sicuro a non aver preso tu un abbaglio?
la bici con dppio disco esiste veramente (così come è conclamata la sua inutilità), di che fotomontaggio parli?
News Campagnolo introduce la Smart Disc Technology
- Creatore Discussione BDC-MAG.COM
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la bici con dppio disco esiste veramente (così come è conclamata la sua inutilità), di che fotomontaggio parli?
il doppio disco è una cosa molto sensata perché come nei rim, la forza è uguale da entrambe le parti della ruota. Considerando che le ruote per bici da corsa sono molto leggere, frenando con un solo disco le forze in gioco trasversali sono enormi in frenata e la rottura dei raggi non è una cosa scontata. Nelle discese tecniche il doppio freno a disco lo useranno in tantissimi se non tutti i professionisti. Con il doppio disco si possono fare ruote molto equilibrate e dello stesso peso di una ruota maggiorata con un solo disco.....dico maggiorata perché tutte le ruote disco sono e devono essere molto robuste per la sicurezza
guarda che hai preso un abbaglio...
Storia di quel pesce d'aprile da Colnago e Campagnolo
Uno scherzo ben riuscito, ma qualcuno ci ha creduto al punto che... sono arrivati diversi ordini a Colnago. Vuoi vedere che il doppio freno vale la pena farlo?
cyclinside.it
"Da qui si sono messi al lavoro i grafici, a montare il secondo disco del freno usando Photoshop meglio di una lima.
Ed è venuta talmente bene che sembrava davvero una cosa reale."
fabiopon
Maglia Gialla
- 19 Novembre 2009
- 10.458
- 9.434
- 60
- Bici
- Specialized Roubaix SL2 + Olmo Zeffiro VCT + Rockraider 5.1
Stai a vedere che ridendo e scherzando...si scopre che due freni, magari molto più piccoli, sono meglio di uno 
Una ruota col doppio disco su una bici può essere utile perché così si attaccano i raggi ai dischi e si mantiene una buona campanatura della ruota.
fabiopon
Maglia Gialla
- 19 Novembre 2009
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E se si mettesse il disco al centro 'dentro' la ruota, intorno al mozzo? 
Potrebbe essere una buona soluzione ma per un mono disco.E se si mettesse il disco al centro 'dentro' la ruota, intorno al mozzo?
andry96
Ammiraglia
La differenza principale fra disco e rim è che il primo frena sul mozzo e il secondo sul cerchio
È questo che porta ad avere ruote e raggi maggiorati più che l'asimmetria
I raggi delle ruote disc devono portare il momento torcente dal mozzo al cerchio mentre sui rim no
L'asimmetria della frenata peggiora un po' le cose, soprattutto per il mozzo ma è il minore dei problemi per la ruota
È più fastidioso per la forcella
Il doppio disco comunque lo vedo molto ma molto UCAS per le bdc
andry96
Ammiraglia
Le pinze sono quasi tutte almeno a due pistoncini, ma quel a cui probabilmente ti riferisci ne hanno 4 e servono su bici un po' diverse da quelle da strada
Già con gli attuali impianti e un disco da 160 blocchi la ruota anteriore quando vuoi, non è che serva più potenza...
Quasi dai.. a certe velocità pure se pinzi come un forsennato è difficile bloccare la ruota con il disco su asfalto (si parla dell'anteriore ovviamente che è quella con maggior peso e incidenza in frenata) che poi è la prerogativa dei dischi l'avere maggior modulabilità e quindi prevenire bloccaggi indesiderati pur avendo al contempo effeicacia di frenata.
Quanto al doppio disco avrebbe vantaggi notevoli.. sempre se si riesce a contenere pesi e quant'altro.
andry96
Ammiraglia
lupin IV
Maglia Iridata
Far abbassare i prezzi delle bici con un disco solo
Dovresti essere l'ultima persona a cui lo dico visto che sei ingegnere
Credo tu sappia bene quanto sbilanciamento c'è con le forze in gioco con un solo disco.
andry96
Ammiraglia
Si c'è lo sbilanciamento laterale ma... Si risolve più facilmente con la forcella rinforzata che non con un doppio disco che rischia di essere una gran complicazioneDovresti essere l'ultima persona a cui lo dico visto che sei ingegnere
Credo tu sappia bene quanto sbilanciamento c'è con le forze in gioco con un solo disco.
C'è poco da incazzarsi quando non si capisce la differenza fra pinza a doppio pistoncino e doppio disco con doppia pinza.
C'è mica da rinforzare solo la forcella.. devi progettare e costruire-assemblare un mozzo con diversa disassatura, tangenza raggi, rinfozare cerchio ecc ecc ecc
Se invece bilanci il tutto vien tutto più facile, non hai svirgolamenti forcella (anche se rinforzata a dovere) tensioni non uniformi sui raggi in fase frenata e via discorrendo.
Per di più avresti dischi molto più piccoli.. diciamo 130/135 mm di diametro ?!
Idem probabilmente le pinze allontanando quello che potrebbe essere il problema fading.
Tanto cmq sia i dischi migliorie ne dovranno avere perchè a tutt'oggi la perfezione di questo sistema è di là da venire
andry96
Ammiraglia
Se non l'hanno fatto sulle MTB coi dischi da 203mm la vedo dura farlo sulla bdcC'è mica da rinforzare solo la forcella.. devi progettare e costruire-assemblare un mozzo con diversa disassatura, tangenza raggi, rinfozare cerchio ecc ecc ecc
Se invece bilanci il tutto vien tutto più facile, non hai svirgolamenti forcella (anche se rinforzata a dovere) tensioni non uniformi sui raggi in fase frenata e via discorrendo.
Per di più avresti dischi molto più piccoli.. diciamo 130/135 mm di diametro ?!
Idem probabilmente le pinze allontanando quello che potrebbe essere il problema fading.
Tanto cmq sia i dischi migliorie ne dovranno avere perchè a tutt'oggi la perfezione di questo sistema è di là da venire
Anche perché per.fare la campanatura fatta bene ci vorrebbe un mozzo con battuta da almeno 130mm che non ci sta molto bene
Probabilmente i dischi andrebbero bene anche da 120/130mm senza grandi problemi, ma credo sarebbe un discreto aumento di peso