Mavic in amministrazione controllata
- Creatore Discussione BDC-MAG.COM
- Data di inizio
caspita, questa è grossa! mi spiace molto per un marchio storico del ciclismo, e per i suoi dipendenti.
Spiace, ma la loro parabola degli ultimi 10 anni non poteva finire tanto meglio...
In che senso? Scelte sbagliate, azzardate o criticabili (intesi nella produzione)? Che intendi per loro parabola?
Un po' tutto. Sono cose che ho commentato spesso. Non che aver avuto ragione mi faccia contento, anzi, mi dispiace per un marchio storico come Mavic.
Boh, a me sembra faccia buoni prodotti...
Certo, la concorrenza ora non è poca...
Ci penserà qualche multinazionale a comprare... Il machio è noto e piace.
Certo, la concorrenza ora non è poca...
Ci penserà qualche multinazionale a comprare... Il machio è noto e piace.
Mi chiedo se aver allargato il portafoglio prodotti ad abbigliamento ed accessori sia stato un passo più lungo della gamba o un tentativo di aumentare il fatturato per colmare perdite nel settore ruote.
Al di la' del marchio: al momento hanno brevetti o soluzioni innovative da poter fare gola a qualche grande produttore? Non mi pare.
Personalmente ho avuto solo le Crossmax SLR per la mia MTB. Belle ruote, resistenti, ma con nessun'altro marchio ho avuto necessità di fare manutenzione al corpetto una volta l'anno.
Al di la' del marchio: al momento hanno brevetti o soluzioni innovative da poter fare gola a qualche grande produttore? Non mi pare.
Personalmente ho avuto solo le Crossmax SLR per la mia MTB. Belle ruote, resistenti, ma con nessun'altro marchio ho avuto necessità di fare manutenzione al corpetto una volta l'anno.
Fino a metà anni 2000 Mavic aveva praticamente il monopolio dell'OEM, poi con l'acquisizione di Amer e la contemporanea ascesa dei cerchi in carbonio hanno puntato sulla "sinergia" con Salomon buttandosi nell'abbigliamento ed accessori e non investendo più nel comparto ruote.
Nell'abbigliamento non sono riusciti a crearsi un'immagine all'altezza delle aspettative (piuttosto alte direi, come posizionamento di mercato) o a comunicarla bene, a scelta. Nel frattempo hanno perso tutto l'OEM ed hanno creato una gamma confusionaria con n-mila modelli ed improbabili soluzioni come quella di vendere "il sistema" ruote-coperture, senza però spingere sul Tubeless come forse andava fatto.
Alla fine si sono ridotti a montare mozzi Dt (principale concorrente che gli ha soffiato l'OEM) e cercare altre sinergie comprando Enve (altra azienda bollita).
My 2 cents.
Chiaro che si fa per parlare, senza pretesa di oggettività, ma io saranno circa 10 anni che mi interesso di MTB, e 5 di BDC, e non c'è mai stato un singolo prodotto Mavic che abbia catturato il mio interesse. Anche solo per la legge dei grandi numeri, perché comunque di cose ne facevano, è ben strano.
Per dire, non comprerei mai Campagnolo ma nel mucchio ce ne sono di loro prodotti che reputo buoni.
Poi ripeto, son gusti.
Mi spiace per i lavoratori e perché comunque hanno sempre dato un contributo al movimento, anche in termini di sponsorship.
Nel discorso OEM c'è anche da dire che i più grossi marchi oggi se le prendono in casa (Giant, Bontrager, Syncros, Hollowgram)
Zugnajima#11
Strat Twelve in Pit Lane
- 14 Giugno 2010
- 12.182
- 14.665
- 49
- Bici
- Corratec CCT EVO Ultegra, Wilier Triestina Cento1 SLR Dura Ace
Premetto che mi spiace ovviamente, per chi ci lavora, se una qualsiasi azienda e´ in difficoltä.
L´unico giudizio che possa dare e´ sul neretto, non ho mai compreso "l´obbligo" di dover prendere anche i copertoni quando, magari, ognuno di noi ha giä le sue preferenze.
E´ un fattore limitante...
Nel discorso OEM c'è anche da dire che i più grossi marchi oggi se le prendono in casa (Giant, Bontrager, Syncros, Hollowgram)
Si, ma praticamente tutti usano mozzi e raggi Dt.
Mavic faceva mozzi pure lei (anche se non particolarmente apprezzati)...
Canyon anni fa montava solo Mavic. Oggi solo Dt (a parte qualche zipp e Reynolds). E cosi tanti altri marchi che fanno volumi importanti.
Tra l'altro Mavic continua a sponsorizzare il servizio neutro di Tour ed altre corse importanti avendo tolto importanza al settore ruote. Non molto coerente.
Gamba_tri
via col vento
- 29 Marzo 2005
- 8.141
- 2.028
- 48
- Bici
- Barco Spirit-Xcr - Cannondale Synapse carbon
Con le prime Ksyrium vent'anni fa aveva monopolizzato il mercato, anche in Italia dove Ambrosio andava per la maggiore, ma non aveva capito che si stava passando dalla ruota "alla carta" a quella pre-assemblata. Sarà così per molte aziende storiche, ho paura a dire il nome che vedo tra i primi della triste lista.
Speriamo proprio di no! Anche se per Mavic potrebbe essere un opportunità se trova un compratore serio, con idee al passo con i tempi.
Gamba_tri
via col vento
- 29 Marzo 2005
- 8.141
- 2.028
- 48
- Bici
- Barco Spirit-Xcr - Cannondale Synapse carbon
Campagnolo, anche nell'OEM ruote con Fulcrum nel passaggio a disco si è fatta rubare importanti quote di mercato, come Mavic. Gamma ruota raddoppiata e confusa. Punta a gruppi "gioiello" per amatori più alla ricerca dell'escluisività che della prestazione e poi fa(ceva) pubblicità col le vittorie di Valverde. Di analogie con Mavic ne vedo parecchie a livello commerciale, poi a livello di bilanci non so.
Io no sinceramente.
Mavic è stata vittima dell'essere acquisita da un grosso gruppo generalista, che invece di puntare a nuovi investimenti nel settore dove Mavic era regina per mantenerla competitiva, ha pensato di ri-orientarla in un altro settore per loro a costo zero (e comunque era tardi per fare investimenti in quel settore probabilmente).
Campagnolo non ha fatto niente di tutto questo e continua ad investire per quel che può nel proprio settore. Con fondamentalmente la grossa difficoltà di avere un valore legato al made in Italy, ma impossibilitata a tenersi a galla coi costi sui grandi numeri per lo stesso motivo (cosa acuita ancora di più dall'ingresso dell'elettronica).
Imho, in generale tutto il settore ciclo europeo ha commesso il peccato mortale di non fare investimenti sul carbonio nei primi anni 2000. Facendosi attrarre più che altro dalla possibilità di (allora) monetizzare a basso costo. Senza prevedere che tutto quel settore sarebbe diventato strategico (non solo per il mercato ciclo).
aggiungerei l'arrivo di fulcrum che di fatto ha permesso anche a chi usa sram o shimano di prendere ruote "campagnolo", un listino prezzi che ogni anno aumentava per avere sempre la stessa ruota possono aver fatto il resto.
Le ksyrium che oggi vendono a 900 euro nuove sono le stesse di 15 anni fà (giusto con il canale più largo i la pista frenante dipinta di nero) ed oltretutto le puoi comprare usate a 200/300 euro
peccato, a me mavic è sempre piaciuta, personalmente uso le ksyrium sl premium come ruota invernale con soddisfazione dal 2010
