News La nuova S-Worx Crux con UdH e Red XPLR
- Creatore Discussione BDC-MAG.COM
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Una bici da 13.000 con i cavi a vista in quella maniera a mio avviso non si può vedere.
A me piace moltissimo invece, i 2 tubi dei freni per un uso offroad addirittura li preferisco.. se prendi spesso polvere e fango la serie sterzo va manutenuta più di frequente e così lo puoi fare molto più facilmente
scherzi... per 13.000€ oramai l'importante è SOLO apparire ed il resto non conta più nulla. in fin dei conti per farsi ammirarare la bici tenendola quindi appoggiata al muro i cuscinetti dello sterzo non devono sostenere nessuna rotazione... vanno bene anche da grippati..
Saluti, Maxx.
a sì... io vedo scritto S-Works?Eh va beh... però c'è scritto Specialized...vuoi mettere
Saluti, Maxx.
D
Deleted member 144581
Guest
Prima era una bici da CX che potevi usare per fare gravel.
Adesso è una bici da gravel che puoi usare per fare CX...
La Crux e' una bici strana. Telaio iperleggero (almeno in versione S-Works), quando gli amatori che fanno gravel giustamente dovrebbero fregarsene, e i pro gareggiano con gobbe cammellifere con 2L di acqua. La rifaranno con forme semi-aerodinamiche a breve..
Per inciso, i cavi a vista cosi' non piacciono neanche a me. Su una gravel mi disturbano molto meno che sulla Roubaix pero'.
La crux era la ciclocross, la diverge la gravel.
Ma ora si sono inventati le gravel race, e il future shock in ambito race non interessa a nessuno. Allora hanno fatto la crux gravel carbon...
A me sinceramente quando provai la diverge appena uscita, vabbè che era una versione s-works con dura ace di2, piacque da morire. Veramente veloce su strada e in fuoristrada godibilissima e stabile.
Ma non ha venduto chissà che secondo me, almeno in Italia
D
Deleted member 144581
Guest
No, l'hanno anche allungata e abbassata per migliorare la posizione per uso gravel a scapito del CX.
Per il resto, è molto simile alla vecchia ma molto più leggera
