Informazioni e consigli su bici d'annata

[|=Mandrake=|]

Scusate per la lunghezza del topic Ho aggiunto qualche particolare per completare quasi del tutto

Buongiorno nuovamente , come scritto nel post di presentazione faccio subito che dirvi che bici ho, così magari da sapere qualche cosa in più, ora che mi sono incuriosito, sono cosciente che non sarà una cosa eccezzionale ma son contento comunque.
Allora, cercherò di usare i termini giusti (che ho visto usare nei topic qui) ma non picchiatemi se sbaglio qualche cosa.
Il telaio è in acciaio, la marca, a quanto visto dagli adesivi è "Ganna" varese
Il colore è grigio topo ed è originale, adesivi bianchi con scritta rossa
Il manubrio e la piega (che se non sbaglio è quella che regge il manubrio) marca "ttt" in lega
Leve dei freni campagnolo
E sui freni sia davanti che dietro c'è scritto "balilla"
Cambio campagnolo valentino super (ho visto che è un cambio che era molto usato ma che costava poco e non veniva impiegato sulle bici serie)
Sui galletti dei mozzi (quelli che chiudono le ruote) c'è scritto "gnutti"
Sui mozzi c'è scritto Ganna come il telaio
La sella è una "italia" in cuoio
La guarnitura non mi ricordo ma è a 3 corone.
La foto mi vergogno a postarla perchè la bici è zozza, ci sto facendo dei lavori per risistemarla un po. comunque se serve appena gli do una pulita volentieri..
Domande:
problema col cambio..
Son finalmente riuscito a registrare il deragliatore anteriore ed è ok, passo dietro e noto che il tendicatena (spero si chiami così, quell'affare con le due rotelline) sta in posizione anomala, cioè ho visto che ha una molla che serve per tenere tesa la catena..bene, l'aggeggio non la tiene tesa, sembra che quando ho tirato già la ruota mi sia scappato e magari bisogna saperlo rimettere in posizione..il problema è che non trovo nemmeno una foto..prima funzionava, quindi escludo la rottura..
Seconda cosa, in caso volessi riverniciarla, come ci si comporta? intendo per la tinta, al tempo usavano la nitro? e per i colori come si sceglie?
Vi ringrazio in anticipo, ho provato a cercare un po in giro sul forum ma si parla poco del valentino, poi magari è una cavolata..
Saluti

Prodotti bici scontati

 

[|=Mandrake=|]

Ok ragazzi, son tornato ora dalla rimessa..controllando mi sono accorto che in pratica la catena è troppo lunga, e quindi, usando i rapporti più piccoli il tendicatena va a fine corsa e la catena passa sopra se stessa (e rimane molle) quindi devo accorciarla un pochino fino a trovare il punto giusto. si vede che chi ce l'aveva, aveva accorciato i rapporti senza stare a stringere la catena (infatti nei rapporti più lunghi, che la catena fa più strada, il tendicatena lavora e la tiene tesa) quindi vado a comprare lo smagliacatene..sono universali?
Saluti

 

[|=Mandrake=|]

Risolto il problema, smagliata e rimagliata la catena più corta, ora è ok..qualcuno sa dirmi qualcosa in più su sta bici? la conosce qualcuno? x i colori? grassie!

 

[|=Mandrake=|]

Nessuno che mi sa dare qualche info? Oggi ho finito di registrare il cambio, l'ho pulita tutta e ho quasi finito..mi manca solo di riuscire a trovare un attacco (ed eventualmente anche la piega) ttt come quella che ho..perchè l'attacco si è spezzato un po di tempo fa..l'avevo rimesso su (opportunamente riadattato) ma sta troppo basso.
A presto anche le foto, ma se qualcuno potesse già dirmi qualche cosa in più su sta bici mi farebbe felice, mi ci sono incuriosito!
Grazie a tutti


Edit: oggi trovata una piega simile (stessa misura) ma di altra marca (stm, sempre in lega) domani la monto, nastro e faccio qualche foto

 

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Foto (cliccate per ingrandirle):















Piega nuova



Piega vecchia (che era la sua originale)



So già che i puristi mi daranno contro per il computerino, ma mi piace averlo e forse per il nastro troppo moderno (solo quello ho trovato) la nastratura è la prima che faccio..

 

[bart651838]

Prova a mandare un MP (messaggio privato) a Lanerossi e a ciclista statunitense: sono loro i guru del vintage

 

[|=Mandrake=|]

Prova a mandare un MP (messaggio privato) a Lanerossi e a ciclista statunitense: sono loro i guru del vintage

Già fatto però non voglio assillarli sennò :angrymod:
Huauhau comunque mi sono un po informato, Ganna fu uno dei pionieri del ciclismo, vinse il giro d'italia ai tempi che non esisteva ancora la maglia rosa, poi si ritirò e si mise a fare biciclette per conto suo..era di Varese o giù di li..aspettiamo altre info, commenti sulla nonna..

