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La Ridley Noah è ormai un modello che si è conquistato un posto tra quelli più noti nel mondo del ciclismo ed ora la nuova iterazione punta ancora sul miglioramento aerodinamico.

[Comunicato stampa]Leggende dello sprint come Robbie McEwen, André Greipel e Caleb Ewan hanno vinto volate di gruppo al Tour de France su questa macchina da corsa, sinonimo di aerodinamica e velocità pura. Nel 2025, l’aerodinamica è tutto! Gli ingegneri aerodinamici di Ridley hanno iniziato da un foglio bianco per sviluppare la terza generazione della loro bici 100% aero e presentano con orgoglio la nuova Noah Fast. A una velocità di 50 chilometri all’ora, la Noah Fast è più veloce di 8,5 watt rispetto al modello precedente, confermando il DNA di eccellenza aerodinamica di Ridley.

• Ottimizzazione aerodinamica
• Geometria progressiva per posizioni di guida moderne
• Nuovo cockpit focalizzato sulla posizione aerodinamica
• Approccio olistico

Ridley vanta una lunga tradizione nello sviluppo di bici aerodinamiche ed è stata pioniera di innovazioni come il reggisella integrato, i freni integrati nel telaio e nella forcella e i cavi nascosti – tecnologie successivamente adottate anche da altri marchi. Dal debutto della Noah al Tour de France del 2006, questa iconica bici aero è stata garanzia di successo. Un primo grande traguardo è stato raggiunto con Robbie McEwen e la conquista della maglia verde. Anni dopo, André Greipel ha dominato le volate sugli Champs-Élysées, e oltre un decennio dopo, Caleb Ewan è diventato un altro fedele sostenitore di questa macchina da corsa. La Noah è diventata la Noah Fast, e ogni modello ha stabilito nuovi standard nel gruppo. Nel 2025, la famiglia Noah accoglie la sua terza generazione, utilizzata ai massimi livelli dai corridori del team Uno-X Mobility.

Innovazioni aerodinamiche

La nuova Noah Fast è stata progettata completamente in conformità con le più recenti normative UCI sulle forme e sui profili dei tubi. La differenza principale risiede nell’applicazione della regola 8:1, che consente tubi otto volte più lunghi che larghi, rispetto al limite precedente di 3:1. Ridley sfrutta la propria galleria del vento nel Bike Valley – un vantaggio fondamentale per costruire la bici più aerodinamica possibile. Ispirandosi alla macchina da cronometro Dean Fast, gli ingegneri aerodinamici hanno esplorato i limiti delle regole UCI. Il risultato sono profili lunghi e sottili nella forcella e nei foderi posteriori. Il tubo obliquo sovradimensionato è stato progettato specificamente per dirigere il flusso d’aria intorno alle borracce senza creare resistenza.

Gli ingegneri hanno seguito un approccio basato sul trial-and-error, testando numerose opzioni di design per ogni componente. Hanno allungato il tubo sterzo del telaio e massimizzato l’uso dei triangoli compensativi consentiti dalle regole UCI. Queste forme dietro il tubo sterzo e intorno al tubo sella migliorano il flusso d’aria. Una combinazione di profili simmetrici e asimmetrici nella forcella e nei foderi posteriori ottimizza ulteriormente l’aerodinamica. Con vento laterale, il flusso d’aria scorre su una superficie curva e allungata, migliorando la stabilità del ciclista. In sintesi, queste innovazioni portano a un’efficienza aerodinamica eccezionale.

I test in galleria del vento dimostrano che un ciclista a 50 chilometri orari risparmia 7 watt sulla Noah Fast rispetto alla Falcn RS. Rispetto alla precedente Noah Fast, il risparmio arriva a 8,5 watt. I dati parlano chiaro: questa è la bici più veloce mai costruita da Ridley.

Geometria progressiva

Rispetto alle bici da corsa tradizionali, un aspetto della geometria spicca in particolare: l’angolo del tubo sella è significativamente più ripido. Anni di sponsorizzazioni nel ciclismo su strada hanno mostrato che i bike fit dei corridori si sono evoluti verso una posizione più avanzata. Basandosi su questi dati, gli ingegneri hanno determinato che un angolo del tubo sella di 76 gradi rappresenta la media. Un angolo più ripido rispecchia la crescente preferenza dei corridori per una posizione che apre l’angolo dell’anca, migliorando la trasmissione della potenza. Un movimento centrale ribassato compensa l’uso di pneumatici più larghi nel ciclismo moderno. Infine, il tubo sterzo più basso con cockpit integrato permette al ciclista di assumere una posizione aero più aggressiva, riducendo la superficie frontale.

