News Colnago ha creato il Retrofitting Service
- Creatore Discussione BDC-MAG.COM
- Data di inizio
LucLov
Apprendista Scalatore
- 21 Giugno 2019
- 2.131
- 1.619
- Bici
- BDC Wilier Cento1 NDR disk MTB Cannondale Trail - BDC2 old Columbus ALU
29 pippi, più accettazione di uso di varia modulistica per la profilazione.
Se la bici è farlocca si viene rimborsati.
Se la bici è farlocca si viene rimborsati.
LucLov
Apprendista Scalatore
- 21 Giugno 2019
- 2.131
- 1.619
- Bici
- BDC Wilier Cento1 NDR disk MTB Cannondale Trail - BDC2 old Columbus ALU
Zugnajima#11
Strat Twelve in Pit Lane
- 14 Giugno 2010
- 12.222
- 14.746
- 49
- Bici
- Corratec CCT EVO Ultegra, Wilier Triestina Cento1 SLR Dura Ace
Tranquillo, magari il prossimo anno saranno solo che 100 €. Vedi iniziative nel mondo Automotive tipo Ferrari Classiche, Fiat Heritage, Porsche Certificate of Origin etc.
Ultima modifica:
Io ho già mandato la documentazione della mia. Bella iniziativa, però si possono caricare 4 foto, mi sembrano un po’ poche per esprimersi con sicurezza sulla bici. Inoltre il numero di serie su bici fine anni 70 era tipo una lettera e due cifre e lì basta scriverlo.
Onestamente, salvo che poi non arrivi una mail con richiesta di maggiori dettagli, temo che verranno certificate come buone tante bici che non lo sono…
Onestamente, salvo che poi non arrivi una mail con richiesta di maggiori dettagli, temo che verranno certificate come buone tante bici che non lo sono…
Allegati
ma ti chiedono loro quali 4 foto (es. 1 di lato 1 dettaglio del tubo sterzo 1 dettaglio della scatola movimento centrale ecc. ecc.) o tu gli carichi 4 foto a tua discrezione?
Grazie, era per capire se utilizzavano qualcosa di esistente o se avevano creato una qualche rete privata che alla fine non avrebbe nessun valore.
Si ma quante "finte" Colnago ci saranno in giro, specialmente vintage? Dubito che ci fosse un mercato del falso come quello odierno...
Perchè ti riferisci al passato? Se prendi un cancello vecchio oggi e riesci a farlo passare per una Colnago d'epoca ne ottieno un guadagno immediato di centinaia o migliaia di euro, credo ce ne siano parecchie in giro e ce ne saranno sempre più
Un cancello vecchio resta pur sempre un cancello vecchio e nessuno tira fuori centinaia o migliaia di € per esso, soprattutto un collezionista che, in quanto tale, ha l' occhio per distinguere. Fino adesso bastava chiedere informazioni alla casa madre ( Bianchi, Pinarello,Colnago, Cinelli ecc) col numero di telaio e qualche foto e si otteneva risposta. Ma ora con i nuovi telai prodotti chissà dove e chissà da chi con prezzi " da Panda" nessuno si fiderà più di comperare un usato a fior di € se non sicuro della sua " origine". Da cui l' opportunità per i produttori di lanciare questi servizi che, in quanto tali , avranno un prezzo sempre più caro. Il vero problema è che ( per le bici vintage) man mano che moriranno i vecchi operai ed artigiani che fisicamente le avevano saldato/assemblato, questo servizio sarà affidato a baldi giovinotti i quali ( in mancanza di registri di produzione, bollettini di variazione distinta base ecc) non avranno le conoscenze per distinguere il grano dal miglio. Da lì potranno scaturire potenziali beghe con ciofeghe spacciate per Colnago e magari Master veri " non certificabili" perché la vite X o il passacavo Y risulterebbero discordanti col catalogo .
Ultima modifica:
Il problema non sono le rarità dove allora si va versamente a valutare anche la coevità di ogni ricambio.
Il problema vero sono telai dell'epoca che magari in qualche modo ricordavano i Colnago, che riverniciati e con un set di decal nuovi possono essere spacciati per Colnago vere e proprie, qui anche certificate magari.
In quel caso passi da una bici dal valore pressochè dei ricambi ad una bici che rivendi veloce a cifre vicino ai 1000 euro. Di più concordo con te si entra in una nicchia dove chi compra si informa.
