Test Canyon Grail CF SL 8.0 eTap
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sicuramente una bella trovata il manubrio doppio da come lo descrivi, ma......
preferisco la classica "scomodità"
in compenso il prezzo della bici completa è ragionevole
preferisco la classica "scomodità"
in compenso il prezzo della bici completa è ragionevole
Maurando
Pedivella
Il prezzo può essere ragionevole ma la monocorona e la bruttezza in generale non fa per me.
C'è la versione con la doppia, Shimano Grx, che tra l'altro costa 2699eu.
Per la bruttezza invece non posso aiutarti
Dalla recensione non sembra che il manubrio, esteticamente così particolare, abbia una funzionalità altrettanto particolare:
o c'è qualcosa che non ho colto?
l'unica vera differenza con un manubrio tradizionale è che la parte superiore dovrebbe flettere, ma se guido in presa alta sulla parte orizzontale (quella che flette) suppongo di essere su terreno facile. Per il resto cosa cambia? l'appoggio per il pollice in presa bassa?
o c'è qualcosa che non ho colto?
I comandi sono collocati alla stessa altezza di un manubrio normale, ma la parte orizzontale superiore è più arretrata.
Forse con una foto dall'alto si capisce meglio:
Su strada ci sono dei salti a metà cassetta che si sentono. Sono cose già descritte e discusse. Io non sono un fan del monocorona su strada, almeno per ora.
Ma anticipo che a breve dovrebbbero uscire gruppi 13V proprio su bici gravel ed ovviamente i "buchi" diventeranno più rari.
mah, a vedere dal fianco mi sembra che, a parte la barra centrale, sia un manubrio con misure (reach e drop) e forma del tutto comuni, quindi continuo a non capire.
Argh. a breve quanto? stavo per fare degli acquisti ma se mi dici così...
La distanza orizzontale tra i comandi e la "barra" del manubrio, su un manubrio "normale" sarebbe inferiore.
Entro l'anno, credo.
Però sinceramente, aspetterei a vedere il tutto. Soprattutto per la questione corpetti ruote libere (se interessa compatibilità, etc.)
andry96
Ammiraglia
I comandi sono collocati alla stessa altezza di un manubrio normale, ma la parte orizzontale superiore è più arretrata.
Forse con una foto dall'alto si capisce meglio:
Su strada ci sono dei salti a metà cassetta che si sentono. Sono cose già descritte e discusse. Io non sono un fan del monocorona su strada, almeno per ora.
Ma anticipo che a breve dovrebbbero uscire gruppi 13V proprio su bici gravel ed ovviamente i "buchi" diventeranno più rari.
Imho il monocorona ha salti elevati anche in MTB ma si sopportano, su strada no, già nella 11-32 manca almeno il 15,
Facendo due conti la doppia compact e 11-32 sono 15 rapporti ( senza doppioni) se usi una 11-28 hai comunque 14 rapporti sfruttabili
Il monocorona per ora è limitato, forse a 13v sacrificando qualcosa in allungo ma anche lì per me siamo al limite, ad esempio le cassette rotor uno sono interessanti ma o i salti sono troppi o il range è un pelo limitato
il reach del maubrio insomma.
non so, a occhio mi sembra diverso da un manubrio compact... e volendo ci sono ancora manubri con reach maggiore.
ma se li dici tu devo fidarmi, io non l'ho visto :-)
Per il monocorona, inspiegabilmente (dal mio punto di vista) Sram non ha un prodotto 12v interessante per gravel, va bene il 10-50 da mtb ma mancano cassette (e deragliatore) per il range adatto al gravel (tipo 10-40 o 10-42... ci sono solo 11v).
Il 13v diventa più interessante anche per bdc se ci saranno cassette tipo 10-34 o 10-36 ben scalate.
andry96
Ammiraglia
Ah grazie, non avevo ben capito il senso di questo manubrio quando era stato lanciato. Puo' avere un senso, ma non fa per me. E nonostante la scarsa praticita', i manubri senza cavi a vista sono cosi' puliti da rendere altre soluzioni esteticamente insoddisfacenti. Avendo praticato molto gravel/cx negli ultimi trenta mesi, devo dire che il monocorona non mi dispiace, ma trovo la soluzione 10-50 al limite del ridicolo. Un 11-36 con 12v offre gia' un range piu' che accettabile. Se poi si ha la fortuna di abitare in zone con lunghe salite ripide fuoristrada, si va di 2x. Col 10-50 l'aspetto sportivo risulta compromesso.
Per il resto, mi sembra un'ottima bici. Io trovo inutili le soluzioni 'piccole sospensioni', 'smorzatori' e quant'altro. A mio parere sono figlie del marketing ed offrono un rapporto prestazione/comodita' peggiore della semplice regolazione della sezione e pressione degli pneumatici (che per altro si possono adattare a diverse condizioni). Telaio rigido e forcelle larghe sono a mio avviso la soluzione migliore, e Canyon grosso modo segue questa idea.
Da quanto ho capito la barra inferiore orizzontale, del "doppio" manubrio, ha solo funzione "portante", non si prevedono prese su questa parte, giusto? Se è così per me orrenda, soluzione inaccettabile esteticamente e tecnologicamente, destinata a sparire prestissimo, come tutte le invenzioni "astruse" e "bizzarre"...
P.S.
Pronto a rimangiarmi tutto quando diverrà una soluzione standard
P.S.
Pronto a rimangiarmi tutto quando diverrà una soluzione standard
Sto' seriamente pensano di passare al force l'etap axs in questa configurazione, Ser che tu sappia il cambio X01(o XX1)12v. và preso a parte non c'è a catalogo questa configurazione?giusto?perchè la versione standard del force arriva al 33 e con il mono ci faccio poco
Si che c'è a catalogo con l'X1. È esatttamente quella del test: https://www.canyon.com/it-it/road-b...hmengroesse=2XS#detailed-geometry-section-tab
