News Specialized lancia i nuovi pneumatici Turbo e le nuove ruote Rapide CLII
- Creatore Discussione BDC-MAG.COM
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In Specialized hanno perso il contatto con la realtà odierna...90 euro per un copertoncino top di gamma sia è fuori di logica...
Premesso che non so se è lo stesso delle CLX, ma 18 raggi davanti non è pochino? Io ho 24/24 e in tanti anni non ho mai avuto problemi (e le strade sono da apocalisse post nucleare).
Avrei preferito gli stessi raggi delle CLX e cerchi più pesanti. Comunque non malvagi come prezzi (assumendo un certo sconto dal prezzo di listino). Col dollaro così forte contro le altre valute, comprare Farsports e simili sta diventando meno conveniente del solito. O meglio, conviene comunque dal punto di vista prettamente finanziario, ma sicuramente i prezzi non sono così appetibili come in passato.
Avrei preferito gli stessi raggi delle CLX e cerchi più pesanti. Comunque non malvagi come prezzi (assumendo un certo sconto dal prezzo di listino). Col dollaro così forte contro le altre valute, comprare Farsports e simili sta diventando meno conveniente del solito. O meglio, conviene comunque dal punto di vista prettamente finanziario, ma sicuramente i prezzi non sono così appetibili come in passato.
da quel che ho capito leggendo anche altre presentazioni la differenza con il top di gamma clx è solo nei mozzi/raggi, il cerchio è esattamente identico.
Per 1000 euro in meno e circa 70 gr in più credo che queste ruote cannibalizzeranno le sorelle maggiori
Ah be si, qualsiasi amatore sta benissimo con le CL. Non mi ricordo se le CLX hanno i mozzi 180 o 240, ma in ogni caso i 350 sono mozzi onestissimi e molto facili da manutenere, io ci farei il pensierino ma non mi piacciono troppo i profili differenziati.
nemmeno a me, e nemmeno l'anteriore più largo del posteriore, infatti ho preso le ultime c39 che fra l'altro hanno i mozzi di cui parli, o qualcosa di simile
Ruote e pneumatici a prezzi veramente "popolari", finalmente... Grazie Specialized!!!
giro dell'emilia: sulle bici in corsa non sono riuscito a vedere ma sulle bici e sulle ruote di scorta sull'ammiraglia erano montati questi nuovi turbo s-works.
a quanto pare li usano anche i corridori, mi sembra strano che usino questi da 120tpi anzichè i turbo cotton da 320 tpi, ma così ho visto. Sinceramente non ho capito bene cosa cambia con questi nuovi turbo s-works da 90 euro contro i precedenti, che ho, da circa 50 euro; esteticamente a parte la scritta sembrano uguali
a quanto pare li usano anche i corridori, mi sembra strano che usino questi da 120tpi anzichè i turbo cotton da 320 tpi, ma così ho visto. Sinceramente non ho capito bene cosa cambia con questi nuovi turbo s-works da 90 euro contro i precedenti, che ho, da circa 50 euro; esteticamente a parte la scritta sembrano uguali
Quelli da 90 euro sono i tubeless.
I copertoncini sono aumentati a 60 euro, aumentati anche loro purtroppo.
grazie, sei riuscito a comprendere anche cosa sia questo rapid air in concreto?
Mi pare si tratti solo del nome commerciale delle gomme tubeless, ma non sono gran che informato a riguardo
qualcuno poi ha provato i nuovi copertoncini t2/t5? sono diversi dai "vecchi" turbo s-works solo per il nuovo nome (e per i 15 euro in più di prezzo)?
dal momento che a breve comprerò la coppia per la nuova stagione volevo sapere se può valere la pena provare questi nuovi oppure, trovandoli, restare sui turbo s-works vecchi, che uso al momento e che mi stanno garantendo una durata eccezionale (7000 km al posteriore), tale da farmi pensare che non sono poi così "prestazionali" come altri che non arrivano a 4/5000 km
dal momento che a breve comprerò la coppia per la nuova stagione volevo sapere se può valere la pena provare questi nuovi oppure, trovandoli, restare sui turbo s-works vecchi, che uso al momento e che mi stanno garantendo una durata eccezionale (7000 km al posteriore), tale da farmi pensare che non sono poi così "prestazionali" come altri che non arrivano a 4/5000 km