 

[Lanerossi]

Innanzitutto: Luigi Ganna fu il primo vincitore del Giro nel 1909. Correva per l'Atala, era di Varese.

Le bici col suo nome credo sopravvivino ancor oggi, pur con qualità vicina allo zero (leggasi supermercato o poco più).

Dunque, la bici in questione non è chissà cosa, medio-bassa gamma dell'epoca (anni 60-70), anche se non proprio un rottame. Diciamo che è l'equivalente di una bici attuale montata Xenon: ha pur sempre un cambio Campagnolo, ma entry-level!

Il telaio io lo lascerei così com'è, non andrei a verniciarlo: spendi più di quanto vale la bici (100 euro?) e ottieni un risultato che è un pugno in un occhio. Meglio lasciare com'è: una discreta bici vecchia.
Ha la particolarità della tripla anteriore, piuttosto rara per le guarniture con le spine filettate per il fissaggio al movimento centrale. Cos'è quella interna, 36 o 38?

Per i freni i Balilla a tiraggio centrale sono carini, anche se le leve Campagnolo poco c'azzeccano (pur essendo molto belle, forse il pezzo più significativo della bici). Bella la sella in cuoio, che dà un tocco di stile alla bici.

Se ne farai un uso saltuario credo possa andar bene così, se prevedi un uso più intenso immagino siano da cambiare le coperture, forse anche da riraggiare le ruote se non tengono bene la centratura (succede con i raggi di 30 e passa anni fa...).

 

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Innanzitutto: Luigi Ganna fu il primo vincitore del Giro nel 1909. Correva per l'Atala, era di Varese.

Le bici col suo nome credo sopravvivino ancor oggi, pur con qualità vicina allo zero (leggasi supermercato o poco più).

Dunque, la bici in questione non è chissà cosa, medio-bassa gamma dell'epoca (anni 60-70), anche se non proprio un rottame. Diciamo che è l'equivalente di una bici attuale montata Xenon: ha pur sempre un cambio Campagnolo, ma entry-level!

Il telaio io lo lascerei così com'è, non andrei a verniciarlo: spendi più di quanto vale la bici (100 euro?) e ottieni un risultato che è un pugno in un occhio. Meglio lasciare com'è: una discreta bici vecchia.
Ha la particolarità della tripla anteriore, piuttosto rara per le guarniture con le spine filettate per il fissaggio al movimento centrale. Cos'è quella interna, 36 o 38?

Per i freni i Balilla a tiraggio centrale sono carini, anche se le leve Campagnolo poco c'azzeccano (pur essendo molto belle, forse il pezzo più significativo della bici). Bella la sella in cuoio, che dà un tocco di stile alla bici.

Se ne farai un uso saltuario credo possa andar bene così, se prevedi un uso più intenso immagino siano da cambiare le coperture, forse anche da riraggiare le ruote se non tengono bene la centratura (succede con i raggi di 30 e passa anni fa...).

Umaddonna grazie! allora avevo visto bene su Ganna..
Dunque per la riverniciatura farei da me, quindi spenderei meno di 100 euro..però sono indeciso..soprattutto sulla tinta..
Per la tripla è vero, ne ho viste poche montate su bici dell'epoca, devo guardare cos'è quella interna, poi ti dico. la sella in cuoio mi piace un casino, solo che si screpola un pochino, si tratta con qualche prodotto?
per le coperture forse non si vede ma son praticamente nuove, montate io un po di tempo fa, e per la raggiatura c'hai preso in pieno, quella davanti gira dritta, quella dietro sbarella abbastanza, quando riapre il meccanico gliela porto (perchè è l'unica cosa che non ho ne tempo ne voglia di farmi da solo) unica cosa, basta che gli porto le ruote o ci devo andare con tutta la bici?
Grazie zio lanerossi!

 

[Lanerossi]

Porta tutta la bici, è sempre meglio! Così magari se hai grossi problemi te li trova subito solo a guardarla...
Per quanto riguarda la verniciatura, peggio ancora se fai da te. Rovini la bici.

 

[|=Mandrake=|]

Porta tutta la bici, è sempre meglio! Così magari se hai grossi problemi te li trova subito solo a guardarla...
Per quanto riguarda la verniciatura, peggio ancora se fai da te. Rovini la bici.

Poco fiducioso sulle mie doti carrozzieristiche non sarebbe il primo lavoro..
Ok, allora ci passo con tutta la bici, anche se va bene e non ha mai preso botte o altro (è dritta)
Grassie

 

[|=Mandrake=|]

Ha la particolarità della tripla anteriore, piuttosto rara per le guarniture con le spine filettate per il fissaggio al movimento centrale. Cos'è quella interna, 36 o 38?

La più piccola interna è 36, poi c'è quella di mezzo e la terza che non ho contato..

