Lynskey R 230

[Bartali]

Sto procedendo pian pianino a montare componenti che andranno a modificare, in vista della stagione 2011, la mia amata bici.

Nuova forcella in arrivo (edge 2.0), nuovo gruppo (sram red) e nuovo ciclocomputer (garmin edge 500). Poi più in avanti, forse, nuove ruote in carbonio con profilo da 38 che andranno a sostituire le Easton già vendute da qualche settimana (non faccio gare in circuito, pertanto una volta levatomi lo sfizio di averle e usarle per circa 2000 km ho preferito monetizzare in vista di upgrade più utili per il tipo di uso che faccio del mezzo).

La fork con 45 di rake è già arrivata (cedutami gentilmente e ad ottimo prezzo dal forumendolo carrai, che ringrazio), tagliata e montata. Con stelo lungo 20 cm ha fatto segnare un lusinghiero peso di 333 grammi. Va a sostituire la easton slx con rake da 43, che pesava 296 grammi.

A presto per le foto!

Prodotti bici scontati

 

[Nicol@]

come mai hai deciso di montare una forcella con rake diverso da quanto previsto da Lynskey?

 

[Bartali]

come mai hai deciso di montare una forcella con rake diverso da quanto previsto da Lynskey?

Ciao, innanzitutto c'è da dire che non l'ho presa nuova.
Scoperto che aveva un rake diverso, ho chiesto qui consiglio sul forum sia a Round (Pegoretti) che direttamente alla Lynskey, ricevendo risposte positive in merito alla possibilità di montaggio.
Per la cronaca, Lynskey mi ha detto che andrà lo stesso bene, Round addirittura mi ha detto (geometrie della mia taglia alla mano) che sicuramente per me andrà uguale se non meglio questa fork, e che addirittura fosse dipeso da lui mi avrebbe fatto montare una con rake 50!

Insomma, mi è parso di capire che il fatto di indicare un solo rake per qualsiasi taglia dello stesso modello sia più una strategia furba dal punto di vista commerciale che una reale necessità dell'acquirente.

La regola, così alla grossa, mi pare possa essere: telaio più piccolo (quindi con wheelbase minore, a rischio di eccessiva secchezza nella risposta), rake maggiore (in modo da aumentare la stabilità del mezzo)

 

[Nicol@]

oddio...chissà che grintosa con il rake 50 in discesa.

a sto punto un tandem..

 

[accinson]

La regola, così alla grossa, mi pare possa essere: telaio più piccolo (quindi con wheelbase minore, a rischio di eccessiva secchezza nella risposta), rake maggiore (in modo da aumentare la stabilità del mezzo)

cosa e' una regola che ti sei fatto da solo?

non e' cosi. l'interasse c'entra poco o nulla nella stabilita'. quello che conta e' lo sterzo. a parita' di angolo sterzo, piu' aumenti il rake, piu' diminuisci l'avancora, piu' diminuisci la stabilita'.
poi ti dico un segreto, c'e' un range ottimale di avancorsa che molti telaisti amano utilizzare, tra 55 e 60 mm.

http://yojimg.net/bike/web_tools/trailcalc.php

leggi anche qui:
http://en.wikipedia.org/wiki/Bicycle_and_motorcycle_geometry#Mechanical_trail

 

[Bartali]

cosa e' una regola che ti sei fatto da solo?

non e' cosi. l'interasse c'entra poco o nulla nella stabilita'. quello che conta e' lo sterzo. a parita' di angolo sterzo, piu' aumenti il rake, piu' diminuisci l'avancora, piu' diminuisci la stabilita'.
poi ti dico un segreto, c'e' un range ottimale di avancorsa che molti telaisti amano utilizzare, tra 55 e 60 mm.

http://yojimg.net/bike/web_tools/trailcalc.php

leggi anche qui:
http://en.wikipedia.org/wiki/Bicycle_and_motorcycle_geometry#Mechanical_trail

A parità di angolo di sterzo, il rake conta eccome, mi è parso di capire.

Ok, la diciamo in un altro modo:

Gli angoli di sterzo che vengono mediamente usati sui telai medio-piccoli consentono una migliore maneggevolezza e precisione nell'inserimento in curva della bici se accoppiati con forcelle con rake dai 45 in su.

Va bene?

Questo articolo (con foto esplicativa) dovrebbe chiarire le idee:
http://it.wikipedia.org/wiki/Geometria_della_forcella

 

[accinson]

A parità di angolo di sterzo, il rake conta eccome, mi è parso di capire.

Ok, la diciamo in un altro modo:

Gli angoli di sterzo che vengono mediamente usati sui telai medio-piccoli consentono una migliore maneggevolezza e precisione nell'inserimento in curva della bici se accoppiati con forcelle con rake dai 45 in su.

Va bene?

Questo articolo (con foto esplicativa) dovrebbe chiarire le idee:
[url]http://it.wikipedia.org/wiki/Geometria_della_forcella[/URL]

certo che conta il rake. dove ho detto che non conta?

 

[ezio79]

cosa e' una regola che ti sei fatto da solo?

non e' cosi. l'interasse c'entra poco o nulla nella stabilita'. quello che conta e' lo sterzo. a parita' di angolo sterzo, piu' aumenti il rake, piu' diminuisci l'avancora, piu' diminuisci la stabilita'.
poi ti dico un segreto, c'e' un range ottimale di avancorsa che molti telaisti amano utilizzare, tra 55 e 60 mm.

