Tour de France 2022
- Creatore Discussione pedalone della bassa
- Data di inizio
Zugnajima#11
Strat Twelve in Pit Lane
- 14 Giugno 2010
- 12.245
- 14.794
- 49
- Bici
- Corratec CCT EVO Ultegra, Wilier Triestina Cento1 SLR Dura Ace
Non ho capito bene come si svolge la 5a tappa.
Non scrive cronometro...
Ma la cronosquadre non la fanno piü???
Non scrive cronometro...
Ma la cronosquadre non la fanno piü???
Bordi
Apprendista Scalatore
Zugnajima#11
Strat Twelve in Pit Lane
- 14 Giugno 2010
- 12.245
- 14.794
- 49
- Bici
- Corratec CCT EVO Ultegra, Wilier Triestina Cento1 SLR Dura Ace
- 9 Ottobre 2013
- 14.233
- 19.421
- 43
- Bici
- (advanced pro nox, argon 18 gallium), ora Cervèlo S3
mah non credo che Remco vada al Tour nel 2022
io, ma sono l'ultimo dei pirla, probabilmente nel 2022 non gli farei fare nessun GT, ma corse a tappe brevi e corse in linea
felice della conferma delle due tappe alpine su granon e alpe d'huez...sarà una due giorni ignorantissima, non vedo l'ora di essere là 
Il prologo in DK è più piatto di un foglio di carta incollato sul pavimento,il massimo dislivello saranno gli scalini del palco al foglio firme...
Comincia a essere più chiaro il profilo delle tappe. A parte il chilometraggio che mi lascia comunque perplesso ci sono ben 10, dico 10, arrivi in salita (di cui uno su uno strappo breve alla Van der Poel), due tappe di montagna ma senza arrivo in salita, due crono (53 km) di cui uno con....arrivo in salita.... e 7 tappe di pianura di cui una col pavè. Tutte concentrate a inizio tour, poi visti gli arrivi in salita a profusione rimangono solo la 13esima e l'ultima tappa. Tempi duri per i velocisti.
Nell'intervista ad Aasgren post presentazione, gli brillavano gli occhi per i quasi certi ventagli nelle Tappe danesi. Conoscendo bene le strade ha detto che sarà praticamente impossibile non trovare vento, soprattutto nella tappa Roskilde-Nyborg che è tutta sulla costa con 8km di ponte in mezzo al mare nel finale. Sarà divertente per noi, ma non credo molto per i corridori
Solo una tappa (la sesta) supera i 200 km (220 km con un arrivo da classica, in salita, naturalmente). Buona parte delle tappe con chilometraggio di 180-190 km, minore per quelle di montagna. Fatti due conti le tappe hanno hanno più o meno tutte la stessa durata: la cosa ormai chiaramente puzza di adeguamento ai palinsesti televisivi
Il vento è capriccioso e per essere veramente selettivo deve essere teso, su strade dritte perchè si riescano a organizzare i ventagli, con la giusta incidenza sui corridori. Al di là delle aspettative non sempre succedeNell'intervista ad Aasgren post presentazione, gli brillavano gli occhi per i quasi certi ventagli nelle Tappe danesi. Conoscendo bene le strade ha detto che sarà praticamente impossibile non trovare vento, soprattutto nella tappa Roskilde-Nyborg che è tutta sulla costa con 8km di ponte in mezzo al mare nel finale. Sarà divertente per noi, ma non credo molto per i corridori
Confermo per esperienza... tutta la DK é circondata dal mare e non avendo ostacoli naturali il vento ha la capacità di beccarti sempre di fronte o di traverso indipendentemente dalla direzione in cui pedali.Nell'intervista ad Aasgren post presentazione, gli brillavano gli occhi per i quasi certi ventagli nelle Tappe danesi. Conoscendo bene le strade ha detto che sarà praticamente impossibile non trovare vento, soprattutto nella tappa Roskilde-Nyborg che è tutta sulla costa con 8km di ponte in mezzo al mare nel finale. Sarà divertente per noi, ma non credo molto per i corridori
Dettaglio settori di pavè
1. Villers-au-Tertre à Fressain (+++, 1500 m)
2. Eswars à Paillencourt (++, 1700 m)
3. Wasnes-au-Bac à Marcq-en-Ostrevent (++, 1400 m)
4. Émerchicourt à Monchecourt (+++, 1600 m)
5. Monchecourt à Émerchicourt (++, 1300 m)
6. Abscon (+++, 1600 m)
7. Erre à Wandignies-Hamage (+++, 2900 m)
8. Warlaing à Brillon (+++, 2600 m)
9. Tilloy-lez-Marchiennes à Sars-et-Rosières (++++, 2300 m)
10. Bousignies à Millonfosse (+++, 1400 m)
11. Hasnon à Wallers (+++, 1600 m)
1. Villers-au-Tertre à Fressain (+++, 1500 m)
2. Eswars à Paillencourt (++, 1700 m)
3. Wasnes-au-Bac à Marcq-en-Ostrevent (++, 1400 m)
4. Émerchicourt à Monchecourt (+++, 1600 m)
5. Monchecourt à Émerchicourt (++, 1300 m)
6. Abscon (+++, 1600 m)
7. Erre à Wandignies-Hamage (+++, 2900 m)
8. Warlaing à Brillon (+++, 2600 m)
9. Tilloy-lez-Marchiennes à Sars-et-Rosières (++++, 2300 m)
10. Bousignies à Millonfosse (+++, 1400 m)
11. Hasnon à Wallers (+++, 1600 m)
il pave' anche per me non dovrebbe esserci nei GT,per il restoda quanto sembra,direi che sia un bel percorso.
Il discorso ventagli invece sara' importante,arrivare con squadre non costruite anche su questo,puo' creare dei grossi problemi ai big.
Il discorso ventagli invece sara' importante,arrivare con squadre non costruite anche su questo,puo' creare dei grossi problemi ai big.
Non credo però sia pavè brutto come alla Roubaix…ci son uno due tratti 4 stelle gli altri credo siano tranquilli….nn c è roba tipo la foresta o il Carrefour insomma credo…l
per carità sara' cosi,ma non mi sembra far rischiare troppo a corridori leggeri o che magari non sono dei fenomeni su tali percorsi,mi va benissimo la Roubaix,ma almeno la' ci vanno chi vuole farla ed e' pure portato per farla
Concordo, direi che il tour è decisamente presto per Remco.
Per gli altri GT, Remco penso parteciperà ancora al Giro d'Italia e potrebbe puntare ad un podio (o ad una top 5), visto che il trittico Pogacar, Bernal, Roglic dovrebbe fare il tour nel 2022.
Tour duro e disegnato bene (eccetto il fatto di mettere le tappe di montagna durante la settimana, maledetti).
Il pavé è sempre fonte di discussione, ma se non messo ogni anno, penso sia una buona cosa.
Che il Tour sia presto per Remco anche no....Pogacar alla fine nel 2020 l'ha vinto pari eta',poi certo non si puo' dire sono uguali al momento,pero' io farei il Tour essendo lui piu' che il Giro,soprattutto perche' il Tour non sra' il favorito,quindi puo' pure permettersi di non andare a podio....al Giro no