Shimano presenta il nuovo Shimano 105 R7100 Di2

A 40 anni dalla sua prima apparizione nel 1982, il gruppo di componenti Shimano 105 abbraccia la tecnologia del cambio elettronico Di2.

[Comunicato stampa] Il nuovo Shimano 105 R7100 Di2 offre oggi una trasmissione a 12 velocità, una interazione dei comandi e dei deragliatori del cambio semi-wireless, una nuova rapportatutra per compiacere le esigenze di un pubblico sempre piu trasversale e una gestione ottimizzata della frenata che è il marchio di fabbrica dell’azienda giapponese.

I ciclisti che hanno utilizzato tradizionalmente i sistemi di cambio meccanico possono ora sperimentare la funzionalità e la tecnologia della piattaforma Di2 ereditata dai recenti aggiornamenti della gamma 12v DURA-ACE R9200 e ULTEGRA R8100.

SHIMANO 105 Di2: Science of Speed

Il sistema di cambio elettronico Digital Integrated Intelligence (Di2), lanciato nel 2009, è stato lungamente aggiornato nel corso degli anni fino ad arrivare alla piattaforma attuale a 12 velocità con cockpit wireless. Un percorso di sviluppo realizzato senza sacrificare nulla in termini di velocità di cambiata, precisione e affidabilità di funzionamento, che i ciclisti si aspettano da tutti i gruppi stradali Shimano. Cambiare marcia è semplice e coerente per tutta la pedalta, ogni volta.

Piattaforma Di2 – Un sistema Di2 evoluto che grazie alla sua architettura di funzionamento semi-wireless garantisce velocità di azionamento e un design molto pulito della zona manubrio.

Pacchetto trasmissione – Cambio a 12 velocità con un’efficienza di utilizzo senza pari e cambiate senza interruzioni.

Interfaccia ed ergonomia – Con l’equilibrio ottimale tra comfort, aerodinamica ed estetica, il nuovo Shimano 105 offre ergonomia e confort senza sacrificare l’estetica della zona manubrio.

Sistema frenante – Il nuovo impianto frenante Shimano 105 è più silenzioso e di facile manutenzione.

Ruote in carbonio – Le nuove ruote tubeless interamente in carbonio offrono aerodinamica, rigidità e il giusto peso a costi contenut.

SHIMANO 105 Di2 – Wireless dove conta

Il nuovo Shimano 105 Di2 utilizza un sistema ibrido di trasmissione caratterizzato da un cockpit wireless abbinato a una connessione cablata tra una singola batteria ospitata nel tubo sella e i deragliatori anteriore e posteriore, garantendo assoluta affidabilità in tutte le condizioni di utilizzo. Proprio come DURA-ACE R9200 e ULTEGRA R8100, il nuovo gruppo di componenti Shimano 105 Di2 è altamente personalizzabile utilizzando l’app Shimano E-TUBE PROJECT

Grazie all’applicazione E-TUBE PROJECT si possono gestire diversi parametri legati al funzionamento della trasmissione come la regolazione della velocità del cambio, la modifica del numero di salti di pignone per cambiata oltre a poter utilizzare la funzionalità di cambio sincronizzato e semi-sincronizzato.

La piattaforma Di2 è compatibile con la maggior parte dei ciclocomputer in commercio come Garmin e Wahoo che consentono di monitorare la selezione della marcia oppure lo stato di carica della batteria.

SHIMANO 105 Di2 – Nuova interfaccia di controllo ed ergonomia

Le nuove leve a doppio comando Shimano 105 R7100 sono caratterizzate da una forma che ne migliora il comfort e il controllo in ogni posizione di guida. Anche la frenata è ottimizzata grazie a un’azione della leva più leggera e fluida.

Le leve utilizzano il circuito integrato wireless proprietario di Shimano che garantisce elevata sicurezza, alta velocità di elaborazione e basso consumo energetico. Confrontato con altre piattaforme wireless sul mercato, il protocollo di comunicazione wireless di Shimano offre una significativa diminuzione delle probabilità di interferenza, una velocità di cambiata più alta e una maggiore durata della batteria. L’utilizzo di un’unica batteria ricaricabile, internamente alloggiata nel telaio della bicicletta, consente una procedura di ricarica semplice e garantisce allo stesso tempo adeguata protezione alla batteria, con un cambio di marcia stabile e affidabile in ogni momento.

Comandi cambio ST-R7170

Connettività wireless Di2
Leve Dual Control 2×12 velocità

Testa del comando ridisegnata per una migliore ergonomia e aerodinamica

Accessibilità dei pulsanti migliorata

SHIMANO 105 Di2 – Tecnologia di trasmissione avanzata

Grazie all’introduzione delle 12 velocità, la serie di componenti Shimano 105 R7100 offre oggi tutta la libertà di utilizzo che i ciclisti desiderano, agilità quando serve e la giusta durezza con una progressione intelligente dei rapporti. Questo è il risultato di una ottimizzazione dei componenti della trasmissione che includono opzioni di cassetta 11-34D e 11-36D in abbinamento a guarniture con corone da 50-34D e 52-36D. L’insieme di queste combinazioni è in grado di coprire un ampio range di rapporti, anche inferiori a 1:1, che consentono ai ciclisti di qualsiasi livello di poter affrontare senza stress i pendii più ripidi e controllare meglio i loro sforzi.

