I comandi inclinati spaccano il gruppo
- Creatore Discussione BDC-MAG.COM
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Sono alto 184cm e ho spalle abbastanza larghe.
Avevo nel 2013 una curva da 42 c-c. il biomeccanico di allora mi fece cambiare con una curva da 44 c-c. Ques'ultima la usai per alcuni mesi e alla fine tornai ad una piega ancora piu stretta: una 3T da 40 c-c che effettivi sono circa 39 poi...
I comandi li ho sempre tenuti nella loro posizione classica ma personalmente mi sono sempre trovato meglio ad avere una curva "stretta", a prescindere dai watt a cui non ho mai pensato.
Avevo nel 2013 una curva da 42 c-c. il biomeccanico di allora mi fece cambiare con una curva da 44 c-c. Ques'ultima la usai per alcuni mesi e alla fine tornai ad una piega ancora piu stretta: una 3T da 40 c-c che effettivi sono circa 39 poi...
I comandi li ho sempre tenuti nella loro posizione classica ma personalmente mi sono sempre trovato meglio ad avere una curva "stretta", a prescindere dai watt a cui non ho mai pensato.
...non fanno in tempo a frenare : i Prof, in gruppo ...figuriamoci noi mortali con le nostre strade ed il traffico di schizzati ; poi stiamo bene a mettere luci e radar , la sicurezza è anche questo....
scherzi?
Se (per es.) Pogacar dovesse correre senza sella, metá degli amatori la toglierebbe, echissene del comfort
Io sono molto più comodo coi comandi inclinati all'interno, i polsi sono in posizione più naturale e ho molta meno tensione sulle spalle.
Non capisco il problema del frenare, non è che frenano meno
Non capisco il problema del frenare, non è che frenano meno
Io sono molto più comodo coi comandi inclinati all'interno, i polsi sono in posizione più naturale e ho molta meno tensione sulle spalle.
Non capisco il problema del frenare, non è che frenano meno
E' che come al solito bisogna fare di tutta l'erba un fascio. Io di corridori con le leve girate in maniera estrema, in gare WT in linea, non ne ho visti. Poi @Ser pecora per agitare gli animi (
) ha messo apposta la foto di Pello Bilbao che era in un prologo (!) a crono (!!) quindi non in gruppo.Poi l'articolo e' interessante - mi farebbe comunque piacere che molti provassero prima di criticare, e' veramente molto piu' comodo, almeno per me. E se non si esagera con l'inclinazione, davvero non vedo il problema sicurezza.
Ultima modifica:
Io pure le ho un po' inclinate ma non tanto per l'aerodinamica ma per la comodità.
fabiopon
Maglia Gialla
- 19 Novembre 2009
- 10.455
- 9.430
- 60
- Bici
- Specialized Roubaix SL2 + Olmo Zeffiro VCT + Rockraider 5.1
Cioè se ho capito bene al contrario di come li mettono certi prof. Se sì devo provare...Io sono molto più comodo coi comandi inclinati all'interno, i polsi sono in posizione più naturale e ho molta meno tensione sulle spalle.
Non capisco il problema del frenare, non è che frenano meno
ps- mi correggo: le punte delle leve dei freni ti vanno verso l'interno o l'esterno?
Ma poi la fascetta di serraggio non tende a raddrizzarli?
Verso l'interno di qualche grado, se le giri verso l'esterno diventa estremamente innaturale perchè ti porterebbe a chiudere le scapole e aumentare la tensione
fabiopon
Maglia Gialla
- 19 Novembre 2009
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Quindi al contrario delle foto messe nell'articolo...
Ma poi la fascetta di serraggio non tende a raddrizzarli?
No, come nell'articolo, i comandi guardano all'interno e le leve freno puntano all'esterno
... E io che pensavo si fossero piegate a causa delle cadute....
Sono veramente furbi questi pro!!!
Sono veramente furbi questi pro!!!
andry96
Ammiraglia
Io sono molto più comodo coi comandi inclinati all'interno, i polsi sono in posizione più naturale e ho molta meno tensione sulle spalle.