Io prima di farlo infatti mi ero preparato foto dettagliate della cosa, in particolare perchè mi aspettavo anche un parere sulla vernice originale, le cromature, le decal...
Non concordo invece sul fatto che sia necessario essere un vecchio artigiano o operaio per certificarle. Ovvio avere queste persone in vita è utilissimo e anzi va fatta ora una sorta di banca dati delle loro osservazioni o memorie. Fatto questo, come in ogni ambito, ci sarà chi si specializza.
Nel mio piccolo per rimettere in sesto la mia mi sono documentato, ho scaricato cataloghi, cercato foto su riviste e sulla Super mi sono fatto la mia cultura. Se il tuo lavoro è occuparti del settore "heritage" lavorando per Colnago non avrai problemi, se non lavori per Colnago ci sono comunque periti che sanno ricostruire tutto (ad esempio quelli che lavorano per le aste). Funziona così per auto, orologi, gioielli...
Il problema vero sono telai dell'epoca che magari in qualche modo ricordavano i Colnago, che riverniciati e con un set di decal nuovi possono essere spacciati per Colnago vere e proprie, qui anche certificate magari.
In quel caso passi da una bici dal valore pressochè dei ricambi ad una bici che rivendi veloce a cifre vicino ai 1000 euro. Di più concordo con te si entra in una nicchia dove chi compra si informa.
Io prima di farlo infatti mi ero preparato foto dettagliate della cosa, in particolare perchè mi aspettavo anche un parere sulla vernice originale, le cromature, le decal...
Non concordo invece sul fatto che sia necessario essere un vecchio artigiano o operaio per certificarle. Ovvio avere queste persone in vita è utilissimo e anzi va fatta ora una sorta di banca dati delle loro osservazioni o memorie. Fatto questo, come in ogni ambito, ci sarà chi si specializza.
Nel mio piccolo per rimettere in sesto la mia mi sono documentato, ho scaricato cataloghi, cercato foto su riviste e sulla Super mi sono fatto la mia cultura. Se il tuo lavoro è occuparti del settore "heritage" lavorando per Colnago non avrai problemi, se non lavori per Colnago ci sono comunque periti che sanno ricostruire tutto (ad esempio quelli che lavorano per le aste). Funziona così per auto, orologi, gioielli...
Allegati
Ultima modifica:
Ho dei dubbi che prendere un cancello e farlo passare per una Colnago d'epoca sia un'operazione da vernice e adesivi...ci sarà poi chi sicuramente ci proverà.
Poi il processo si chiude con una mail e quattro foto? Anche in caso di dubbi?
Al passato perchè oggi già con i soli seriali è facile individuare un falso, senza contare le prove d'acquisto e le registrazioni per la garanzia (che io renderei obbligatorie). Anche se ti compri un Chilnago, ammesso che sia identico (e in genere non è così), tra verniciatura, falsificazione di seriali etc ne verrebbe fuori una truffa troppo complessa per una singola bici, anche perchè se allarghi la cosa poi ci mettono poco a venirti a prendere...
Io spero chiaramente sia una prima "sgrossatura" la richiesta con 4 foto e il seriale. Magari poi ne chiedono altre, nei limiti dei 29 euro che sono oggettivamente pochini, quindi dubito ci passeranno ore su ogni bici.
Anche perchè ho seri dubbi che tra tutti gli artigiani che lavoravano per Colnago ci sia un registro dei seriali completo. Con 4 foto senza particolari in evidenza fai passare per buone moltissime cose. E il tutto potrebbe essere una cosa negativa per Colnago e per i collezionisti.
Anche perchè ho seri dubbi che tra tutti gli artigiani che lavoravano per Colnago ci sia un registro dei seriali completo. Con 4 foto senza particolari in evidenza fai passare per buone moltissime cose. E il tutto potrebbe essere una cosa negativa per Colnago e per i collezionisti.
Molto bella la tua bici, ti chiedo una curiosità: ma una volta in sella, come ti trovi a pedalare rispetto ad una bici odierna (sempre che ci pedali e che non sia un puro oggetto da collezione)? Riesci a tenere le stesse velocità? fai gli stessi dislivelli? discese le guidi uguale? Quando sento in tv che paragonano atleti odierni con atleti anni 60/70/80 spesso mi chiedo come facessero allora con i mezzi che avevano ad affrontare gli stessi percorsi di oggi e la risposta che mi do è che probabilmente i loro mezzi, alla fine della fiera, non fossero poi troppo diversi dagli attuali.