[Test] Copertoni Pirelli P Zero Race SL Tlr

138

Dopo 4000km circa di utilizzo condividiamo le nostre impressioni sui copertoni Pirelli P Zero Race Sl Tubeless Ready.

Questi copertoncini da 24mm sono i più leggeri della linea Pirelli tra i copertoncini Tubeless Ready, con un peso dichiarato di 230gr l’uno. Peso che abbiamo potuto verificare come veritiero pressoché al grammo.

I P Zero SL Race sono dotati di una mescola chiamata SmartEVO Compound, mentre la carcassa da 120 TPI è ottimizzata per la scorrevolezza e più leggera delle versioni precedenti. La tecnologia TechWall di rinforzo le rende utilizzabili quotidianamente, ovvero non sono prodotti estremi che sacrificano la resistenza alla leggerezza.

Li abbiamo montati su ruote Extralite Cyberdisc 338C, dotate di cerchi con canale interno da 20mm, sui quali i Pirelli sono risultati dei 25,2mm effettivi. Come liquido sigillante abbiamo utilizzato 30ml di Joe’s Super Sealant (ottimo). L’utilizzo è stato prevalentemente salita e discesa, con pochissima pianura, negli ultimi 3 mesi invernali. Più usurato il posteriore come potete vedere dalle strisce longitudinali sul battistrada.

Posteriore


Anteriore

I battistrada sono ancora integri, senza taglietti o forellini. Nel periodo di prova mai una foratura né perdite di pressione: dopo una settimana perdevano mezza atmosfera. Dopo 3 mesi il sigillante era ancora perfettamente liquido. Questo grazie all’ottimo accoppiamento coi cerchi, che però non hanno reso particolarmente difficoltoso il montaggio né lo smontaggio.

Il grip di questi P Zero è ottimo una volta trovata la giusta pressione, alla quale sono però molto sensibili: basta poco per renderli piuttosto duri.

Nel complesso dei copertoncini Tubeless Ready di grande qualità, a cui è difficile trovare aspetti negativi.

Prezzo di listino: 74€

Sito Pirelli

Commenti

  1. andry96:

    Mi sembrano le pressioni da copertoncino più che da tubeless :°°(
    Mah, ti dirò con cerchi Mavic la pressione max è 6 bar e con i loro tubeless non sono mai andato sopra anzi gonfiavo sempre sui 5.8
    poi con le speed 40 e i Performance mi trovavo bene sui 6.5/6.8
    c’e da dire che sono 86kg ;pirlùn^
    dici di provare a scendere fino a 6.2?
    beh una prova non costa nulla
  2. Maceio:

    Pirelli dichiara ciò....
    io mi ci trovo benissimo con le pressioni consigliate
    Dipende anche dalla larghezza del canale del cerchio. Ci sono da tenere in considerazione anche le pressioni massime consentite dal cerchio Con 7,5bar su un 20c sei praticamente al massimo consentito per un 25mm. E saranno delle pietre.
Articolo precedente

Roglic parla di sè in un’intervista

Articolo successivo

Mondiali CX: Paesi Bassi pigliatutto

Gli ultimi articoli in Test

[Test] Aurum Essentia

Aurum è l’azienda iberica nata per volontà di Alberto Contador e Ivan Basso che in pochissimi…

[Test] Luci Ravemen

Quando le giornate si fanno brevi è fondamentale avere delle luci per farsi vedere nel traffico.…