Non capisco il problema del frenare, non è che frenano meno
Idem per me a livello di comodità, però sulla gravel tengo le leve molto chiuse verso l'interno e la posizione è sicuramente comoda, MA se mi abbasso molto mettendo gli avambracci sul manubrio( o quasi) e tutte le dita che finiscono sulla parte alta del comando, la posizione è molto redditizia ma non si riesce a frenare, per girare in solitaria va bene, ma immagino che in gruppo se cercano una posizione simile diventa un problemaE' che come al solito bisogna fare di tutta l'erba un fascio. Io di corridori con le leve girate in maniera estrema, in gare WT in linea, non ne ho visti. Poi @Ser pecora per agitare gli animi (
Poi l'articolo e' interessante - mi farebbe comunque piacere che molti provassero prima di criticare, e' veramente molto piu' comodo, almeno per me. E se non si esagera con l'inclinazione, davvero non vedo il problema sicurezza.
Si beh così come uno non si mette in posizione “puppy paws” in gruppo, non ci si mette in quella descritta da te. Il problema per me non si pone, il pericolo non viene dai comandi inclinati ma dalla mancanza di buonsenso e prudenza
Leggermente inclinati, come nella foto di @turo91 li uso anche io, per una questione di comodità, abbiamo lo stesso gruppo peraltro che non prevedeva inclinazioni interne. Se non erro i nuovi comandi Shimano nascono leggermente puntati verso l’interno perchè effettivamente la mano è posta in maniera più naturale.
A livello aerodinamico non ha alcun senso, certo con l’avambraccio parallelo al terreno hai un leggero sostegno sul manubrio impugnando comunque la leva, ma vedo molti ciclisti amatori che non riusciranno mai a stare con l’avambraccio parallelo al terreno e anche se ci riescono… ai 25 km/h serve a nulla.
Per un professionista serve eccome perchè a mio avviso permette una posizione molto aerodinamica ma alo stesso tempo poggiando le braccia sul manubrio anche rilassata, quindi più sostenibile che la presa bassa.
Secondo me certe inclinazioni usate da molti corridori comunque rendono più difficoltosa la frenata, parliamo di estremi, ma il problema c’è.
A livello aerodinamico non ha alcun senso, certo con l’avambraccio parallelo al terreno hai un leggero sostegno sul manubrio impugnando comunque la leva, ma vedo molti ciclisti amatori che non riusciranno mai a stare con l’avambraccio parallelo al terreno e anche se ci riescono… ai 25 km/h serve a nulla.
Per un professionista serve eccome perchè a mio avviso permette una posizione molto aerodinamica ma alo stesso tempo poggiando le braccia sul manubrio anche rilassata, quindi più sostenibile che la presa bassa.
Secondo me certe inclinazioni usate da molti corridori comunque rendono più difficoltosa la frenata, parliamo di estremi, ma il problema c’è.
Ho visto un’intervista a Marta Cavalli e diceva che, con qualche grado verso l’interno, ha migliorato la postura della schiena. Il punto negativo che sottolineava lei è che avendo i comandi messi così hai la tendenza a “buttare” i gomiti all’esterno soprattutto in salita.
Se metto gli avambracci sul manubrio mi attacco al garmin
oppure come dici te appoggio le mani sui comandi, ovviamente lo fai solo quando stai tirando il gruppo o sei solo
andry96
Ammiraglia
Si beh così come uno non si mette in posizione “puppy paws” in gruppo, non ci si mette in quella descritta da te. Il problema per me non si pone, il pericolo non viene dai comandi inclinati ma dalla mancanza di buonsenso e prudenza
Se metto gli avambracci sul manubrio mi attacco al garmin
Si ho fatto riferimento alla posizione "estrema" ma praticamente più ci si abbassa verso il manubrio e meno contatto si ha con le leve o comunque si peggiora il tempo di reazione
Campenaerts è uno di quelli che utilizza sempre i comandi verso l'interno, parecchio.E' che come al solito bisogna fare di tutta l'erba un fascio. Io di corridori con le leve girate in maniera estrema, in gare WT in linea, non ne ho visti. Poi @Ser pecora per agitare gli animi (
Poi l'articolo e' interessante - mi farebbe comunque piacere che molti provassero prima di criticare, e' veramente molto piu' comodo, almeno per me. E se non si esagera con l'inclinazione, davvero non vedo il problema sicurezza.