Integrazione del cockpit

Il cockpit è stato sviluppato specificamente per questo nuovo modello ed è stato progettato parallelamente al telaio. L’obiettivo principale era combinare aerodinamica e comfort. Integrando il cockpit nel tubo orizzontale, si riducono le turbolenze rispetto a un’integrazione tradizionale. Il cockpit Nimbus Aero segue il trend di manubri più stretti nel gruppo. Misura 360 mm nella zona delle leve per aiutare il ciclista a mantenere una posizione aerodinamica e ridurre la superficie frontale.

La forma del manubrio inclina leggermente verso l’interno le leve, migliorando ulteriormente la posizione aerodinamica. Le drop ergonomiche svasate garantiscono una maneggevolezza equilibrata. La parte superiore aerodinamica del manubrio è leggermente inclinata verso il ciclista, favorendo una posizione naturale dei polsi durante la presa alta.

 Il cockpit Nimbus Aero ha una larghezza di 360 mm nella parte superiore e di 400 mm nella parte inferiore. Il drop è di 127 mm e il reach di 75 mm. È disponibile in cinque lunghezze dell’attacco e tre opzioni di altezza (stack dell’attacco), offrendo una vasta gamma di configurazioni di bike fit.

Approccio olistico

La nuova Noah Fast non è solo una bici velocissima, ma un “pacchetto performance” al 100%, che affronta il ciclismo da una prospettiva a 360 gradi. Ogni aspetto della bici è adattato al ciclismo moderno. Le misure del cockpit e la geometria soddisfano le aspettative dei corridori professionisti. Lo spazio per pneumatici fino a 34 mm consente di utilizzare la Noah Fast anche su terreni difficili come la Parigi-Roubaix. Gli ingegneri hanno effettuato tutte le simulazioni considerando la bici come un sistema completo – inclusi ruote, borracce, ciclocomputer e altri componenti. Questi test sono stati condotti sotto diverse angolazioni del vento per simulare le prestazioni nel mondo reale. In definitiva, è così che i ciclisti utilizzeranno davvero la Noah Fast.

L’aerodinamica è tutto

La scelta di Ridley di concentrarsi sull’aerodinamica è strategica, poiché i test dimostrano che la resistenza aerodinamica aumenta esponenzialmente alle velocità più elevate. Su terreni montuosi, la Falcn RS rimane la scelta perfetta, diventando più vantaggiosa sulle salite superiori al 7% a velocità inferiori. Negli altri scenari, domina l’aerodinamica. Considerando le velocità nel gruppo professionistico, la scelta di puntare sull’aerodinamica è una logica conseguenza.

Rigidità

I test Zedler hanno dimostrato che la Noah Fast è più rigida del 10% nel tubo sterzo rispetto alla Falcn RS. Valori simili sono stati rilevati per il movimento centrale. La Noah Fast è stata progettata per trasformare ogni watt di potenza in velocità. Non solo offre le forme dei tubi più aerodinamiche, ma mira anche a raggiungere la rigidità ottimale del telaio. Con una rigidità maggiore nel tubo sterzo rispetto alla Falcn RS e un movimento centrale già eccezionalmente rigido, la Noah Fast garantisce che nessuna energia venga sprecata, massimizzando l’efficienza in accelerazione.

Noah

Parallelamente alla Noah Fast, Ridley lancia anche la Noah. Condivide la stessa geometria e le caratteristiche aerodinamiche della Noah Fast, ma utilizza una stratificazione del carbonio diversa. Un’altra differenza risiede nell’integrazione del cockpit: sulla Noah, i ciclisti possono scegliere tra una combinazione tradizionale di manubrio e attacco o il cockpit integrato Cirrus Pro. Il telaio è compatibile sia con i gruppi elettronici che meccanici.

Disponibilità

Ogni appassionato di ciclismo può acquistare la stessa bici utilizzata dai professionisti del team Uno-X. La Noah Fast è disponibile in cinque taglie: XXS, XS, S, M e L. Ridley offre anche opzioni di personalizzazione, inclusi design, gruppo, ruote e montaggio. La Noah Fast è disponibile a partire da 5.499 € per il kit telaio e da 8.799 € per la bici completa con Shimano Ultegra DI2. Entrambe le versioni sono ora disponibili per il preordine, con consegna in negozio prevista per la fine di febbraio per il Noah e la fine di marzo per il Noah Fast.