News Ritchey presenta la nuova Ascent
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Ho fatto bene a non buttare la mia Atala del 1986...
ho pensato una cosa simile.
nel 1994 pedalavo una scapin trx ma sbavavo per la ritchey p21, telaio in acciaio triplo spessore da soli 1600gr e forcella 700gr unicrown (uno dei primi a farla). tom ritchey è sempre stato un innovatore. il manubrio e i componenti wcs, i pedali wcs che pesavano la metà degli shimano, la guarnitura doppia, i freni cantilver che frenavano molto meglio
i raggi ritchey wcs (2-1.6-1.8) che erano fatti da DT e che a distanza di poco tempo sarebbero diventati i DT revolution.
vedere questa roba qui a distanza di 30 anni quasi fa proprio ribrezzo
Sono abbastanza d'accordo, ma quella era una bici da gara, se non ricordo male, il paragone non è del tutto equo.
in collaborazione con FAAC "la bici ideale per il tragitto casa-discarica e ritorno a piedi"
ma bdc sta per bici da corsa o bici da cassonetto?
ma bdc sta per bici da corsa o bici da cassonetto?
In genere mi astengo dal commentare bici che non mi interessano o non mi piacciono. Ma pur essendo un amante del fuoristrada senza sospensioni, faccio fatica a tenermi per me l'ovvia verita': una bici cosi' non la comprerei mai, e solo a guardarla mi sembrerebbe di stare su un catorcio.
è un peccato vedere marchi blasonati caduti cosi in basso
tom ritchey è stato un genio. costruiva e inventava cose di cui lui stesso sentiva l'esigenza. applicazioni mtb
a fine anni 70, c'erano ancora i caliper, lui invento il cantilever a doppio attacco per dare più forza per utilizzo off-road
i cerchi Offset Center Rim li ha inventati lui quando negli anni 90 con il crescere del numero dei pignoni la campanatura drive diminuiva sempre più.
la guarnitura 2x9 (29/42 se non ricordo male)
avevo un multi-attrezzo tutto fare dal peso di pochi grammi ritchey cpr14 (o qualcosa del genere), ci potevi quasi smontare una bici.
coperture leggerissime , le wcs fatte con una mescola morbida che lui diceva essere più scorrevole, ed era vero! anche se duravano 4 gare.
questa ascent, cosa aggiunge? è una bici che non vale nulla ma che con il nome ritchey sopra si vende a un po' più.
ci fosse scritto mario rossi varrebbe la metà.
E' una bici da viaggio, non la si può guardare e giudicare con gli stessi parametri di una bici da corsa. Come costo del telaio, è allineato a modelli storici di bici da viaggio , come il Salsa Fargo, che però ha la forcella in carbonio...ed è un modello molto apprezzato dai viaggiatori. Questo, è appena uscito. In ogni caso, costa quanto il kit telaio Swiss Cross (che trovo bellissimo), e viene venduto con la forcella in carbonio..che a parte, si fanno pagare più di 400 euro. Insomma, telaio molto ma molto caro.
Che il marchio Ritchey abbia perso qualcosa del suo antico smalto non ci piove, ma parliamo sempre di cose non paragonabili.Se oggi dovessi viaggiare in un certo modo, faccio solo viaggi brevi con bici molto tecniche e tutt'altro che da viaggio, la paragonerei probabilmente una moderna bici da viaggio offroad in alluminio con forcella in carbonio o ammortizzata, ma forse il paragone sarebbe anche più impietoso
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eh non so, non mi intendo di viaggi in bici. ho aiutato ad allestire bici per ultra marathon tipo 1000 miglia (1600km e circa 15-20000m d+). roba da fare in 3-4gg in autonomia. per queste cose non serve un cancello siffatto, ma una bdc vera leggera, affidabile e borse leggere impermiabili che permettano un buon controllo del mezzo. e una posizione in sella che possa scaricare la schiena, cioè mediamente stesa.Che il marchio Ritchey abbia perso qualcosa del suo antico smalto non ci piove, ma parliamo sempre di cose non paragonabili.Se oggi dovessi viaggiare in un certo modo, faccio solo viaggi brevi con bici molto tecniche e tutt'altro che da viaggio, la paragonerei probabilmente una moderna bici da viaggio offroad in alluminio con forcella in carbonio o ammortizzata, ma forse il paragone sarebbe anche più impietoso
vivo in toscana e di gente con decine di kg di valigie ne vedo tanta. però mi pare che pedalino biciclette improvvisate. non certo telai da 1300 euro. caso mai 1300 euro tutta la bici. però non si parla di offroad, quando il peso diventa tanto anche l'offroad leggero diventa un ostacolo e un pericolo. al massimo le strade bianche ma per viaggiare in sicurezza bisogna sempre avere un buon controllo dell'avantreno.
Non credo infatti che possa essere considerata una bicicletta adatta ad una competizione, né offroad, né su strada, neanche sulle lunghe distanze. E volendo non ci fai neanche un turismo prestazionale. Il peso di suo è paragonabile ad altre biciclette in acciaio dello stesso genere che usano i viaggiatori, che hanno medie molto più basse e carichi enormi e che potrebbero anche trovarsi bene, ma è un settore che conosco poco anch'io. Il vero punto debole secondo me sta nelle geometrie, piuttosto superate, in quella forcella assurda e nel prezzo.
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