Guarnitura FC-R7100

Pedivelle HOLLOWTECH II

2×12 velocità

Combinazioni di corone: 50-34D e 52-36D (disponibili in un secondo momento)

Cassetta CS-R7100

12 velocità

Pignone più piccolo a 11 denti per un’efficienza ottimale della trasmissione

Ingranaggi “Sweet Spot” ottimizzati per l’efficienza della pedalata

Compatibile con corpi ruota libera a 11 velocità

11-34D, 11-36D (disponibile in un secondo momento)

Deragliatore posteriore RD-R7150

Tecnologia SHADOW

Connettività D-FLY integrata

Tecnologia Di2 a 12 velocità

Compatibile con cassette 11-34D e 11-36D

Deragliatore anteriore FD-R7150

Tecnologia Di2 a 12 velocità

Cambio anteriore veloce e preciso

SHIMANO 105 Di2 – Impianto frenante

Proprio come i gruppi di componenti di serie DURA-ACE R9200 e ULTEGRA R8100, il nuovo Shimano 105 R7100 presenta un sistema frenante completamente rinnovato che oggi è più silenzioso, potente e più facile da mantenere efficientemente in funzione. Il design della zona superiore delle leve favorisce un accesso rapido alla frenata con una zona di controllo più ampia, allo stesso tempo lo spazio tra pastiglia e rotore è più grande del 10% a garanzia di silenziosità di funzionamento. Anche il processo di spurgo dell’impianto è stato migliorato e reso più inuitivo grazie alla possibilità di essere eseguito senza rimuovere la pinza dal telaio.

Freni BR-R7170

Controllo più preciso e prestazioni di frenata potenziate

Gioco delle pastiglie più ampio del 10%.

Processo di spurgo più facile

Ruote in carbonio RS710

Con l’introduzione del nuovo ogruppo di componenti R7100, Shimano presenta anche due nuove versioni di ruote da strada in carbonio: le C32 per chi ama impegnarsi in salita e le C46 per un utilizzo più a tutto tondo. Entrambe le versioni condividono lo stesso DNA costruttivo delle ruote C36 e C50 di serie Dura-Ace e Ultegra, bilanciando fattori cruciali come aerodinamica, leggerezza e rigidità.

Le C32 presentano un’altezza del cerchio di 32 mm, una larghezza interna del cerchio di 21 mm e un peso di 1.502g. Le C46 hanno un cerchio alto 46 mm, una larghezza interna del cerchio di 21 mm e un peso di 1.610g. I due nuovi modelli sono compatibili con trasmissioni a 11 e 12 velocità e sono predisposte per un utilizzo tubeless.

WH-RS710-C32-TL

Ruote leggere capaci di grandi accelerazioni

Ruota anteriore da 665g, ruota posteriore da 839g

Cerchio interno da 21 mm
Tubeless

WH-RS710-C46-TL

Ruote polivalenti e versatili

Ruota anteriore da 719g, ruota posteriore da 893g

Cerchio interno da 21 mm
Tubeless

Peso gruppo: 2995gr

Prezzo gruppo: 1869eu

Commenti

matteof93

30/06/2022 12:42:03

Ser pecora:

Senza andare tanto nel futuro, io ho un gruppo SR EPS 11V con la centralina V2. La batteria è morta e trovare il ricambio a prezzi umani è ben difficile. C'è l'opzione di prendere la batteria V3 o V4, ma queste sono compatibili solo con le loro centraline (:roll:) e cambiare tutto è un salasso.

Poi chiaro che c'è al via del fai-da-te tipo connettere delle pile AAA "nude" (che alla fine dentro le batterie ufficiali ci sono quelle), ma facendo un po' un accrocchio...

esatto, con l'elettronica si aggiungono dei fattori di complessità che, siccome ci sono solo 2 o 3 competitor al mondo, alla fine consentono ai produttori di alzare in continuazione l'asticella chiedendo sempre più soldi ai clienti. perchè proprio grazie alla gestione dei ricambi, è facilissimo portare il cliente in una condizione in sui sistemare il vecchio gruppo elettronico costa quasi quanto il gruppo nuovo....quindi tantovale comprare il nuovo.
j-axl

30/06/2022 12:45:30

leandro_loi:

alle GF Italiane. ... dove i tedeschi hanno anche i soldi per potersi permettere la trasferta magari lunga, i costi di benzina e autostrada... prova ad andare a correre un criterium tu da loro e dimmi che bici trovi. Dovresti capire da solo che sono i ricchi che vengono in Italia a farsi la vacanzetta con granfondo e settimana in montagna. Guarda gli altri, quelli che fanno sport rimanendo a casa loro cos'hanno.

Vero ma.....occhio che i tedesconi hanno anche più di una bici(quello che vedi al sellaronda in ciabatte ha anche un'altra bici, usa quella per far del cinema).
E i criterium, salvo che da noi che siamo il non plus ultra del pummarola pro, si son sempre corsi con bici da battaglia, proprio perchè sono terreni di guerra, con cadute e mal utilizzo del mezzo.
Almeno, una volta era così...gandalf
leandro_loi

30/06/2022 12:51:26

Ser pecora:

Poi chiaro che c'è al via del fai-da-te tipo connettere delle pile AAA "nude" (che alla fine dentro le batterie ufficiali ci sono quelle), ma facendo un po' un accrocchio...

Facendolo bene viene anche un bel lavoro, comunque si, è una soluzione inaccettabile per un gruppo che non ha tanta vita.