[Test] Ruote Zipp 808 Firecrest

Le Zipp 808 Firecrest sono ruote piuttosto specifiche, per un utilizzo cronometro e triathlon prevalentemente, ma in realtà, grazie alle recenti specifiche, come la costruzione tubeless hookless, si sono rivelate più polivalenti.

Le Zipp 808 sono ruote con cerchio dal profilo alto 80mm, con canale interno da 23mm. La costruzione del cerchio è Hookless, ovvero senza i dentini di ritenuta del copertone sull’interno del fianco del cerchio. I mozzi, chiamati ZR1 DB, ovviamente per freno a disco, sono montati con raggi Sapim CX Sprint J-bend. Grazie alla costruzione Hookless queste ruote sono state alleggerite di ben 275 grammi rispetto alla versione precedente e pesano 1690gr la coppia. Pesate da noi, già con nastro installato.

Abbiamo montato le ruote con dei copertoni Pirelli P-Zero Race TLR da 28mm, i quali fanno parte dei copertoni compatibili con la costruzione Hookless di Zipp. La stessa casa americana fornisce una tabella di compatibilità per le proprie ruote Hookless che potete trovare QUI. Le 808 sono date come compatibili con copertoni da 25mm in su, ma ottimizzate per i 28mm; allo stesso tempo consigliamo caldamente di verificare in base ai marchi, perché ad esempio, i Pirelli con sezione inferiore ai 28mm (anche già i 26mm) non sono compatibili.

Non essendo i copertoni agganciati fisicamente al cerchio, vista la mancanza dei denti di ritenuta ricavate su questi, e la possibilità di gonfiarli a pressioni decisamente inferiori (il max consentito per le 808 è 5bar) conviene seguire le raccomandazioni, anche se un ingegnere Zipp con cui abbiamo parlato ci ha garantito che dai loro test non si sono mai avuti problemi con i copertoni compatibili, come ad esempio stallonamenti, anche in assenza di lattice nel montaggio.

Montaggio che abbiamo provato sia con che senza lattice all’interno dei copertoni. In entrambe i casi il montaggio dei Pirelli è stato facilissimo, i copertoni sono andati su a mano senza sforzo, e hanno tenuto in ogni caso la pressione anche per giorni, senza perdite. Quindi l’inserimento di un liquido all’interno è più in ottica antiforatura che sigillante.

I copertoni da 28mm combinati con pressioni relativamente basse conferiscono veramente un ottimo comfort ed assorbimento, senza essere penalizzanti in termini di resistenza al rotolamento. Perlomeno questo è quello che ne abbiamo ricavato nei mesi in cui abbiamo potuto utilizzare queste Zipp, le quali invece consentono di sfruttare il vantaggio dato dall’altezza dei cerchi. A parità di Watt si spunta qualche secondo in brevi segmenti fatti ad alto wattaggio. Ma anche in giri lunghi si fanno apprezzare, consentendo di navigare a velocità di crociera risparmiando energie, cosa ad esempio provata anche in qualche randonnée.

Il basso peso le fa essere anche non penalizzanti in salita. Per dire, pesano praticamente come le Campagnolo Bora WTO 60 che uso di solito proprio nelle randonnée. Anche se entrambi i modelli non sono la tipologia ideale per lunghe salite o giri con tanto dislivello. Nel caso delle 808 in particolare per la discesa nel caso ci sia vento. Pur essendo ruote di ultima generazione come profilo, e quindi molto stabili anche con vento (non prendono aria repentinamente come i vecchi profili a V), in caso di vento sostenuto in discesa diventano impegnative, o comunque poco rassicuranti anche dopo averci preso la mano. Se si imposta una curva in un tornante ed a metà una folata ci obbliga ad una correzione diventa fastidioso/poco simpatico. Ma d’altronde non sono certo ruote da salitomani.

In ogni caso, pur essendo ruote “da velocità” le loro caratteristiche ed il peso contenuto le rendono piuttosto polivalenti e comode anche su lunghe percorrenze, quindi non ruote per utilizzi specialistici e basta. Sono ruote che ad esempio possono essere scambiate agevolmente tra una bici da corsa ed una cronometro/triathlon ed usate senza troppi patemi anche in allenamento.

Prezzo: €1225 – €1275 ant.post.

Sito Zipp