inizi ad aumentare, ormai pochi secondi al lancio, suona il tocco della campana sei sul rettilineo hai fatto un giro e aumenti, fino a 35 poi sei in curva il fiato da ritmo lento e profondo si rende più rapido e meno intenso sei ai 40 e poi subito 45 ecco sei alla fine della curva, in alto è il momento, deve uscire la rabbia che hai dentro, sono mesi che ti alleni e c**zo adesso devi fare sto benedetto tempo, rabbia, rabbia, rabbia e giù diagonalmente, tagli il rettilineo in diagonale per sfruttare la massima pendenza possibile e arrivi oltre la linea dei 200 mt. e poi chiudi alla corda, le gambe girano all'impazzata che fai quasi diffificoltà a tenere la corda, la ruota dietro saltella e tu giù... rettilineo ultimi metri senti che stai calando, abbassi la testa, conta l'aerodinamica e poi colpo di reni, suono della campana, fiatone, ti giri e sai già il tempo che hai fatto, lo sai perchè lo hai provato 100 volte... arrivi davanti alla giuria e chiedi, che tempo ho fatto... e scuoti la testa... non son fatto per fare il velocista, troppo lento ormai.
La velocità, la regina, la mia preferita.
Non l'ho mai vinta, anzi, non sono mai stato un velocista puro, però se esistesse il genio della lampada, come desiderio chiederei di diventare un puro.
Maspes, Gaiardoni, Pettenella, Bianchetto, Rossi, CHIAPPA.... Tanti i nomi, e davvero tanti successi....
La distanza da regolamento è quella che più si avvicina al km ma per questioni di tempo credo si faranno 3 giri.
Il giudice sorteggia chi deve condurre.
Colui che è sorteggiato a farlo DEVE condurre in testa per metà giro, anzi meno, fino alla linea di metà pista dal lato opposto.
E' un obbligo del primo ma nessuno vieta al secondo di partire a tutta.
Come dice giustamente Alberto ci sono dei velocisti che hanno più resistenza alla velocità, mentre altri preferiscono stare a ruota e, con un guizzo finale superare l'avversario.
Un consiglio è sicuramente questo: in una pista lunga si recupera, in una corta molto meno. Significa che a Montichiari è preferibile (a parità di forze), condurre la volata in testa.
Tattica ? una ? mille ??? Avete 3 giri di pista per giocarvela. Se l'avversario non è abituato a girare in pista ricordatevi che si volterà a guardarvi ben poco, il che è un grosso vantaggio.
Andy
ok, girare alla balaustra se si conduce è meglio, si controlla tutto, con un occhio davanti e la testa di dietro, a controllare l'avversario, se è un velocista vero, non vi parte al giro, ma non siatene troppo sicuri, aspetta la sfida diretta con voi, il concetto è essere pronti e reattivi sempre, se siete dietro e vi fate condurre, puntate il cubo come un cane da caccia (IL PUNTO D'APPOGGIO!!!! Cos'è?!?!?!), e nel contempo occhio alla posizione dei pedali, se dovete partire, aspettate che sia nella posizione sfavorevole per la spinta. Poi suggerimento, per innervosire l'avversario, cercare di fare nascondino cambiando posizione per il breve istante che lui gira la testa per guardare davanti... lui non vi vede e si agita... serve a poco se avete uno più forte contro di voi, ma a volte certi caratteri patiscono queste cose...
"si controlla tutto" per modo di dire stando alla balaustra... cioè: devi tenere una velocità minima per non "rompere le palle" a quello dietro. Se lui vuole passare a destra ha il pieno diritto di farlo. Dal vivo seguii la vicenda di un ricorso (Firenze, estate 1998) di uno della Banca Popolare di Bologna (da junior... forse te lo conoscevi Morgan si chiamava... giacobelli? iacobelli? iacomelli? qualcosa del genere) che il sorteggiato (non lui) non lo faceva passare perchè stava alla balaustra e il tipo voleva passare a destra a tutti i costi... com'è come non è non ha fatto ricorso perchè quello che stava davanti "l'aveva messo in pericolo chiudendolo alla balaustra" e i giudici gli han dato ragione!
"si controlla tutto" per modo di dire stando alla balaustra... cioè: devi tenere una velocità minima per non "rompere le palle" a quello dietro. Se lui vuole passare a destra ha il pieno diritto di farlo. Dal vivo seguii la vicenda di un ricorso (Firenze, estate 1998) di uno della Banca Popolare di Bologna (da junior... forse te lo conoscevi Morgan si chiamava... giacobelli? iacobelli? iacomelli? qualcosa del genere) che il sorteggiato (non lui) non lo faceva passare perchè stava alla balaustra e il tipo voleva passare a destra a tutti i costi... com'è come non è non ha fatto ricorso perchè quello che stava davanti "l'aveva messo in pericolo chiudendolo alla balaustra" e i giudici gli han dato ragione!
E' chiaro però, che se io sto a 30cm dalla balaustra, nessuno può obbligarmi a cambiare direzione per far passare chichessia
No invece a quanto avevo capito io si, il conduttore deve lasciare lo spazio e spostarsi se il corridore dietro vuole spazio a dx e glielo chiede (anche a voce). Mi pare d'aver adocchiato una regola UCI che forse lo giustifica 3.27 3.29? una cosa così, ora non l'ho sottomano sto facendo i bagagli!! :_(((((
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