[url]http://yojimg.net/bike/web_tools/trailcalc.php[/URL]

leggi anche qui:
[url]http://en.wikipedia.org/wiki/Bicycle_and_motorcycle_geometry#Mechanical_trail[/URL]

non mi hai risposto nell'altra discussione dove Ti facevo notare che si trovano spiegazioni che dicono il contrario di quello che affermi,
ovvero che all'aumentare del rake aumenti la stabilità

 

[sante pollastri]

non mi hai risposto nell'altra discussione dove Ti facevo notare che si trovano spiegazioni che dicono il contrario di quello che affermi,
ovvero che all'aumentare del rake aumenti la stabilità

infatti,a parità di angolo sterzo,piu' aumenti il rake piu' l'avancorsa aumenta.

 

[Bartali]

certo che conta il rake. dove ho detto che non conta?

"quello che conta e' lo sterzo"

questa tua affermazione l'avevo interpretata così. Forse tu intendevi per "sterzo" anche il rake della fork

 

[Bartali]

infatti,a parità di angolo sterzo,piu' aumenti il rake piu' l'avancorsa aumenta.

Effettivamente, se per avancorsa si intende cià che intendono qui http://it.wikipedia.org/wiki/Geometria_della_forcella
accinson sembra avere ragione.

Secondo me intendete per avancorsa due cose diverse!

 

[accinson]

"quello che conta e' lo sterzo"

questa tua affermazione l'avevo interpretata così. Forse tu intendevi per "sterzo" anche il rake della fork

esatto, volevo dire che conta la zona sterzo. tutto incluso, forcella e angoli.

 

[accinson]

non mi hai risposto nell'altra discussione dove Ti facevo notare che si trovano spiegazioni che dicono il contrario di quello che affermi,
ovvero che all'aumentare del rake aumenti la stabilità

non sono d'accordo. quando aumenti il rake, l'avancorsa diminuisce e lo sterzo si alleggerisce. per forza, hai il punto di appoggio della ruota piu' vicino alla retta che interseca il suolo.

fammi leggere quello che hai trovato, per favore.

 

[accinson]

infatti,a parità di angolo sterzo,piu' aumenti il rake piu' l'avancorsa aumenta.

no, e' il contrario

Effettivamente, se per avancorsa si intende cià che intendono qui [url]http://it.wikipedia.org/wiki/Geometria_della_forcella[/URL]
accinson sembra avere ragione.

Secondo me intendete per avancorsa due cose diverse!

l'avancorsa e' una sola. ed e' quella li. in inglese si chiama trail.

 

[Bartali]

no, e' il contrario



l'avancorsa e' una sola. ed e' quella li. in inglese si chiama trail.

Intendevo dire che per molti, impropriamente, l'avancorsa è lo spazio compreso tra le proiezioni delle perpendicolari che partono dal centro del movimento centrale e della punta della forcella e giungono al suolo, ovvero l'avantreno.

Qui si da un saggio della differenza tra queste due misure, che troppo spesso si tende a confondere tra loro nel nominarle:
http://www.cyclinside.com/Bicicletta-da-corsa/La-Geometria/Angoli/Rake-e-Avancorsa.html

 

[carrai]

Bartali dicci come va il tuo splendido gioiello con la edge. Maneggevolezza e discesa. Alla fine mi hai fatto tornare voglia di titanio....ed ero stato lì lì per prenderlo....

 

[sante pollastri]

Bartali dicci come va il tuo splendido gioiello con la edge. Maneggevolezza e discesa. Alla fine mi hai fatto tornare voglia di titanio....ed ero stato lì lì per prenderlo....

vergogna!ti sei fatto condizionare dai puristi ed hai venduto l'edge:rosik:
ps:hai visto la Tommasini in titanio in vendita sul mercatino?

 

[Bartali]

Bartali dicci come va il tuo splendido gioiello con la edge. Maneggevolezza e discesa. Alla fine mi hai fatto tornare voglia di titanio....ed ero stato lì lì per prenderlo....

Grazie per il complimento! come vada quella forcella dovresti saperlo meglio di me. Io purtroppo nemmeno oggi pomeriggio sono uscito....pioggia.
Spero domani pomeriggio!
Certo che il tuo pegoretti è uno spettacolo altrettanto, se non più, affascinante!

vergogna!ti sei fatto condizionare dai puristi ed hai venduto l'edge:rosik:
ps:hai visto la Tommasini in titanio in vendita sul mercatino?

Quella tommasini nn mi piace, con quel carro in carbonio....:rosik:

La edge però la metterei anche nel caffellatte ogni mattina!

 

[sante pollastri]

Grazie per il complimento! come vada quella forcella dovresti saperlo meglio di me. Io purtroppo nemmeno oggi pomeriggio sono uscito....pioggia.
Spero domani pomeriggio!
Certo che il tuo pegoretti è uno spettacolo altrettanto, se non più, affascinante!



Quella tommasini nn mi piace, con quel carro in carbonio....:rosik:

La edge però la metterei anche nel caffellatte ogni mattina!

per il carro sono con te,e dice pure che è troppo rigida,per la colazione occhio che si squaglia!

 

[Bartali]

per il carro sono con te,e dice pure che è troppo rigida,per la colazione occhio che si squaglia!

Io più che al materiale guarderei alla lunghezza del carro....riguardo alla colazione.....ma se per tagliare il tubo alla mia misura ho dovuto operare di flessibile (col seghetto non mi riusciva)!!

Bastava metterlo nel latte??