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Testo: <blockquote data-quote="N3bbia" data-source="post: 6518494" data-attributes="member: 48129">Il 'problema', che problema non è in realtà è che hai un direto, il mio stesso trainer che NON è molto reattivo per cui non è di quei trainer che ti tiene incollato ai watt target dell erg da te impostati. Se dai un colpo di pedale di troppo è normale che la potenza vada su e che il trainer, a seconda della sua reattività ti riporti alla potenza con un po di latenza. ecco nel direto quella latenza è un po più alta che con altri trainer. NOn me ne farei un cruccio. ci convivo da 18000 km con questo trainer. non riusciresti a tenerla costante manco fossi un robot. pedala come ti viene, non esiste una tabella che dice di far 60RPM e non 58 ne una che dice di far 200W e non 202.L erg è innaturale rispetto all esterno dove fai tu i watt come vuoi però se ti ci abitui puoi trarne profitto...o abbandonarlo come spesso faccio io  <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_wink.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=";-)" title="Icon Wink    ;-)" data-shortname=";-)" /> .su tutto questo la cosa più importante: zwift gestisce l erg in maniera molto più permissiva di altri sw. Con trainer road non ti perdona molte variazioni, zwift ti permette di star in un intorno per cui non è detto che alla tua piccola variazione zwift parta subito con la correzione. Per molti questo è un difetto (incluso DC che lo cita spesso) per me è un pregio visto che non sono un gran fan di questo sistema.</blockquote>

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