La bici che Filippo Ganna userà per il record dell'ora
- Creatore Discussione BDC-MAG.COM
- Data di inizio
Avendo esperienza su software di un certo tipo e di un certo costo (assolutamente diversi da quelli utilizzati nel settore ciclo, sia chiaro) mi immaginavo un costo tra i 10 mila e i 20 mila € solo per il software di simulazione fluidodinamica. Sono andato a controllare...ed in effetti la licenza costa 15 mila € l'anno (+ se ho capito bene 150€ per ogni simulazione). La versione "a consumo" non costa nulla di licenza, ma costa 500€ a simulazione.
Si, grazie della precisazione, ricordo, ma la mia richiesta era più legata (come cita @matteof93) ad un discorso di progettazione e calcolo.Se non sbaglio qualcosa di simile l'ha gia fatta T-Red con la stessa tecnologia
Ovvio che la produzione ha il suo "bel" costo, ma sarei curioso di sapere la somma complessiva del pacchetto.
Curiosità pura, sapere quanto know how serve per limare gli ultimi secondi, non sicuramente per fare le solite considerazioni sulle cifre raggiunte dalle bici.
Difficile Stimare i costi...
Ma con progettazione comprensiva di studi in galleria a mio avviso superi i 50-70ml....
Anche perchè a naso... ne avranno realizzati piu' di uno prima di arrivare al definitivo...
Motivo credo della scelta della tecnologia additiva... Altriment ogni prototipo uno stampo...
@Ser pecora Info sulle ruote....?
Il costo lo possono sapere solo loro, la voce piu’ importante che hanno a budget immagino siano le ore uomo per progettare e testare, non credo sia il software e non credo nemmeno siano materiali e uso di macchinari.
4x16
Maglia Iridata
- 21 Marzo 2010
- 14.809
- 7.891
- 44
- Bici
- Rewel Chorus 11; Vetta Centaur 10; Giant Athena 9; Bianchi Vento 602 Veloce 8; Benotto 900sp 300ex 7
Se con sto po' po' di bici fior fiore di studi e calcoli non batte il record però dovrà appendere le scarpe al chiodo e zappare la terra 
andry96
Ammiraglia
Infatti ormai credo sia decisamente più conveniente fare una stampa così costosa e complessa in metallo che non preparare gli stampi per un modello unico in carbonio, sarei decisamente curioso di avere più dettagli sulla stampa ma dubito li avremo mai
Comunque lavorazione ammirevole
tu stesso citi il fatto di molti manubri in titanio stampati e buttati perché superati da versioni più performante. idem con il telaio immagino e poi metti le prove sulle battute delle ruote.
c'è ne sarebbe anche per sperimentare una catena dal passo più corto con denti meno pronunciati.
E poi facciamo la stessa bici per tutti quelli che fanno commenti del genere, se battono il record gli si regala la bici, se non lo battono, gliela si fa pagare la quotazione di Bonarrigo.Se con sto po' po' di bici fior fiore di studi e calcoli non batte il record però dovrà appendere le scarpe al chiodo e zappare la terra
Credo che la difficoltà maggiore sia stata tenere allineato il telaio in fase di incollaggio.Infatti ormai credo sia decisamente più conveniente fare una stampa così costosa e complessa in metallo che non preparare gli stampi per un modello unico in carbonio, sarei decisamente curioso di avere più dettagli sulla stampa ma dubito li avremo mai
Comunque lavorazione ammirevole
Non escludo affatto che il ricorso a questa tecnologia, si porti dietro aspetti di Marketing.. Insomma...
Vero anche che i progettisti Inglesi della Ineos ci nuotano da tempo dentro...
Pensate al nostro idolo bonarrigo
quanto ci sguazza con le tecnologie extraterrestri...
come invece il ricorso di queste tecnologie non sia oramai di uso quasi comune...
4x16
Maglia Iridata
- 21 Marzo 2010
- 14.809
- 7.891
- 44
- Bici
- Rewel Chorus 11; Vetta Centaur 10; Giant Athena 9; Bianchi Vento 602 Veloce 8; Benotto 900sp 300ex 7
Scusa se ho voluto fare ironia, me ne torno tra gli acciaiofili...E poi facciamo la stessa bici per tutti quelli che fanno commenti del genere, se battono il record gli si regala la bici, se non lo battono, gliela si fa pagare la quotazione di Bonarrigo.
