News Colnago lancia una nuova bici da gravel racing: scopri la G4-X
- Creatore Discussione BDC-MAG.COM
- Data di inizio
fabiopon
Maglia Gialla
- 19 Novembre 2009
- 10.531
- 9.614
- 60
- Bici
- Specialized Roubaix SL2 + Olmo Zeffiro VCT + Rockraider 5.1
E invece ti sbagli... perché il telaio ha le forme di una V4rs con taglie e geometrie diverse e passaggio ruota più largo,e praticamente al prezzo del telaio V4rs ti danno la bici intera.Non so quanto costa... ma è troppo!
LucLov
Apprendista Scalatore
- 21 Giugno 2019
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- Bici
- BDC Wilier Cento1 NDR disk MTB Cannondale Trail - BDC2 old Columbus ALU
fabiopon
Maglia Gialla
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Ma ovviamente scherzavo... è bellissima, volevo essere il primo a dire che costa troppo senza neanche sapere quanto
Vero...ci stava bene...anche se io il monocorona non lo prenderei mai
mi sa che la collaborazione con Campagnolo è oramai ridotta al lumicino, il top di gamma è montato con sram e zipp
Ecco questa gia' e' molto piu' sensata del C68 gravel indirizzata al tipo con lo yacht.. Sicuramente interessante, anche se le colorazioni non mi piacciono, il giallo e' proprio brutto (col logo Colnago tagliato poi..), e le altre due sono molto belle ma sono molto piu' da V4 (che paradossalmente poi ha colori noiosissimi).
Tra la nuova Colnago e la nuova Aspero il T47 si sta affermando come lo standard da gravel..
Tra la nuova Colnago e la nuova Aspero il T47 si sta affermando come lo standard da gravel..
Ma il movimento centrale di Cervelo è asimmetrico con filettatura quindi è T47a per scatola da 77 mm
Ma il movimento centrale di Cervelo è asimmetrico con filettatura quindi è T47a per scatola da 77 mm
Si si lo so. Tra l'altro quello che hai linkato è una monnezza, mi è durato sei mesi sulla bici gravel.
Molto bella e mi sembra che il prezzo d'ingresso ha finalmente qualche senso, pur non essendo regalata.
Unico dubbio, se le geometrie sono da gara e la bici ha anche un'anima cross, non credo che questa possa essere una di quelle Gravel/Endurance utilizzabili anche come bici da strada comode. Infatti hanno aumentato il reach rispetto al V4Rs se non ho capito male, sarà una bici per schiene giovani ed elastiche temo, quindi non per me, sigh ...
Unico dubbio, se le geometrie sono da gara e la bici ha anche un'anima cross, non credo che questa possa essere una di quelle Gravel/Endurance utilizzabili anche come bici da strada comode. Infatti hanno aumentato il reach rispetto al V4Rs se non ho capito male, sarà una bici per schiene giovani ed elastiche temo, quindi non per me, sigh ...
andry96
Ammiraglia
mah, è alta per essere una gravel, rispetto alla aspero a pari reach è 2cm più alta, non mi pare affatto così race la geometriaMolto bella e mi sembra che il prezzo d'ingresso ha finalmente qualche senso, pur non essendo regalata.
Unico dubbio, se le geometrie sono da gara e la bici ha anche un'anima cross, non credo che questa possa essere una di quelle Gravel/Endurance utilizzabili anche come bici da strada comode. Infatti hanno aumentato il reach rispetto al V4Rs se non ho capito male, sarà una bici per schiene giovani ed elastiche temo, quindi non per me, sigh ...
Non ho controllato i numeri, nell'articolo c'è scritto che hanno aumentato il reach a parità di taglia, se è vero quello che scrivi tu, e non lo dubito, è sbagliato l'articolo
Forse la danno race per il fatto di avere cannotto sella abbastanza dritto, rispetto almeno a tanti telai gravel.. anche se poi carro lungo e forcella inclinata è più adatta al gravel che non al race.
andry96
Ammiraglia
Quello é normale per le gravel visto che dal mondo mtb hanno importato l'idea del reach lungo e attacco corto ma non é per nulla estrema, prima probabilmente era ancora più corta
Recentemente ho acquistato su Aliexpress l'Airwolf YFR066 che è gemella della RinascLta Granite (tg. 54) - dichiarati 38mm di spaziatura pneumatici ma sicuramente ci stanno anche da 40 o forse 42mm - di piu' non mi servono sinceramente.
