7° sono tantissimi, la sella si inclina al massimo di 4 gradi, l'ottimale è intorno ai 2 gradi,
EliaCozzi
Scalatore
- 2 Marzo 2016
- 6.889
- 6.386
- Bici
- Costelo Aeromachine, BTwin FC7, Workswell 226, Seraph TT-X2, Og-EVkin CF054
Colgo il suggerimento. Riverifico l'inclinazione ed eventualmente provo a ...spianarla.
poi dipende dalla sella, ci sono selle che dietro si rialzano, tipo la smp, li si inizia a misurare l'inclinazione dai 3 ai 5 cm dentro la sella,
spero di essere stato chiaro,
Sotto ha l'attacco per GoPro? Dovrei attaccarvi una luce che utilizza quel tipo di attacco. Se non la ha esiste un commercio un attacco compatibile che lo abbia?
Non capisco come faccia a tenere senza viti
umbi52
Apprendista Passista
- 5 Gennaio 2009
- 953
- 485
- Bici
- Canyon ultimate cf slx, titanio Rewel, Colnago V3RS disc, titanio xacd per i rulli
Il supporto di Aliexpress ha l'attacco per GoProSotto ha l'attacco per GoPro? Dovrei attaccarvi una luce che utilizza quel tipo di attacco. Se non la ha esiste un commercio un attacco compatibile che lo abbia?
Non capisco come faccia a tenere senza viti
Anch'io ho la sella inclinata del 6%. Forse è troppo inclinata. Domani provo ad alzarla un po'.
EliaCozzi
Scalatore
- 2 Marzo 2016
- 6.889
- 6.386
- Bici
- Costelo Aeromachine, BTwin FC7, Workswell 226, Seraph TT-X2, Og-EVkin CF054
Nella parte più vicina alla sella, in quella specie di triangolo c'è un expander che si allarga tirando una vite superiore. È lo stesso principio usato per fermare i reggisella nei telai senza collare.Sotto ha l'attacco per GoPro? Dovrei attaccarvi una luce che utilizza quel tipo di attacco. Se non la ha esiste un commercio un attacco compatibile che lo abbia?
Non capisco come faccia a tenere senza viti
Ultima modifica:
EliaCozzi
Scalatore
- 2 Marzo 2016
- 6.889
- 6.386
- Bici
- Costelo Aeromachine, BTwin FC7, Workswell 226, Seraph TT-X2, Og-EVkin CF054
Sì, credo che il centro anatomico della sella sia per definizione il punto dove la sella è larga 72mm.
EliaCozzi
Scalatore
- 2 Marzo 2016
- 6.889
- 6.386
- Bici
- Costelo Aeromachine, BTwin FC7, Workswell 226, Seraph TT-X2, Og-EVkin CF054
Ti dico la verità: non lo so.
Premesso che sono un ciarlatano, ogni volta che modifico un componente della bici, la metto sui rulli accertandomi che i due mozzi delle ruote siano perfettamente in piano. Dopodiché ci salgo e comincio a pedalare guardandomi allo specchio frontale e laterale.
Nello specifico per la sella: parto con la sella in piano a un'altezza indicativa determinata dal pedalare all'indietro con il tallone appoggiato sui pedali. Dopo qualche minuto di pedalata per accertarmi di aver assunto una posizione consolidata, prendo un grosso goniometro da lavagna e misuro sul ginocchio l'angolo tra la caviglia e l'anca quando il pedale è nel punto inferiore e tale angolo deve essere tra 140° e 150°.
Per determinare i punti di riferimento, metto dei bollini adesivi su caviglia, centro articolazione femore-tibia, anca, anche perché la misura la faccio fare ai figli.
Una volta determinata l'altezza con questo parametro, ripedalo un po e poi, con il pedale orizzontale metto il filo a piombo appena sotto il ginocchio e lo lascio scendere verso il pedale. Deve passare per l'asse del pedale. In questo modo regolo l'arretramento della sella.
Dopo di che pedalo in varie posizioni e con varie resistenze e vedo se tendo a spostarmi in avanti o indietro e su questo ritaro l'arretramento della sella (in generale l'angolo anca-ginocchio-caviglia) resta nel range 140-150.
A questo punto metto su strada e pedalo pensando alla strada e in funzione delle sensazioni, vedi intorpidimento, formicolio, ecc. inclino la sella in avanti, con il limite di avere un'inclinazione che comunque non mi faccia scivolare.
Dopo questa modifica riverifico filo a piombo e angolo, ma salvo inclinazioni estreme questi non cambiano.
Sembra una cosa complessa, ma la parte iniziale sui rulli richiede 10-15 minuti, poi in due o tre uscite di qualche ora inclino progressivamente la sella.
Non sono un biomeccanico quindi prendi quello che ti ho scritto come semplice tecnica personale. Non voglio creare danni ad altri. Se qualcuno ritiene che ci siano errori o stupidità nel mio metodo accetto critiche e consigli.
la miglior cosa è andare da un buon biomeccanico conosciuto, non da chi ha il programmino nel computer, il fai da te comporta spesso dei peggioramenti, sono i soldi meglio spesi, anche perché ti mette a posto oltre alla sella, il manubrio con l'attacco, la posizione delle tacchette, ecc ecc ecc,
- 26 Novembre 2014
- 2.130
- 795
- Bici
- Scott addict rc15 HPC186 THUNDER tsunami carbon progect bottecchia rc2aviator
Ce ne sono quante ne vuoi, "specifiche" per bici o genericheragazzi secondo voi su aliexpress si riescono a trovare set di viti in titanio?
Avevo intenzione di sostituire sia quelle del supporto garmin:
che quelle del manubrio:
EliaCozzi
Scalatore
- 2 Marzo 2016
- 6.889
- 6.386
- Bici
- Costelo Aeromachine, BTwin FC7, Workswell 226, Seraph TT-X2, Og-EVkin CF054
ragazzi secondo voi su aliexpress si riescono a trovare set di viti in titanio?
Avevo intenzione di sostituire sia quelle del supporto garmin:
che quelle del manubrio:
Già che ci sei cambiale tutte.
Ti consiglio quelle della Risk. Arrivano in un cofanetto tanto bello che poi è un peccato utilizzare. Sembrano gioielli. Anzi... sono gioielli.
L'inserzione dice che il kit completo di viti è 53.4 gr. A parità di volume, l'acciaio ha una massa di, circa, 1.7/1.75 volte il titanio, mi pare.
Il risparmio dovrebbe essere nell'ordine di grandezza da te stimato, forse più sui 35, ma siamo lì.
Sempre sull'inserzione riporta che la densità del titanio è pari al 55,7% di quella dell'acciaio. Forse si arriva intorno ai 40gr risparmiati.