Oltre 1 milione di dollari per la trasmissione senza catena

Driven, azienda spinoff di CeramicSpeed, sta sviluppando una trasmissione a basso attrito per biciclette (di cui avevamo già parlato qui), ed ha raggiunto l’obiettivo di finanziarla tramite crowdfunding per un montante minimo di 1 milione di dollari in due giorni.

Jason Smith, il Chief Technology Officer di CeramiSpeed ha affermato che “stiamo ricevendo cosi tante richieste da gente che vuole darci soldi che non sappiamo cosa fare. Presumo siano tutti ciclisti che vogliono entrare come investitori“.

SeedInvest, azienda che gestisce la campagna, ha ricevuto altri 600.000 dollari in ulteriori donazioni che sono ora state messe in attesa nel caso le prime donazioni non vengano confermate per qualche ragione. Campagna che doveva durare un mese e che invece ha raggiunto il proprio obiettivo in soli due giorni.

Raggiunta la cifra per finanziare la produzione ora Driven sta cercando una struttura a Boulder, in Colorado, per iniziare la produzione.

Sempre Smith ha affermato che ora “abbiamo bisogno di una nuova macchina CNC e più stampanti 3D. Abbiamo già assunto un altro ingegnere e stiamo cercando degli ingegneri elettronici. In 6 mesi speriamo di avere un prototipo funzionante che possa essere utilizzato. Non abbiamo ancora raggiunto il punto in cui poter imprimere tutta la potenza di un ciclista sul sistema, ma abbiamo varie idee e stiamo cercando di brevettarle“.

Questo tipo di trasmissione necessita di un telaio dedicato, che sarà probabilmente realizzato a Taiwan, per poi vendere quindi la trasmissione a produttori come OEM.

Sempre Smith ha dichiarato che “non abbiamo alcuna intenzione di costruire delle nostre bici oltre la prima serie di dimostrazione“, ma restano in contatto con diversi costruttori.

Driven prevede di raggiungere i primi guadagni in cinque anni, con un ritorno di 10-20-30 volte gli investimenti in 3 anni. Il progetto prevede di costruire per il 2023 circa 1000 trasmissioni vendute a 1600 dollari l’una, con una previsione di guadagno dal 2024 con vendite per 8 milioni.

Commenti

longjnes

13/05/2021 11:20:34

andry96:

Ecco appunto...
Quando ho letto quel prezzo mi è venuto da ridere, caremic Speed che fa un progetto rivoluzionario facilmente a numeri ridotti e te lo vende a meno di un dura ace...

Sui grafici mi scappa da ridere, anche perché fatto come è fatto ora se funziona quella roba lì flette da tutte le parti con buona pace dell'efficienza.
Il controllo del sistema lo vedo la cosa meno problematica, effettivamente il sistema di cambiata non era stupido, avrà necessità di gran precisione ( vedi encoder) e di un azionamento molto veloce e preciso( del tipo che se si blocca una volta fai un volo da fare paura)

Ma la cosa che mi puzza di più è proprio la struttura che imho fatta così non tiene, e una volta che sarà dimensionata a dovere avrà comunque sempre un dente in presa alla volta con grandi problemi di efficienza e durata
Se mai funzionerà dubito possa pesare quanto un gruppo attuale, probabilmente il tutto sarà un gran mattone se ci sarà

Poi sparare numeri di guadagno assurdi in tre anni quando non hanno in mano nulla la vedo un po' azzardata

ma soprattutto, cosa ti mandano a casa per 1600$?
un cardano, un disco rotante con tanti spunzoni, una guarnitura e un comando?
servirebbe anche una ruota, un telaio della propria misura e forse qualcosaltro ancora.
Il disco però come sottopentola lo vedrei benissimo
golance

13/05/2021 12:48:24

Bertoglio:

....il progresso alza spesso dei timori... ma sarà sempre inarrestabile... e ve lo dice uno che va ancora su una bici con cambio manuale a 10V... o-o

sempre che di progresso si tratti..fare una cosa meccanicamente più complicata e costosa per soppiantarne una efficiente rodata e più economica non lo chiamerei così..per ora non hanno raggiunto gli obiettivi di efficienza e resistenza voluti, c è scritto che non regge la forza applicata da un ciclista allo stato attuale, vedremo..
Scaldamozzi ogni tanto

14/05/2021 06:29:16

Per me una soluzione simile non potrà sostituire la trasmissione attuale per diversi motivi.
Primo il peso: togliendo i due deragliatori e la catena, il cardano, l’elettronica per cambiare, il pacco pignoni che deve resistere alla flessione ed i vari cuscinetti non saranno più leggeri.
Se poi occorrerà carenate il tutto per proteggerlo ancora peggio.

Da vedere poi la necessità di manutenzione e la durata, oltre che la necessità di regolazioni.