 

[Lanerossi]

Poco fiducioso sulle mie doti carrozzieristiche non sarebbe il primo lavoro..
Ok, allora ci passo con tutta la bici, anche se va bene e non ha mai preso botte o altro (è dritta)
Grassie

C'è poco da fare, se rivernici una bici del genere, a mio parere la rovini, per quanto perfettamente sarà fatto il lavoro.
Tieni poi conto che dovresti ripassare i filetti del movimento centrale, del forcellino del cambio, pulire il tubo del piantone, montare e rimontare la serie sterzo: ci servono attrezzi che solo un meccanico ha...

 

[|=Mandrake=|]

C'è poco da fare, se rivernici una bici del genere, a mio parere la rovini, per quanto perfettamente sarà fatto il lavoro.
Tieni poi conto che dovresti ripassare i filetti del movimento centrale, del forcellino del cambio, pulire il tubo del piantone, montare e rimontare la serie sterzo: ci servono attrezzi che solo un meccanico ha...

Ma in effetti a pensarci hai ragione, c'è parecchio lavoro.. come mai vanno ripassati i filetti?
Che mi dici riguardo alla corona (da 36) che volevi sapere, cioè mi hai chiesto se da 36 o da 38..come mai? qualche motivo particolare?
E per la sella in cuoio, c'è qualche prodotto per ammorbidirla un po (cioè non è dura, però il cuoio si screpola un poco..)
Alla fine penso di tenerla così, va bene e se è pulita non è malaccio

 

[Lanerossi]

Ma in effetti a pensarci hai ragione, c'è parecchio lavoro.. come mai vanno ripassati i filetti?

Perchè uno strato di vernice, pur non spruzzandocela direttamente, li ricopre ugualmente e bisogna riportarli alla dimensione originaria.

Che mi dici riguardo alla corona (da 36) che volevi sapere, cioè mi hai chiesto se da 36 o da 38..come mai? qualche motivo particolare?

Cultura personale diciamo.
Sapevo che con il girobulloni delle vecchie corone 3 fori una 36 era teoricamente possibile, ma non le avevo mai viste. Anzi, avevo visto una tripla uguale alla tua, ma avevo il dubbio che magari fosse una 38 con seconda corona da 47 o roba del genere (la 38 so per certo che esiste).

E per la sella in cuoio, c'è qualche prodotto per ammorbidirla un po (cioè non è dura, però il cuoio si screpola un poco..)
Alla fine penso di tenerla così, va bene e se è pulita non è malaccio

Non saprei... mio papà lavora nell'ambiente del cuoio, ma per abbigliamento e non sa aiutarmi molto... Qualche appassionato di vintage potrebbe aiutarci...

 

[|=Mandrake=|]

Ah ok, si comunque è una 36, poi dopo do un occhiata anche alle altre due e te le dico. per i filetti non ci avevo pensato ma quadra il discorso ^_^
Per la sella vediamo un attimino se qualcun'altro sa qualcosa.
Comunque dopo aver registrato il cambio è silenziosa e mi ci son divertito molto l'altra mattina..l'unica cosa che ogni tanto (ma non di continuo) quando pedali fa una specie di gnic molto debole (che solo un pignolo come me poteva sentire) dalla zona pedali..è brutta come cosa vero?

 

[|=Mandrake=|]

Chiedo qui per non aprire un altro topic inutile..come lo smonto il movimento centrale? che estrattore ci vuole? lo trovo da dechatlon? ha iniziato a far rumore (gnec gne gnec) da oggi, ho fatto un uscita andando un po più forte del solito e ha aumentato..devo aprire, pulire e ficcarci il grasso nuovo..visto che mi piacciono sti lavori ed è categorico che me lo faccio da me, dove la trovo la chiave apposita, che penso sia diversa da quelle per le bici recenti?
Grazie!

 

[Lanerossi]

Se riesco ti documento con 2 foto l'operazione oggi

 

[|=Mandrake=|]

Lascia stare zio lanerossi! già fatto, non mi è servita nessuna chiave, o meglio nessuna cosa particolare, mi sono armato di pazienza, una chiave da 11 e ho tolto i pedali (con relative leve) e poi ho svitato il coso centrale con una chiave da 25, la ghiera esterna (che fa anche da registro) tolto tutto, più tardi pulisco e ingrasso con grasso nuovo!
E aggiungo meglio così, senza estrattore con 10 minuti avevo già tutto in mano..spettacolo!
Bella!

 

[Lanerossi]

Per regolare a dovere devi avvitare la calotta finchè il perno non ha più gioco, ma allo stesso tempo scorre bene.

A quel punto la fissi in quel punto avvitando la ghiera, stando attento che non si avviti insieme alla ghiera stessa (devi insomma tenerla ferma con la tua bella chiave da 25).

Rimontate le pedivelle con spine (nuove!!!), controlli che le pedivelle non abbiano nessun piccolo gioco, altrimenti dovresti riuscire a chiudere ancora un po' la calotta sebbene la pedivella sia montata.

Mi raccomando nel rimontare le spine, se devi limarle fallo allo stesso modo su entrambe, anche se una entra e l'altra no: in caso contrario non saranno più perfettamente sulla stessa linea!