Pensavo di fare una battuta di spirito anche io, mi spiace che non ti sia piaciuta.
bonny92
Scalatore
Bella la colonna vertebrale sul tubo verticale, anche se fa strano vederla davanti e non dietro, davanti mi aspettavo un addominale disegnato almeno, maledetta aerodinamica che ha rovinato tutto.
andry96
Ammiraglia
Ti posso assicurare che anche la stampa di componenti simili è un lavoro decisamente complesso, specialmente se si vogliono raggiungere buone tolleranze dimensionaliCredo che la difficoltà maggiore sia stata tenere allineato il telaio in fase di incollaggio.
Non escludo affatto che il ricorso a questa tecnologia, si porti dietro aspetti di Marketing.. Insomma...
Vero anche che i progettisti Inglesi della Ineos ci nuotano da tempo dentro...
Pensate al nostro idolo bonarrigo
Zugnajima#11
Strat Twelve in Pit Lane
- 14 Giugno 2010
- 12.178
- 14.655
- 49
- Bici
- Corratec CCT EVO Ultegra, Wilier Triestina Cento1 SLR Dura Ace
Vado leggermente OT parlando di materiali e processi produttivi.
Penso che la tendenza sui materiali sia proprio la stampa 3D...so che anche Decathlon sta lavorando a processi di addictive-manufacturing per leghe metalliche da utilizzare sulle prossime bici. In tutto questo ci vedo anche un'altra cosa: con le spinte green che si hanno ultimamente (per fortuna, anche se ci sono ancora mille contraddizioni, basti vedere il settore energetico), non vedo un futuro roseo per il carbonio perchè non è un materiale facilmente riciclabile.
Dico di più: siccome non è nel ciclismo che si fa R&D allo stato dell'arte sui materiali compositi (quello si fa nel settore militare ed aerospaziale, e nello sport in F1), se l'UCI vietasse in toto l'utilizzo del carbonio per i pro di qualsiasi categoria obbligando tutti a gareggiare solo con materiali facilmente riciclabili, secondo me sarebbe una bella cosa. In fin dei conti non si impatterebbe in nessun modo sullo spettacolo, e probabilmente qualche marchio riuscirebbe a tirare fuori qualcosa di veramente nuovo sul metallo.
Penso che la tendenza sui materiali sia proprio la stampa 3D...so che anche Decathlon sta lavorando a processi di addictive-manufacturing per leghe metalliche da utilizzare sulle prossime bici. In tutto questo ci vedo anche un'altra cosa: con le spinte green che si hanno ultimamente (per fortuna, anche se ci sono ancora mille contraddizioni, basti vedere il settore energetico), non vedo un futuro roseo per il carbonio perchè non è un materiale facilmente riciclabile.
Dico di più: siccome non è nel ciclismo che si fa R&D allo stato dell'arte sui materiali compositi (quello si fa nel settore militare ed aerospaziale, e nello sport in F1), se l'UCI vietasse in toto l'utilizzo del carbonio per i pro di qualsiasi categoria obbligando tutti a gareggiare solo con materiali facilmente riciclabili, secondo me sarebbe una bella cosa. In fin dei conti non si impatterebbe in nessun modo sullo spettacolo, e probabilmente qualche marchio riuscirebbe a tirare fuori qualcosa di veramente nuovo sul metallo.
I pro devono usare materiale che possa essere acquistato. Non solo, il mondo dei pro si regge sul marketing di aziende che mettono sotto agli atleti le bici che vogliono venderti. Quindi perchè abbandonare il carbonio che di per sè oggi è quello che offre le migliori garanzie?
Si ma infatti a livello aziendale (e di conti) il tuo ragionamento non fa una piega. La mia era una provocazione del tipo: "Se l'UCI imponesse la regola di dover usare solo metallo perchè facilmente riciclabile, allora...". Ma chiaramente l'UCI si muove anche in base all'interesse delle aziende del settore, quindi il mio è uno scenario sostanzialmente impossibile.