lo one è un tubeless vero e proprio, il pro one è un tlr, lo one lo puoi usare anche senza liquido, il pro one richiede espressamente il liquido,
Il Tubeless sulla BDC (parte sesta)
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Secondo voi con il lattice Slime funzionerebbe il DART della Stan's NoTubes?
www.notubes.com
Sono indeciso tra questo kit oppure quello della Lezyne che è più tradizionale.
ride.lezyne.com
DART | Stan's NoTubes
First Name in Tubeless | Stan's NoTubes designs have become the preferred choice of countless professional athletes and dedicated riders simply because they work. At NoTubes, our commitment to developing the next generation of outstanding products—new designs that outperform everything in their...
www.notubes.com
Sono indeciso tra questo kit oppure quello della Lezyne che è più tradizionale.
TUBELESS KIT
Compact tubeless bicycle tire repair kit with machined aluminum storage tube that doubles as a handle. Combined tire reamer and insertion tool. Includes five tire plugs.
ride.lezyne.com
Quindi il liquido in One servirebbe banalmente come antiforstura. Hanno comunque pesi abbastanza differenti, il Pro pesa circa il 10% in meno.
Sicuramente One sarà più facile da montare senza un compressore ad aria.
nello one il liquido non è espressamente richiesto, mantre nei pro one si, se guardi sul sito vedi la differenza tra i due,
@sheik yerbouti parlate del vecchio o del nuovo Schwalbe One? Perchè il nuovo è TLE quindi necessità del lattice.
Ho trovato sul sito Schwalbe una bella tabella con le contabilità dove indica anche con quali cerchi si riesce a far tallonare a mano e quali no e con quali si potrebbe avere difficoltà nel montaggio.
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www.schwalbe.com
Pneumatici per biciclette | Schwalbe Pneumatici per biciclette e per carrozzine
Schwalbe Pneumatici professionali per biciclette - Pneumatici per biciclette e carrozzine
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il nuovo tle, sul sito non richiede il lattice,
one tle
Road Reader
<span style=font-weight:bold; font-size:12px; color:#000000>TUBELESS EASY ALLROUND RENNRADREIFEN. </span><span style=font-size:12px; color:#000000>Schnell, zuverlässig und agil präsentiert sich der neue Schwalbe One mit Tubeless-Technologie auf höchstem Niveau. Das leistungsstarke ADDIX Compound...
www.schwalbe.com
Road Reader
<span style=font-weight:bold; font-size:12px; color:#000000>CREATING SOUPLESSE. TUBELESS EASY HIGH-END RENNRADREIFEN.<br> </span><span style=font-size:12px; color:#000000>Vereint Souplesse, Geschwindigkeit und Kontrolle auf höchstem Niveau. Der beste Rennradreifen, den Schwalbe je entwickelt...
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@sheik yerbouti sì ho visto, nelle note non parlano di sigillante nello One. Strano però che parlino di TLE e non di Tubeless, no?
Forse chi è interessato fa meglio ad inviare una mail a Shwalbe...
Forse chi è interessato fa meglio ad inviare una mail a Shwalbe...
secondo me se richiedeva il lattice lo scrivevano, lo hanno scritto a chiare lettere sia per il pro one che per il TT,
questo paragrafo non c'è nella pagina dello one,
sono tedeschi, non cinesini che vendono su aliex
Domani andrò a montare le mie prime 0 con tubeless.
Qualxge domanda...
1) A bici parcheggiata occorre tenere le ruote con la valvola ad ore 7?
2) C'è una posizione indicata per tenere la valvola durante il gonfiaggio? Io, per abitudine, le tengo a ore 12 o 9.
3) Pressione consigliata? Copertoni da 28.
Qualxge domanda...
1) A bici parcheggiata occorre tenere le ruote con la valvola ad ore 7?
2) C'è una posizione indicata per tenere la valvola durante il gonfiaggio? Io, per abitudine, le tengo a ore 12 o 9.
3) Pressione consigliata? Copertoni da 28.
se pesi 60 kg anche meno, io proverei 5 /5,5 al massimo sei sempre in tempo ad alzare
Col peso che hai 5-5.5 .
Il tubless già di suo si gonfia meno, essendo un 28” occorrere scendere ulteriormente.
Se fossi tra quelli che devono avere le gomme a 9 bar il tubless non è stata una buona scelta
Quelli vecchi non erano lontanamente comodi come i Pro One o i nuovi Hutchinson e non se sono rimasto particolarmente colpito. Uno poi mi è durato pochi km, ma questa è sfiga...