Volevo una bici multiruolo "racing oriented" per un uso prettamente stradale ma anche con la possibilità di farci gravel leggero, bikepacking e CX all'occorrenza, quindi con una generosa clearance pneumatici, e sebbene fossi un po' scettico soprattutto per quanto riguarda l'aspetto manufatturiero, a fronte di alcune recensioni "sufficientemente positive" e di una spesa abbastanza contenuta mi sono buttato e mi sono deciso ad acquistarla - e devo dire che finora, su strada, non mi ha deluso, tutt'altro. Mi da' l'idea di essere sufficientemente filante e risponde bene in salita - sicuramente piu' di alcune bici che ho avuto finora. Certamente l'estetica (nera opaca) è piuttosto anonima (ci sono opzioni colore ma non mi piacevano) e presumo che anche le finiture interne al telaio non siano paragonabili a quelle di marchi blasonati (anche se non ci giurerei) ma per quello che costa... L'unico dettaglio che mi ha lasciato un po' perplesso è il canotto forcella che è forato (da stampo e non da trapano, presumo e spero...) per farci passare il tubo freno anteriore tuttavia dopo averla fatta esaminare da un amico esperto in fibre di carbonio diciamo che sono un po' meno scettico/titubante di prima (tocco ferro e incrocio le dita...).
Come geometrie ho fatto un confronto veloce con questa Colnago (tg. 52) e non si discosta di molto mi pare di capire ma magari mi sbaglio.
Nell'impostazione in sella ammetto che l'avrei preferita 1 - 1,5cm piu' bassa di manubrio tuttavia la serie sterzo per cablaggi integrati non mi permette di scendere ulteriormente - tuttavia anche la Colnago G4-X non è bassissima di stack se confrontata a una BDC classica racing.
Vi farò sapere come va...
Volevo una bici multiruolo "racing oriented" per un uso prettamente stradale ma anche con la possibilità di farci gravel leggero, bikepacking e CX all'occorrenza, quindi con una generosa clearance pneumatici, e sebbene fossi un po' scettico soprattutto per quanto riguarda l'aspetto manufatturiero, a fronte di alcune recensioni "sufficientemente positive" e di una spesa abbastanza contenuta mi sono buttato e mi sono deciso ad acquistarla - e devo dire che finora, su strada, non mi ha deluso, tutt'altro. Mi da' l'idea di essere sufficientemente filante e risponde bene in salita - sicuramente piu' di alcune bici che ho avuto finora. Certamente l'estetica (nera opaca) è piuttosto anonima (ci sono opzioni colore ma non mi piacevano) e presumo che anche le finiture interne al telaio non siano paragonabili a quelle di marchi blasonati (anche se non ci giurerei) ma per quello che costa... L'unico dettaglio che mi ha lasciato un po' perplesso è il canotto forcella che è forato (da stampo e non da trapano, presumo e spero...) per farci passare il tubo freno anteriore tuttavia dopo averla fatta esaminare da un amico esperto in fibre di carbonio diciamo che sono un po' meno scettico/titubante di prima (tocco ferro e incrocio le dita...).
Come geometrie ho fatto un confronto veloce con questa Colnago (tg. 52) e non si discosta di molto mi pare di capire ma magari mi sbaglio.
Nell'impostazione in sella ammetto che l'avrei preferita 1 - 1,5cm piu' bassa di manubrio tuttavia la serie sterzo per cablaggi integrati non mi permette di scendere ulteriormente - tuttavia anche la Colnago G4-X non è bassissima di stack se confrontata a una BDC classica racing.
Vi farò sapere come va...
Ultima modifica:
Gravel racing mi vengono in mente le gare dei camion all'inizio di banana joe