andry96
Ammiraglia
Si può provare ma non mi sembra una struttura efficiente
I telai da triathlon ad esempio sono sostanzialmente senza piantone ma per questioni puramente aerodinamiche e non mi sembrano proprio leggeri
News La luxury e-bike più leggera del mondo: ARES Super Leggera by HPS
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I telai da triathlon ad esempio sono sostanzialmente senza piantone ma per questioni puramente aerodinamiche e non mi sembrano proprio leggeri
Le regole uci non permettono l'uso di quelle bici, quindi non si potrebbero fare nemmeno alcune GF.
Quanto al ciao é sempre un mezzo a due ruote ma senza i vincoli uci per il telaio, ma c'è anche il Fifty e tati altri.
Tutti gli scooter hanno telai simili, vespa compresa.
Non credo siano ottimizzati, nessuno spende tanto per fare un telaio e venderne pochi esemplari.Si può provare ma non mi sembra una struttura efficiente
I telai da triathlon ad esempio sono sostanzialmente senza piantone ma per questioni puramente aerodinamiche e non mi sembrano proprio leggeri
Basta guardare i telai odierni che pesano 500 g quando qualche anno fa si era ben oltre il kg, ma quante ore di analisi e prove avranno fatto?
andry96
Ammiraglia
Quegli scooter li solitamente hanno una rigidità torsionale da fare spavento...
Ricordo il mio booster che in uscita dalle rotonde la gomma davanti era in piega a destra e quella dietro stava ancora beatamente a sinistra
Sicuramente un po' si può lavorare ma appunto una trave unica difficilmente raggiunge le prestazioni di una struttura "reticolare"
Quelle dei marchi blasonati sono sostanzialmente uguali alle crono, cambia qualche appendice e qualche serbatoio per gli ironSi può provare ma non mi sembra una struttura efficiente
I telai da triathlon ad esempio sono sostanzialmente senza piantone ma per questioni puramente aerodinamiche e non mi sembrano proprio leggeri
andry96
Ammiraglia
Di parlavo di progetti più estremiQuelle dei marchi blasonati sono sostanzialmente uguali alle crono, cambia qualche appendice e qualche serbatoio per gli iron
Qui han fatto qualcosa di magnifico stilisticamente e forse di funzionalità (erodinamica
) ma poi il peso.. umh.Qualche anno fa ( per questo ne parlo..) Mi sono stati commissionati dei prototipi in tecnologia Additiva.
Alcune soluzioni erano diciamo estreme..e fuori da regole UCI ma avevano una rosa aerodinamica straordinariamente elevata rispetto alle soluzioni attuali..
Il peso era in regola con regole UCI..
Conosco chi le progetta, sono molto bravi...Vedi l'allegato 299409
Qui han fatto qualcosa di magnifico stilisticamente e forse di funzionalità (erodinamica
Ma in questo caso non credo sia la resa aerodinamica che hanno ricercato.
Ma realizzaste dei prototipi ?
Additiva tramite carbonio ?
Chiedo scusa se potrebbero apparire come domandi banali
Lo penso anch'io, nell'articolo di presentazione pare puntino più sulla funzionalità nel suo insieme che non solo verso l'aerodinamica o guida/comodità
Con Tecnologia Additiva non riesci a lavorare carbonio.Ma realizzaste dei prototipi ?
Additiva tramite carbonio ?
Chiedo scusa se potrebbero apparire come domandi banali
Per il resto scusa ma mi taccio, scrivo quel che posso scrivere...( nda anche se scaduti sono pesantini..
)Le regole UCI non sono un problema, sono messe lì perchè il ciclismo resti ciclismo. Se volete forme differenti, ci sono tanti altri tipi di mezzi a propulsione muscolare e con le ruote che possono fare al caso vostro, ma non rientrano sotto l'egida UCI.
Scusa eh, ma che discorsi sono?
Le foto del messaggio #99 (ciao a parte) non sono di bici?
La regola che blocca gran parte del possibile sviluppo recita più o meno che "i telai devono essere formati da due triangoli", chiudendo la possibilità di realizzare forme più aerodinamiche ed efficienti mantenendo il ciclista nella posizione attuale senza farlo pedalare ad esempio come su una recumbent.
Sono discorsi volti a mantenere uno sport pari a quello che è oggi. Nulla in UCI vieta che venga prodotto anche altro, e infatti nel triathlon vengono sviluppate bici differenti.
E dovrebbero modificare uno sport professionistico perchè pochi amatori vogliono bici differenti? Le bici differenti ci sono, le recumbent ad esempio. Però pochi le comprano. Come mai?
Chi dice che sono pochi amatori a volerle?
Ad ogni nuovo modello di bici che esce vengono decantati i miglioramenti in % di rigidezza ed aerodinamicità, si é passati da cambi a due rapporti girando la ruota a 11-12 e 13 velocità elettronici, dai freni a tampone ai freni a disco, dall'acciaio al carbonio, si chiama progresso tecnologico.
Se si potesse intervenire sulle forme del telaio senza snaturare la posizione del ciclista, non come la "lavatrice" di Obree, si potrebbe innovare ulteriormente la bici.
I costruttori farebbero a gara a trovare soluzioni più rigide ed aerodinamiche e TUTTI, le comprerebbero come é sempre avvenuto per i nuovi modelli.
Chi si occupa di Tecnica in UCI usando eufemismo.. non è che centri tanto con la materia che tratta.
Altrimenti do più' di 10 le chiacchiere su pedalata assistita nei professionisti starebbe sottozero!
Invece non è cosi....!
Se vuoi lavorare sulle forme dei telai senza snaturare la posizione del ciclista, allora è tutto inutile.