News La Roubaix ancora a rischio
- Creatore Discussione BDC-MAG.COM
- Data di inizio
LucLov
Apprendista Scalatore
- 21 Giugno 2019
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- BDC Wilier Cento1 NDR disk MTB Cannondale Trail - BDC2 old Columbus ALU
Soluzione olandese. Circuito. Se riescono a fare un anello di 20-25 km con uno o due tratti di pavé possono farlo così. E a quel punto il distanziamento è gestibile. Considerando che sono tutte stradine molto intrecciate tra loro (basta vedere la planimetria) non dovrebbe poi essere così difficile.
Ma questa si chiama Parigi - Roubaix, no "percorso a casaccio basta che c'è pavé", diciamo che il punto di partenza (più o meno) e quello di arrivo sono quelli lì.
Piuttosto se la zona è in lockdown non vedo il problema degli assembramenti nelle strade. Ok qualche trasgressore, ma il grosso delle strade dovrebbero essere più pulite di quello che si è visto alla Paris - Nice.
Poi boh, il prefetto avrà fatto le sue considerazioni, la responsabilità è la sua quindi amen, però è un peccato.
Soluzione belga adottata lo scorso settembre con successo:
1) si mantiene un profilo basso e si finge che vada tutto bene fino al giorno della gara.
2) Si chiede alla gente di stare a casa.
3) si presidiano e circoscrivono arenberg, carrefour de l'arbre e gli altri settori più affollati (piuttosto semplice perché hanno un ingresso e un'uscita)
4) Terminata la gara i media dichiarano che la situazione è precipitata e serve un lockdown
Purtroppo già il punto 1 è poco fattibile perchè sono già in lockdown in quella regione. Rimango moderatamente ottimista perché le 4 settimane terminano proprio l'11 aprile e la situazione si presume sarà più sotto controllo. Sinceramente tutta questo pubblico sui percorsi di gara fino a questo momento non l'ho vista. Un po' per senso civico un po' perchè la gente ha altri problemi, insomma si è dimostrato di poter fare correre le gare in sufficiente sicurezza. Logisticamente i corridori saranno già in zona da diverso tempo per via delle gare di Flanders Classics.
1) si mantiene un profilo basso e si finge che vada tutto bene fino al giorno della gara.
2) Si chiede alla gente di stare a casa.
3) si presidiano e circoscrivono arenberg, carrefour de l'arbre e gli altri settori più affollati (piuttosto semplice perché hanno un ingresso e un'uscita)
4) Terminata la gara i media dichiarano che la situazione è precipitata e serve un lockdown
Purtroppo già il punto 1 è poco fattibile perchè sono già in lockdown in quella regione. Rimango moderatamente ottimista perché le 4 settimane terminano proprio l'11 aprile e la situazione si presume sarà più sotto controllo. Sinceramente tutta questo pubblico sui percorsi di gara fino a questo momento non l'ho vista. Un po' per senso civico un po' perchè la gente ha altri problemi, insomma si è dimostrato di poter fare correre le gare in sufficiente sicurezza. Logisticamente i corridori saranno già in zona da diverso tempo per via delle gare di Flanders Classics.
Ultima modifica:
Ho capito che si chiama Parigi-Roubaix (anche se parte a 80 km da Parigi!) ma si fa di necessità virtù. L'Amstel Gold Race di quest'anno il fiume Amstel non lo vede nemmeno da lontano. La Parigi Nizza non è partita da Parigi né arrivata a Nizza. C'è una pandemia globale e bisogna essere un po' flessibili.
Ma sono d'accordo con la flessibilità, però temo che proprio per evitare di dover snaturare completamente la gara, decidano di mandarla in vacca. Anche perché il problema suppongo sia in tutta l'area di Roubaix, quindi bisognerebbe farla da tutt'altra parte
Ma oggettivamente impedire l'accesso a 260 km di strade è complesso (considera anche che le forze dell'ordine sono molto impegnate altrove). Chiudere un circuito di 30 km con (presumibilmente) non più di una dozzina di accessi è molto più semplice. All'Amstel hanno fatto così: circuito chiuso, divieto assoluto di accedere e via. E la gara riescono a farla. L'altra opzione sarebbe stato cancellare tutto per il secondo anno di fila. Certo per ASO non è un problema (economicamente possono assorbire qualunque cancellazione a parte il tour) ma per gli organizzatori olandesi sarebbe stata una mazzata non idifferente.
Poi in fondo senza bisogno di andare indietro a guerre mondiali o altre epidemie, spesso i percorsi "tradizionali" vengono modificati per venire incontro ad esigenze varie come anche dei banali lavori stradali o delle frane (vedi la Sanremo che quest'anno non ha fatto l'iconico Turchino).
Pero non capisco una cosa…il problema e il pubblico che eventualmente si accalcherebbe sulle strade o il fatto che i corridori e i vari membri dello staff devono alloggiare da qualche parte e condividere spazzi comuni ? Non critico la scelta in se…se uno e responsabile della pandemia nella propria regione e legittimo che si voglia “parare il c…”, io avrei fatto altrettanto, pero non capisco come si possa correre la Milano-Sanremo tranquillamente e poi decidere (3 settimane prima dell’evento) di non correre la Roubaix….
Io credo il probema sia il pubblico. Trovare un paio di hotel grandi dove "chiudere" tutti gli atleti alla periferia di Parigi non dovrebbe essere un problema. Se ci sono riusciti l'anno scorso con il Tour che è itinerante figuriamoci che ci vuole a farlo con una corsa di un giorno.
Non vogliono far svolgere una gara di ciclismo per il pubblico che potrebbe "aasembrarsi" ... però sui pulman e metro ci si può andare tranquillamente.
LucLov
Apprendista Scalatore
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Il punto 3 non è proprio così. Gli accessi per arrivare sui tratti di pavé sono parecchi.
A piedi ovviamente sì perchè sono tutti campi. Ricordo però che per raggiungere carrefour de l'arbre in epoca non covid avevo dovuto camminare parecchio. Diciamo che per gli accessi mi riferivo ai mezzi tipo auto e camper.
Il tuo discorso è assolutamente logico, temo però che l'ente che si occupa dell'organizzazione, visti i diktat della prefettura, preferisca lasciar perdere.
Alla Paris - Nice ho visto anche che, nonostante gli inviti a non andare sul percorso, di gente per strada ce ne era, ben più che nelle gare italiane (così sfatiamo pure 'sto mito che noi siamo sempre il peggio del peggio e tocca guardare sempre quello che fanno all'estero).
Ma infatti secondo me controllare le corse in linea è praticamente impossibile. Ti faccio un esempio. La Tirreno-Adriatico è passata dal mio comune. Lo ha attraversato e hanno percorso circa 15 km di strade. Ma il mio comune ha una sola pattuglia dei vigili in servizio per ogni turno. Anche ammesso di fargli fare gli straordinari ne ha due (ma devono anche controllare il resto del comune). Come si può pensare di controllare tutte le persone che ci sono in 15 km? Discorso diverso in un circuito. Immaginando un circuito di 20 km se metti 200 poliziotti di fatto ne hai uno ogni 100m.
Le Parisien da per certo il rinvio.
www.leparisien.fr
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