Andry.. è proprio in base a quelle tabelle (in gererale vale più o meno per tutte le coperture) che Campy ha calcolato la larghezza canale esterno delle bora che appunto fa 26,1-26,2 mm questo per raggiungere un determinato risultato areodinamico.
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l'ho fatto notare a te solo perchè ti voglio bene, a quelli che odio non dico nulla e li lascio scrivere 28" invece che 28mme hai anche ragione...
comunque non pensavo di scaturire tutta questa "diatriba"
nessuna diatriba.
sulla tua tra l'altro le ultra WTO con quel "ramato" starebbero bene anche se monti gruppo shimano, purtroppo hai già delle ottime ruote quindi cosa te ne fai di altre ruote?
l'ho fatto notare a te solo perchè ti voglio bene, a quelli che odio non dico nulla e li lascio scrivere 28" invece che 28mm
nessuna diatriba.
sulla tua tra l'altro le ultra WTO con quel "ramato" starebbero bene anche se monti gruppo shimano, purtroppo hai già delle ottime ruote quindi cosa te ne fai di altre ruote?
ti ringrazio, ma il bello che non so neanche perché scrivevo 28" e non 28mm, come se non lo sapessi. comunque hai fatto bene a farmelo notare
Si, sulla mia ci starebbero anche bene ma, come hai detto giustamente tu, in primis non le monterei perché con le mie mi trovo benissimo e, in seconda battuta, come già detto non amo mischiare ruote (di brand che fa anche gruppi) con gruppi diversi
molto belle grafica anche bella e elegante, paragonarle alle zipp è un pò forzato, queste penso siano più racing le altre più all rounder, nei modelli vecchi avuti in mano ho avuto la medesima percezione, bora più rigide zipp più stabili e confortevoli, niente di clamoroso ma differenze avvertibili. comunque care. ormai il prezzo è vicino a quello di ruote come corima dx e lightweight, imho più prestigiose e esclusive
Mah, ormai le Lw sono ruote che di innovativo non hanno più niente da anni. Ci sono persino cloni cinesi ormai. Per rim sono ancora ruote eccellenti, ma per disco pesano come le altre e con caratteristiche non eclatanti direi.
Certo, il prezzo resta prestigioso. Nel frattempo la Carbon sports è pure fallita...
è vero negli anni hanno fatto solo affinamenti, e con l'aumento del numero dei raggi (piuttosto massicci) dovuto al disco non hanno più quel vantaggio netto di peso, restano per me le più esclusive, il tipo di costruzione è peculiarità di pochissimi modelli, coi suoi pro e i suoi contro. p.s. ho avuto solo le meilenstein prima edizione (strette) e prima proprio le vecchie bora, anche li il peso non era così clamorosamente diverso, però le sensazioni lo erano, forse più rigide lateralmente, non so quantificare
Si, hanno un grande rapporto peso/rigidità, ma nelle versioni disc non più. E comunque le larghezze dei canali sono un po' "old school" ormai.
Non abituarti troppo pero' a 28mm. Ancora 4-5 anni e 28'' sara' lo standard.ti ringrazio, ma il bello che non so neanche perché scrivevo 28" e non 28mm, come se non lo sapessi. comunque hai fatto bene a farmelo notare
Io spero che i dischi continueranno a essere solo una alternativa ai freni caliper, perché in ambito pesi delle masse rotanti queste ruote Bora WTO Ultra 33 tubeless fanno registrare un aggravio di 400 grammi (200 g le ruote e 200 g i dischi) rispetto alle Bora Ultra 35 tubolari da 1175 grammi.
Il paragone è forzato perché il canale tubeless richiede una gola del cerchio più robusta e pesante di quella del tubolare, le metto a confronto solo come ruote che nella gamma sono le più leggere nei rispettivi ambiti. Il peso di 2 WTO Ultra 33 disc tubolare forse si sarebbe avvicinato a quello delle Bora Ultra 35.
Non nego che è allettante avere una ruota in carbonio che giri e basta, senza dover fungere anche da pista frenante, quindi potenzialmente è una ruota che non si consuma, ma in termini di peso tutto ciò si paga. Anni e anni spesi a fare (non solo Campagnolo) ruote leggere per le salite e poi le masse rotanti di 2 ruote in carbonio da 33 disc pesano più di quelle di un paio di Shama Ultra in alluminio.
Bisogna comunque riconoscere a Campagnolo che con le WTO Ultra 33 disc tubeless-copertoncino (1385 g) ha abbassato il peso di 100 grammi rispetto alle Bora One 35 disc copertoncino (1483 g). magari lavorando ancora sul carbonio neil futuro il peso calerà ulteriormente.
Il paragone è forzato perché il canale tubeless richiede una gola del cerchio più robusta e pesante di quella del tubolare, le metto a confronto solo come ruote che nella gamma sono le più leggere nei rispettivi ambiti. Il peso di 2 WTO Ultra 33 disc tubolare forse si sarebbe avvicinato a quello delle Bora Ultra 35.
Non nego che è allettante avere una ruota in carbonio che giri e basta, senza dover fungere anche da pista frenante, quindi potenzialmente è una ruota che non si consuma, ma in termini di peso tutto ciò si paga. Anni e anni spesi a fare (non solo Campagnolo) ruote leggere per le salite e poi le masse rotanti di 2 ruote in carbonio da 33 disc pesano più di quelle di un paio di Shama Ultra in alluminio.
Bisogna comunque riconoscere a Campagnolo che con le WTO Ultra 33 disc tubeless-copertoncino (1385 g) ha abbassato il peso di 100 grammi rispetto alle Bora One 35 disc copertoncino (1483 g). magari lavorando ancora sul carbonio neil futuro il peso calerà ulteriormente.
devi viaggiare sull'asfalto, le buche le devi evitare,i Pro One a 5 non li ho mai messi perchè mi toccano i cerchi ad ogni buca
