Tech Corner Geometrie bici: Stack e Reach
- Creatore Discussione BDC-MAG.COM
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se ho capito bene il reach, credo di sì dal disegno, che fà riferimento "al punto centrale della parte superiore del tubo di sterzo" come fà ad essere variato cambiando l'attacco manubrio come specificato nelle ultime righe? Anche se metti un attacco più lungo il punto da cui parte la misurazione resta quello
Inteso come "allungo", come misura complessiva, ovvio che non allunghi il telaio.
Il discorso è riferito al fatto che quella misura si può poi "correggere" in qualche modo. Con lo stack no. Il senso è che il reach ha un impatto più limitato.
Mi interessa molto la questione della forcella/tubo sterzo, ovvero: ipotizzando nessuno spessore, se la forcella è più alta (per agevolare coperture più grosse) il tubo sterzo viene fatto più corto per avere poi la stessa posizione (precedente) dell'attacco manubrio oppure (il tubo sterzo) viene fatto uguale e quindi hai un pò più di altezza? (non sò se mi sono spiegato bene)
Dipende da cosa vuoi fare. La tendenza attuale è allungare la forcella e accorciare il tubo sterzo. In particolare nelle bici endurance, anche perché in taglie grandi il tubo sterzo chilometrico non è bello da vedere.
palmer
Apprendista Scalatore
Io non capisco nulla di tecnica ciclistica: cosa significa allungare la forcella?
Nella mia testa, una bici con tubo piantone lungo 50 cm ha la stessa forcella di una bici con tubo piantone lungo 60 cm, viene soltanto modificato il tubo sterzo; se allunghi la forcella, significa che la distanza (scusa il mio linguaggio poco tecnico) tra il copertoncino e la parte superiore curva interna della forcella è più lungo? Grazie, ciao!
Mhmm, si tratta solo di dividere il valore dello Stack per quello del reach. Ma il rapporto Stack/Reach non resta costante tra le taglie di uno stesso modello, incrementando perlopiù lo Stack al crescere della taglia. Quindi, secondo me complica le cose e può essere fuorviante, in particolare perché due bici di due categorie diverse (es. aero e endurance) possono avere lo stesso rapporto stack/reach, ma di fatto posizioni molto diverse. Facendo alla fine venire a mancare il senso di queste misure, che è dare un'indicazione.*
*edit: un'indicazione facile da interpretare. Se poi uno ne sa abbastanza da interpretare i vari rapporti, può tranquillamente prendere in considerazione tutti gli altri parametri, dai vari angoli, all'interasse, etc... Ma se uno sa già tutto non sarà nemmeno interessato a leggere queste righe
la lunghezza della forcella si misura dall'asse ruota alla battuta inferiore del cannotto sterzo. generalmente la forcella è la stessa su tutte le taglie.
Ciò che manca per avere una valutazione più completa è il valore dell'angolo piantone che, a parità di reach, fa variare la posizione rispetto al MC. In genere, ma è un'indicazione anche quella, si usa come riferimento un valore pari a 1,45: se il rapporto S/R è inferiore e tende verso 1,4 o meno avrai una bici con un dislivello sella manubrio tendenzialmente alto, il contrario se hai un valore intorno a 1,5 o superiore che porta a una posizione più rialzata.Mhmm, si tratta solo di dividere il valore dello Stack per quello del reach. Ma il rapporto Stack/Reach non resta costante tra le taglie di uno stesso modello, incrementando perlopiù lo Stack al crescere della taglia. Quindi, secondo me complica le cose e può essere fuorviante, in particolare perché due bici di due categorie diverse (es. aero e endurance) possono avere lo stesso rapporto stack/reach, ma di fatto posizioni molto diverse. Facendo alla fine venire a mancare il senso di queste misure, che è dare un'indicazione.*
*edit: un'indicazione facile da interpretare. Se poi uno ne sa abbastanza da interpretare i vari rapporti, può tranquillamente prendere in considerazione tutti gli altri parametri, dai vari angoli, all'interasse, etc... Ma se uno sa già tutto non sarà nemmeno interessato a leggere queste righe
Anche l'angolo piantone sterzo può far variare la posizione in base anche alla lunghezza dello stem o attacco manubrio.
La misura dell'angolo sterzo viene già definita dalle misure di stack e reach, a meno di non considerare la misura al centro del manubrio.
lupin IV
Maglia Iridata
Azz, comincio a essere prevedibile... diciamo che gli argomenti tecnici mi appassionano più delle discussioni di lana caprina, oppure è l'arteriosclerosi incipiente e parlo sempre delle stesse cose.Sapevo che ti saresti buttato "a pesce" in questa discussione!
Salutami la Lucania
Buon w-e pedalatorio
Dato che la misura dello stack e del reach si prende nel punto centrale superiore del tubo sterzo la quota dell'agolo risulta inclusa, poiché se aumenta l'angolo - sterzo più dritto - il reach sarà maggiore così come lo stack; il contrario se diminuisce.Umh.. spiegati meglio per cortesia perchè non l'ho capita