News Nuove Mavic Cosmic SLR 45 Disc
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Tizlook
Moderator BdcTeam
Tizlook
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avevo letto male la frase sul peso del nastro (mi ero perso il "NON").
grazie.
Brevetto scaduto per DT, oppure accordo commerciale. Il sistema originario comunque è di DT.
Almeno queste da 45 a me sembrano molto simili alle fulcrum speed 40 db: stesso canale interno (19mm) quasi stessa larghezza (26,5 vs 28) stesso peso dichiarato. Se il prezzo (listino) è sui 2000€ fanno pari e patta 
anche se esteticamente la mavic a me piacciono di più
anche se esteticamente la mavic a me piacciono di piùA livello tecnico, qualitativo e prestazionale non so rispondere, ma a livello estetico le mavic di gamma media ed alta sono sempre una stra-figata... 
Beh, a livello tecnico posso dire che per esperienze di conoscenti i cerchi chiusi che non necessitano di nastro come anche i fulcrum 9 volte su 10 danno meno rogne (se si usano tubeless) quindi ottimi.
Beh, a livello tecnico posso dire che per esperienze di conoscenti i cerchi chiusi che non necessitano di nastro come anche i fulcrum 9 volte su 10 danno meno rogne (se si usano tubeless) quindi ottimi.
Almeno queste da 45 a me sembrano molto simili alle fulcrum speed 40 db: stesso canale interno (19mm) quasi stessa larghezza (26,5 vs 28) stesso peso dichiarato. Se il prezzo (listino) è sui 2000€ fanno pari e patta
Se pero' l'intenzione e' usarle tubeless, secondo me costicchiano un po' troppo rispetto alle nuove Zipp 303s (se non sbaglio 1000 e qualcosa euro a listino?). Pero' non male. Curioso che siano andati a "copiare" il mozzo DT, mi chiedo se sia perche' ha costi di produzione minori (non mi stupirei visto come se la passa Mavic) o qualita' maggiore, o entrambi.
Sulle mie Ksiryum pro disc in 3 anni che le ho tenute ho dovuto cambiare: un cerchio completo (denormato inesorabilmente per un buca di 10cm) e per sostiuirlo mi hanno cambiato anche tutti i raggi che comunque erano a posto facendomi spendere un botto di soldi.A livello tecnico, qualitativo e prestazionale non so rispondere, ma a livello estetico le mavic di gamma media ed alta sono sempre una stra-figata...
Beh, a livello tecnico posso dire che per esperienze di conoscenti i cerchi chiusi che non necessitano di nastro come anche i fulcrum 9 volte su 10 danno meno rogne (se si usano tubeless) quindi ottimi.
Poi 3 mozzi posteriori e infiniti corpetti che prendevano gioco insieme ai mozzi e su quelle da MTB (SL29) 4/5 corpetti finché un meccanico ha risolto il problema facendo una modifica che risolveva il problema del trascinamento ma rendeva il mozzo meno "impermeabile" a fango e acqua...Gli auguro per che ci lavora che questi vadano meglio
Ultima modifica:
Boh, cìè una incongrunenza, da una parte affermano che non c'è più il dentino di ritegno del pneumatico, tipico dei cerchi TLR, mentre dalle foto del cerchio sezionato si vede un dentino, di forma diversa dal precedente, ma c'è.
Poi il nipple avvitato in una placchetta metallica legata/affogata/incollata nel carbonio mi lascia perplesso, ho dei dubbi sull'affidabilità nel temp di questa soluzione.
Mi piace il perno da 17mm, mi piacerebbe anche qualche dato in più sui mozzi, non sembrano adottare soluzioni ricercate a parte il ratchet system (DtSwiss) e il "Sound Dumper" che sarei curioso di sapere come funziona.
Un plauso ai cerchi senza fori per i Nipples, si evita di nastrare, ma 60gr per una nastratura mi sembrano tantini.
Esteticamente sono bellissime.
Infine vorrei sapere se hanno i limiti alle pressioni massime che hanno gli altri modelli .
Poi il nipple avvitato in una placchetta metallica legata/affogata/incollata nel carbonio mi lascia perplesso, ho dei dubbi sull'affidabilità nel temp di questa soluzione.
Mi piace il perno da 17mm, mi piacerebbe anche qualche dato in più sui mozzi, non sembrano adottare soluzioni ricercate a parte il ratchet system (DtSwiss) e il "Sound Dumper" che sarei curioso di sapere come funziona.
Un plauso ai cerchi senza fori per i Nipples, si evita di nastrare, ma 60gr per una nastratura mi sembrano tantini.
Esteticamente sono bellissime.
Infine vorrei sapere se hanno i limiti alle pressioni massime che hanno gli altri modelli .
Ultima modifica:
Comprate. Dopo circa 500 km, sono come me le aspettavo: reattive e scorrevoli. Non sono "ruote da salita", ma si difendono. Il loro campo di gioco sono i cosiddetti "mangia e bevi" nervosi in collina. Ho montato i Continental GP 5000 tubless da 25 mm, che aiutano la scorrevolezza.
La cosa che maggiormente stupisce è la facilità di rilancio, le ruote sono molto reattive; vengo da Fulcrum 4 Carbon DB da Vision 55, molto belle, ma non così reattive.
La cosa che maggiormente stupisce è la facilità di rilancio, le ruote sono molto reattive; vengo da Fulcrum 4 Carbon DB da Vision 55, molto belle, ma non così reattive.
Posso sapere quanto pesi e a quanto le hai gonfiate? Hai avuto difficolta a montare e tallonare i GP5000 ? Grazie.
Ciao. Sono 183 cm per 88 kg. Gonfio a 7 bar, sia davanti che dietro. Sul tallonare non saprei, li ho fatti montare al mio meccanico...però pare non sia proprio una passeggiata
Grazie, ma avrei un'altra domanda, credevo che questi cerchi avessrto un limite massimo delle pressioni dei pneumatici di circa 6 bar, non ti risulta?
prese anche io questa settimana .ora non so se valga la pena di provarle con il copertoncino o se merita passare direttamente al tubeless,tubeless che io non ho ancora mai provato su bdc.alcune note positive sono che a prima vista sono realmente molto belle e ben fatte ,in più' il peso e' buono le mie pesano esattamente 1470 gr come sostanzialmente dichiarato .ormai la prova la rimando a prossima settimana e non vedo l'ora di scoprirne il comportamento