News SRAM lancia il nuovo deragliatore posteriore Red eTap AXS 36T Max

[BDC-MAG.COM]

Conquista la più ripida delle salite. Se stai attaccando la salita più ripida mai incontrata oppure stai risparmiando le gambe per la salita conclusiva di una lunga uscita, i rapporti agili aiutano. Il cambio posteriore SRAM RED eTap AXS 36T Max espande le possibilità offerte dal tuo gruppo SRAM RED....

Leggi tutto...

Prodotti bici scontati

 

[stambecco]

Indegno

 

[Elio79]

La vedo piu' come una bella trovata commerciale. . . .

 

[toni77]

Cioè, se ho ben capito, il deragliatore Red AXS Max è l’equivalente del Force AXS Wide presentato lo scorso anno. La cassetta è sempre la Force, non una Red più leggera, o c’è qualcos’altro?

 

[martin_galante]

Cioè, se ho ben capito, il deragliatore Red AXS Max è l’equivalente del Force AXS Wide presentato lo scorso anno. La cassetta è sempre la Force, non una Red più leggera, o c’è qualcos’altro?

Dicono (pure sulla comunicazione originale https://www.sram.com/en/sram/models/rd-red-e-d1 )
"Motore e trasmissione del segnale migliorati per una cambiata più veloce"
pero' non si capisce migliorati e piu' veloce rispetto a cosa. Dubito rispetto al RED axs originale perche' la lista delle altre novita' (tipo Orbit) non sono novita' e comunque viene difficile pensare che abbiano ridisegnato il tutto. Gli standard del marketing bici sono agghiaccianti.

La cassetta e' la stessa del force.

 

[matthewbene]

"il nuovo sram surplace, perfetto per scalare il mortirolo anche se pesi 130kg e fumi 30 sigarette al giorno da quando hai 13 anni"

 

[bomberos]

Sram sta alla bici da corsa come i cavoli a colazione...

 

[Ser pecora]

"il nuovo sram surplace, perfetto per scalare il mortirolo anche se pesi 130kg e fumi 30 sigarette al giorno da quando hai 13 anni"

"Non c’è scampo per le salite al 20 per cento e per i terreni accidentati."

Mi pare chiaro che lo intendano per uso gravel.

 

[toni77]

Mah... come dire che sulla MTB puoi mettere il X01 o lo XX1... tanto rumore per nulla. Se volevano fare qualcosa per il mondo gravel, potevano proporre una soluzione 1x leggera che andasse finalmente a colmare il solco tra il 2x wide con 10-36 e l’1x Eagle con 10-50.
Sarà per la prossima...

 

[Zac36100]

dai che sono il primo a dirlo :
"Pantani usava al massimo il 23"

 

[toni77]

dai che sono il primo a dirlo :
"Pantani usava al massimo il 23"

E sul Mortirolo il 22, perché il 24 gli saltava

 

[fabiopon]

dai che sono il primo a dirlo :
"Pantani usava al massimo il 23"

Aspetta che continuo io:
"...e col 28 vai dappertutto, anche sui muri"

 

[Ser pecora]

Se volevano fare qualcosa per il mondo gravel, potevano proporre una soluzione 1x leggera che andasse finalmente a colmare il solco tra il 2x wide con 10-36 e l’1x Eagle con 10-50.
Sarà per la prossima...

È quello che propongono mi pare: 10-36 con mono 36/38. Cos'ha che non va bene?

 

[andry96]

Aspetta che continuo io:
"...e col 28 vai dappertutto, anche sui muri"

La compact è per i vecchi e gli sfigati

 

[jak7]

scusate non capisco, non è sufficiente cambiare la cassetta posteriore ma bisogna cambiare anche tutti il sistema del cambio?

 

[toni77]

È quello che propongono mi pare: 10-36 con mono 36/38. Cos'ha che non va bene?

Un monocorona con rapporto più agile 36-36 non mi sembra proprio il massimo per uso gravel su terreno accidentato e con pendenze al 10% e oltre.

A oggi, se vuoi AXS 1x, ti devi accontentare del 36-36 con Force Wide / Red Max, oppure passare all’Eagle con il range monstre della 10-50.

Manca una cassetta 12v per AXS tipo 10-40 o 10-42, che farebbe contenti molti simpatizzanti all-road del monocorona.

 

[toni77]

scusate non capisco, non è sufficiente cambiare la cassetta posteriore ma bisogna cambiare anche tutti il sistema del cambio?

La cassetta 10-36 ha bisogno di deragliatori adeguati, che sono il Force “Wide” o il nuovo Red “Max”. Tutto il resto, attuatori, catena flat-top, corona, non cambia.

 

[stambecco]

a proposito, anzi a sproposito mi viene da dire, 875 euro deragliatore + pignoni

soldi spesi bene

 

[Ser pecora]

Un monocorona con rapporto più agile 36-36 non mi sembra proprio il massimo per uso gravel su terreno accidentato e con pendenze al 10% e oltre.

A oggi, se vuoi AXS 1x, ti devi accontentare del 36-36 con Force Wide / Red Max, oppure passare all’Eagle con il range monstre della 10-50.

Manca una cassetta 12v per AXS tipo 10-40 o 10-42, che farebbe contenti molti simpatizzanti all-road del monocorona.

In effetti mi ero perso che non c'è una 10-42 12V...

 

[dns76]

La cassetta 10-36 ha bisogno di deragliatori adeguati, che sono il Force “Wide” o il nuovo Red “Max”. Tutto il resto, attuatori, catena flat-top, corona, non cambia.

La cassetta da 36 funziona anche con il cambio normale