News L'UCI ha autorizzato il controllo pressione pneumatici in corsa
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Mi piacerebbe capire come funziona il sistema, sul sito della scope non ci sono dettagli tecnici.
Tra l'altro un'altra azienda , la Gravaa curiosamente olandese di Eindhoven come la Scope , produce una ruota con compressore integrato nel mozzo azionato dalla rotazione della ruota e con un controllo simile di microvalvole , il tutto gestito via BT dal proprio smartphone o garmin.
Peró l'uci sottolinea che il sistema della Scope non ha parti mobili o compressori, e perció non altera la sicurezza strutturale della ruota, quindi mi domando come funzionerá il sistema, deve essere un serbatoio di aria compressa ed un paio di valvole a controllare lo sgonfiaggio/gonfiaggio della gomma.
Se é cosí trovo molto piú interessante il sistema della Gravaa e non capisco in cosa il compressore integrato nel mozzo alteri la sicurezza strutturale della ruota, ma a quanto pare non ha trovato l'approvazione dell'Uci, per quanto sul loro sito ci tengano a sottolineare i vantaggi del loro sistema proprio facendo l'esempio della Parigi Roubaix.
Piuttosto il dubbio del sistema Gravaa poteva essere sulle perdite meccaniche dovute all'azionamento del compressore, che tradotte in watt potrebbero anche essere rilevanti in competizione.
Tra l'altro un'altra azienda , la Gravaa curiosamente olandese di Eindhoven come la Scope , produce una ruota con compressore integrato nel mozzo azionato dalla rotazione della ruota e con un controllo simile di microvalvole , il tutto gestito via BT dal proprio smartphone o garmin.
Peró l'uci sottolinea che il sistema della Scope non ha parti mobili o compressori, e perció non altera la sicurezza strutturale della ruota, quindi mi domando come funzionerá il sistema, deve essere un serbatoio di aria compressa ed un paio di valvole a controllare lo sgonfiaggio/gonfiaggio della gomma.
Se é cosí trovo molto piú interessante il sistema della Gravaa e non capisco in cosa il compressore integrato nel mozzo alteri la sicurezza strutturale della ruota, ma a quanto pare non ha trovato l'approvazione dell'Uci, per quanto sul loro sito ci tengano a sottolineare i vantaggi del loro sistema proprio facendo l'esempio della Parigi Roubaix.
Piuttosto il dubbio del sistema Gravaa poteva essere sulle perdite meccaniche dovute all'azionamento del compressore, che tradotte in watt potrebbero anche essere rilevanti in competizione.
Solo io ho dovuto ricontrollare l'orologio di sistema per capire se non eravamo rimasti a 12 giorni fa?
Siamo in due. Anzi è persin più divertente di quella sui dischi. Infatti è vera
Come immagino le soste al bar in bdc del futuro
Il concetto credo si possa simulare gonfiando un palloncino con la bocca. Puoi provare a riempire la bocca d'aria oppure sgonfiarla. In pratica nel mozzo ci sta un volume d'aria che permette di aggiungere o togliere aria dal pneumatico.
Nel mondo automotive il sistema costerebbe 400 euro per 4 gomme. Per il nostro mondo è disponibile allo special prize di 4000 per due ruote, stessa proporzione applicata al costo dei copertoni.
C'è da dire che il mondo automotive ammortizza molto piu' facilmente i costi di progettazione e realizzazione di un sistema simile piuttosto che un piccolissimo produttore.
Sui copertoni concordo.
Leggendo solo il titolo ho pensato che avessero autorizzato qual controllo manuale che faccio io col misuratore di pressione della Schwalbe da 20 € prima di partire con la gravel
. Ma figurati se questi in corsa vanno a misurare la pressione, mi sono detto. Poi ho letto nella prima riga "controllo wireless" e ho pensato che era una figata. In ultimo ho letto il prezzo....quasi 4000 €...e vi lascio immaginare cosa ho pensato
. Ma figurati se questi in corsa vanno a misurare la pressione, mi sono detto. Poi ho letto nella prima riga "controllo wireless" e ho pensato che era una figata. In ultimo ho letto il prezzo....quasi 4000 €...e vi lascio immaginare cosa ho pensato
lupin IV
Maglia Iridata
Cerca di descrivercelo a parole tue senza usare parolacce....Leggendo solo il titolo ho pensato che avessero autorizzato qual controllo manuale che faccio io col misuratore di pressione della Schwalbe da 20 € prima di partire con la gravel
Nel definire il prezzo, la Scope avra' sicuramente cercato di calcolare quante unita' avrebbe venduto. Mi immagino la loro "forecast" dei futuri ricavi:
- 3 squadre World Tour, 8 corridori = 24 unita'
- 100 ciclisti da bar Italiani che non vedono l'ora di buttare migliaia di euro ed inserire una sezione di ciottoli nell'uscita domenicale
- 3 squadre World Tour, 8 corridori = 24 unita'
- 100 ciclisti da bar Italiani che non vedono l'ora di buttare migliaia di euro ed inserire una sezione di ciottoli nell'uscita domenicale
pedalone della bassa
Otztaler inside
- 9 Ottobre 2013
- 14.141
- 19.207
- 43
- Bici
- (advanced pro nox, argon 18 gallium), ora Cervèlo S3
Senza e impossibile...Cerca di descrivercelo a parole tue senza usare parolacce....
Mi piace lo sviluppo tecnologico, porta spesso a avere migliorie e sicurezza. Certo che questa volta si è arrivati a toccare un comparto che probabilmente non ne aveva bisogno..Avrei investito sullo sviluppo del tubeless. Ovviamente è un mio parere personale
Cosi alleggerisci la massa e vai piu' veloce...bello ! ...Ma quando lo paghi ti sgonfi parecchio !!!!
Se non ha motori che usano energia per gonfiare il serbatoio vuol dire che ha un serbatoio di aria compressa nel mozzo.
Poiche' il mozzo ha un volume molto inferiore al pneumatico mi domando a che pressione viene tenuta questa aria, posto che per gonfiare la ruota devono mantenere un differenziale di pressione positivo e che se il sistema va usato per gonfiare più volte, ogni volta molta aria va persa.
Poiche' il mozzo ha un volume molto inferiore al pneumatico mi domando a che pressione viene tenuta questa aria, posto che per gonfiare la ruota devono mantenere un differenziale di pressione positivo e che se il sistema va usato per gonfiare più volte, ogni volta molta aria va persa.
mi piace che quando Mohoric ha usato il telescopico in gara qualcuno ha detto che andava vietato perchè per alcuni team sarebbe stato un problema economico mentre ora questo
