ad essere sincero non e' per la scorrevolezza,ma la mia fissa per alte pressione e' dovuta soprattutto alla paura di forare.....altrimenti non avrei problemi a tenerle piu' sgonfieProvala a 7 almeno,non di più...provala per un paio di settimane e non torni più a pressioni superiori.
arrivati e montati ieri. oggi primo giro di 45km non troppo impegnativi.Non li ho ancora montati......
durano meno dei 4000,ma comunque io 10mila km riesco a farli.......per quanto riguarda il montarli,per me son semplicissimi e morbidi
10000 mila km? Hai una calamita che respinge l’asfalto io dopo 3/4000 km li cambio, quando vedi che diventano quadrati. Dopo 1500 km scambio l’anteriore col posteriore.
400km li faccio ogni 2 mesi......sarebbe a dire che 90 euro vanno ogni 2 mesi solo per copertoni....nooooo,comunque durano,non so se dipende dai gonfiaggio ma 10k ho sempre fatto....con i 4000 arrivavo anche a 13-14k
www.bicidastrada.it
Praticamente casi limite che non hanno nulla a che fare con i nostri utilizzi...poi si fa riferimento ai 30mm e nemmeno copertoncino...insomma,nulla che ci possa servire in termini pratici.articolo fresco fresco vado subito al punto per creare la polemica
All’inferno del Nord le scelte dei Pro’ si dividono tra tubolare e tubeless, ma tutti i corridori equipaggiati da Pirelli utilizzeranno pneumatici da 30 mm. La pressione d’esercizio sarà intorno a 4,5 bar, con un minimo di 4 bar, ma potrebbe scendere di ulteriori 0,2-0,3 bar in caso di pioggia, per aumentare l’impronta a terra de lo pneumatico e garantire un extra grip.
Le gomme per le Classiche del Nord. Pirelli ci svela le scelte dei Pro’
Le gomme per le Classiche scelte dai professionisti destano sempre curiosità? Tubeless o tubolare? Quali sezioni e pressioni?
Non sarà usurato per consumo vedendo i fori di verifica,ma quella copertura non da alcuna garanzia di aderenza e assorbimento già da un bel po’,sopratutto se utilizzata all’anteriore.
Identica alle tue pressioni e come peso ne ho un paio in piu
Quella gomma è secca e inefficiente anche se c'è ancora gomma, preferisco una gomma che dura meno ma che mi garantisce sempre lo stesso grip
La bici la uso solo in pianura e sempre con asfalto asciutto.
il mio meccanico mi ha detto che non ha senso fare l'inversione, visto che poi quello dietro si usura sempre un pò di più e metterlo davanti si rischia non una perfetta aderenza sull'asfalto e in discesa e curve c'è un margine di rischio.
Effettivamente al consumo andrebbe cambiata sempre la ruota anteriore con una nuova e passare l’anteriore usurata al posteriore.
Nulla di più sbagliato l'inversione. Non stiamo parlando di una macchina. Quando il posteriore lo si cambia, che sia a 1.000 o a 20.000, l'anteriore, che sarà messo molto meglio, lo si mette dietro a finirlo e davanti se ne mette uno nuovo. La tenuta del davanti è molto importante soprattutto su 2 ruote fine come quelle della bdc. La macchina ne ha 4,,,,, larghe come 30 di una bdc.
