Inserita una chicane prima di Arenberg alla Roubaix | BDC Mag

Inserita una chicane prima di Arenberg alla Roubaix

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La prefettura della regione Nord francese ha dato questo mercoledì il via libera agli organizzatori della Paris-Roubaix per installare un rallentamento all’ingresso del settore asfaltato della Trouée d’Arenberg, andando incontro alla richiesta che era stata avanzata dall’associazione dei corridori (CPA). Richiesta che è stata fatta per evitare il pericoloso ingresso nel settore (in leggera discesa) che spesso ha comportato cadute sul pavé a 50-60kmh.

In concreto, arrivando dalla strada dritta da Wallers, dopo il passaggio a livello situato a una quarantina di metri dall’imbocco della Trouée, i corridori dovranno svoltare a destra per aggirare delle transenne prima di tornare a sinistra per immettersi nel rettilineo di 2,3 km in mezzo al bosco. “Ciò dovrebbe abbassare la velocità a circa 25-30 km/h“, stima Thierry Gouvenou, direttore della corsa, il quale ha aggiunto: “Questo risponde alle richieste dei corridori ma è un sistema messo in atto in fretta, a lungo termine penseremo a qualcosa di più fluido“.

Domenica verranno installate le infrastrutture con le barriere, ma, ancora una volta, Gouvenou vorrebbe soluzioni più globali per le tante cadute dall’inizio della stagione. “Non è chiedendo a tutti gli organizzatori di cambiare le cose in questo modo che renderemo più sicure le gare. Dovremo pensare al comportamento e alle attrezzature“.

La scelta di girare attorno alle transenne dopo il passaggio a livello, pochi metri prima dell’imbocco di Arenberg è stata fatta dagli stessi corridori, i quali avevano tre opzioni:

L’opzione blu era impraticabile, essendo una stretta stradina davanti a delle villette con un nugolo di ostacoli:

L’opzione rossa era più o meno equivalente, con in più la difficoltà che è un passaggio chiuso da un cancello e blocchi di pietra, e con una profonda buca prima del cancello. Cancello e blocchi che sarebbero dovuti essere rimossi e fatti lavori per riempire la buca e ri-asfaltare. Nella foto sotto i corridori sarebbero dovuti arrivare da dx dove c’è il cancello menzionato, per poi svoltare a 90° a destra e poi 90° a sinistra pochi metri prima del passaggio a livello.

Uno dei favoriti per la gara, al momento in allenamento nella regione di Alicante in Spagna, non sembra tuttavia condividere la scelta dei propri colleghi:

Commenti

  1. la decisione parrebbe sensata,
    ma ho già letto qui sul forum i vari interventi degli esperti di planimetrie stradali, varianti percorsi e dinamiche di corsa che é una boiata :wacko: :mrgreen:

    spiace per la CPA:pork:
  2. O si mettono d'accordo per farla turisticamente, per le telecamere, o comunque ci sarà un'ammucchiata per stare davanti al tornantino perché se è vero che la velocità più bassa porterà (si spera) meno cadute e quindi meno fratture nel gruppo, è anche vero che quella curva a 180 gradi rischia di fermare il gruppo e di sgranarlo. Ci sarà gente che entra sul pavé quando i primi saranno a metà (esagero, ma non di molto).
  3. theswiss:

    quoto te giusto come spunto, non per polemizzare o-o

    a- quindi non dovevano fare nulla? Io prima di criticare a prescindere, non conoscendo la situazione reale della viabilità del posto, e quanto burocrazia ci sia per poter prendere provvedimenti più sensati, ammettendo ci fosse stato il tempo materiale, aspetterei di vedere come funziona questa variante.
    b- si ci può far male anche a 5km/h, e cadere contro le transenne, ma credo che a 60km/h sui sassi sia peggio, così a sensazione
    c- speriamo si che per il prossimo anno possano trovare soluzione più adatta, ma intanto ne serviva una per domenica prossima
    penso che avrebbero dovuto pensarci prima al posto che come sta accadendo spesso buttarsi su una soluzione raffazzonata all'ultimo e presentata pure con insistenza, come se il problema non fosse già noto

    sicuramente sui sassi ai 60 il rischio danni è maggiore, perlomeno però era un ingresso del gruppo allungato, ora sarà un bel marasma e prima e sui sassi

    speriamo si per una soluzione più bella in futuro
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