News La Colnago C68 ora è anche Gravel
- Creatore Discussione BDC-MAG.COM
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bella è bella, esclusiva, quindi inutile lamentarsi del costo, ma la scelta di non fare un allestimento con l'ottimo Ekar , oltre a non comprenderla, mi delude parecchio
è il modello C68 baVbone
Non avrei neanche sospettato che con 6000 euro di telaio montassero ruote da 200 euro. Comunque mi sembra una differenza davvero minima, anche perche' la differenza non si limita a gruppo e ruote. Senza contare che non di rado un telaio viene ordinato e non si hanno sconti o quasi.
La differenza di cosa?
Comunque anche i telai ordinati possono essere scontati. Quasi sempre direi.
Il fatto che il rapporto tra prezzo del telaio e della bici completa sia 6/7. Non ricordo altri esempi, sicuramente ci sono ma rari.
Il discorso e' sempre quello,
- per ragioni commerciali tra cui vari accordi con Shimano/SRAM, nessuno ha interesse a vendere i soli telai
- per ragioni di marketing, il telaio *deve* essere costoso per comunicare l'idea che il telaio conta tantissimo, che e' pregiato, che' e super ultra mega inserireaggettivoqui
Ergo il telaio sara' sempre, sempre, sempre sovraprezzato, da qui fino alla fine dei secoli nei secoli amen.
Fai il conto dei costi dell'allestimento top: Red Xlpr 2500eu; Zipp 303s 1000eu.
Anche le selle non scherzano...
andry96
Ammiraglia
in linea con le altre gravel race invece...
però mi sfugge il perché han fatto questa così e la all road con passaggio 35mm, che mi sembra veramente poco utile nella gamma
Io ho letto passaggio ruota 42, dove avete visto 40?
Comunque che sia 40 o 42 concordo che è l'unica cosa che mi tratterrebbe dal comprarla (a parte il prezzo e a parte il fatto che non mi serve un'altra bici in questo momento).
Possiedo al momento una Gravel in acciaio (Cinelli Nemo TIG) con passaggio ruote da 40mm e ne sono soddisfattissimo a meno proprio di questo aspetto.
Purtroppo finisce che con passaggio ruota da 40 mm il massimo che si può montare con tranquillità è un 35 mm, o qualche 37 o 38 stando molto attenti alle dimensioni reali. Infatti con i cerchi odierni molto larghi finisce che qualunque pneumatico da 40mm e molti da 38 misurano effettivi oltre 42 mm.
E sullo sterrato più cedevole una gomma più larga del 35 mm spesso la desidero.
Comunque molti di quelli che compreranno questa bici non avranno di questi problemi, le ciclabili di solito si possono affrontare con qualunque pneumatico.
Comunque che sia 40 o 42 concordo che è l'unica cosa che mi tratterrebbe dal comprarla (a parte il prezzo e a parte il fatto che non mi serve un'altra bici in questo momento).
Possiedo al momento una Gravel in acciaio (Cinelli Nemo TIG) con passaggio ruote da 40mm e ne sono soddisfattissimo a meno proprio di questo aspetto.
Purtroppo finisce che con passaggio ruota da 40 mm il massimo che si può montare con tranquillità è un 35 mm, o qualche 37 o 38 stando molto attenti alle dimensioni reali. Infatti con i cerchi odierni molto larghi finisce che qualunque pneumatico da 40mm e molti da 38 misurano effettivi oltre 42 mm.
E sullo sterrato più cedevole una gomma più larga del 35 mm spesso la desidero.
Comunque molti di quelli che compreranno questa bici non avranno di questi problemi, le ciclabili di solito si possono affrontare con qualunque pneumatico.
andry96
Ammiraglia
si dicono 42 e a guardare i disegni il passaggio è abbondante, 6/7mm per parte almeno con 42mm
certo è che va nel segmento ovviamente gravel race
Il comunicato parla di 42mm nominali, la "clearance" effettiva dalle immagini CAD hanno 60mm la forcella e 55mm i foderi bassi del carro posteriore....
la risposta forse è nella riflessione. 6000 è solo un prezzo buttato sul catalogo, a caso, ben distante dal valore
Non ho capito cosa sia però il Gravel Race, visto che le gare Gravel le fanno con le bici da strada (le gare UCI almeno, le altre non lo so)
andry96
Ammiraglia
beh no, cioè il pirmo mondiale si, l'anno scorso erano tutti in gravel visto il percorso più.. coerente