Beh, ci sono le bdc ammortizzate...direi che ha più senso una gravel. Anche se concordo con chi sopra dice che 2cm di escursione non fanno chissà che differenza.
News Specialized presenta la nuova Diverge STR
- Creatore Discussione BDC-MAG.COM
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Beh, ci sono le bdc ammortizzate...direi che ha più senso una gravel. Anche se concordo con chi sopra dice che 2cm di escursione non fanno chissà che differenza.
andry96
Ammiraglia
Originali è un conto, brutte un altro
Più che altro almeno per me una gravel deve essere semplice, se vedo trovarmi a smanettare con i blocchi delle sospensioni avanti e dietro più il bobbing tanto vale usare la MTB
Soprattutto per avere 20/30mm che mi dicono poco
Cioè per un uso gravel spinto preferisco ancora una cosa tipo BMC urs con l'elastomero, reggisella molto flessibile e geometrie aggressive piuttosto che mettere le sospensioni
Originali è un conto, brutte un altro
A leggere i commenti degli ultimi giorni il confine mi pare sottile.
Per te. Per altri già si cominciavano a vedere le mod sulle gravel tradizionali con la forcella ammortizzata anteriore.Originali è un conto, brutte un altro
Più che altro almeno per me una gravel deve essere semplice, se vedo trovarmi a smanettare con i blocchi delle sospensioni avanti e dietro più il bobbing tanto vale usare la MTB
Soprattutto per avere 20/30mm che mi dicono poco
andry96
Ammiraglia
Beh per esempio la s5 per me è uscita molto meglio della oltre...
Qui per mettere sto ammortizzatore hanno troncato il tubo orizzontale e questo "tirante" di alluminio almeno per i miei gusti non è che sia aggraziato
andry96
Ammiraglia
In zona di gravel con sospensioni ne ho viste ben poche anche fra chi fa eventi su percorsi poco gravel( jeroboam, ascesa 5000gravel, gran Garda) tante gomme 650b 2" quelle si
come ho detto, più scelta = meglio per tutti, ma ciò non significa automaticamente abbia senso
come una bdc ammortizzata, che è come mettere il parafango alto e le tassellate su una moto sportiva
Zugnajima#11
Strat Twelve in Pit Lane
- 14 Giugno 2010
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- Corratec CCT EVO Ultegra, Wilier Triestina Cento1 SLR Dura Ace
Vengo vengo, bocconcino mio, come sei impaziente, son giä in tiro!!!Loris Batacchi è presente anche qui
comunque, a rivederla, e commentandone solo l'estetica, di primo acchito, mi vien da dire che..........la nuova Oltre è bella
comunque fanno bene a sperimentare e provare a trovare un mercato
credo possano permettersi qualche flop come in passato: ricordate la roubaix con elastomeri? brutta come la m..a, presentata come innovazione del secolo e durata come un gatto in tangenziale
credo possano permettersi qualche flop come in passato: ricordate la roubaix con elastomeri? brutta come la m..a, presentata come innovazione del secolo e durata come un gatto in tangenziale
pedalone della bassa
Otztaler inside
- 9 Ottobre 2013
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- (advanced pro nox, argon 18 gallium), ora Cervèlo S3
Posso chiedere una cosa?
Ho visto il video sul tubo di bds.it(scusa @Ser pecora se lo cito), ma gravel è fare quei sentieri?
Io pensavo che gravel fosse un pò un tuttofare, strade/strade bianche, non sentieri e sassaie.
Se è come penso io, ritengo si stia eccedendo a livello tecnologico perchè vedo la gravel una bici tuttofare robusta ed economica, se invece è anche mulattiere e sassaie....non è meglio una bella MTB? Ce ne sono a bizzeffe, cross country, enduro, DH, ecc... , rigide, front, bi-ammortizzate...cazz serve pure sta bici?
Poi ammetto che il limite sono io, se qualcuno mi spiega, soprattutto alla luce dell'andazzo attuale.
PS: il prezzo la pone al di fuori delle mie possibilità, ma a me non dispiace anche se va al di fuori del mio concetto di bici totale.
Ho visto il video sul tubo di bds.it(scusa @Ser pecora se lo cito), ma gravel è fare quei sentieri?
Io pensavo che gravel fosse un pò un tuttofare, strade/strade bianche, non sentieri e sassaie.
Se è come penso io, ritengo si stia eccedendo a livello tecnologico perchè vedo la gravel una bici tuttofare robusta ed economica, se invece è anche mulattiere e sassaie....non è meglio una bella MTB? Ce ne sono a bizzeffe, cross country, enduro, DH, ecc... , rigide, front, bi-ammortizzate...cazz serve pure sta bici?
Poi ammetto che il limite sono io, se qualcuno mi spiega, soprattutto alla luce dell'andazzo attuale.
PS: il prezzo la pone al di fuori delle mie possibilità, ma a me non dispiace anche se va al di fuori del mio concetto di bici totale.
come continuano a fare le mtb front, continueranno a fare le gravel normali rigide. Non sarà come con altri cambiamenti che rendono impossibile trovare biciclette di vecchia tecnologia... si è solo ampliata la scelta, non vedo dove sta il problema.
una gravel anche biammortizzata continua a pesare molto meno di una mtb, e ha una posizione di guida che tanti possono apprezzare specie su lunghe distanze.
beh ma quei video lasciano il tempo che trovano ... sono come quelli della ducati multistrada o dell'africa twin in cui fanno cose assurde in cui il 90% dei motociclisti si ammazzerebbero
Ultima modifica:
la roubaix con elastomeri è durata circa un decennio ed era stato persino "copiato" da dedacciai a metà anni 2000 per un set di tubazioni alluminio+carro in carbonio.
Nessun problema, chiedevo solo qual'è l'andazzo in quel mondo, alla luce di come è e come è stata presentata questa bici(dove l'ho vista in video).
Non mi pare di aver dato giudizi, anzi si, a me non dispiace.
andry96
Ammiraglia
Il mondo gravel mi sembra ancora molto vago e con vari filoni, da quello "simil UCI" su strade bianche e percorsi con poche difficoltà tecniche a chi si spinge molto verso percorsi al limite della MTB, ovviamente sono sempre bici meno capaci dal lato tecnico ma che consentono di fare tanta strada quando i terreni sono facili
Quindi si vedono anche biciclette che cercano di andare in versi opposti, dalle "gravel race" che sono praticamente bdc con passaggio ruote largo a mezzi molto più spinti e con magari queste soluzioni tecnologiche, per adattarsi appunto alle richieste degli uni o degli altri
Non del tutto corretto...
Nell'isospeed si lavora con elastomeri, regolabile si ma per esempio nella mia ex Madone occorreva smontare una cover e agire su un cursore...
Qui siamo ad un paio di step successivi, si parla di cartucce idrauliche per smorzare il "molleggio" delle parti elastiche, sistema regolabile con continuità e al volo agendo su semplici pomelli...
Spesso, ultimamente, la gravel viene "pubblicizzata" in maniera "ingannevole", messa in mano a dei "manici assoluti" che ci percorrono Trail quasi enduristici senza troppe difficoltà...
andry96
Ammiraglia
Anche qui però l'elemento elastico non è nell'ammortizzatore ma parte intercambiabile del telaio, quindi non proprio banale da cambiare
“Le buche arrivano velocemente.” È così che uno del nostro team ha descritto una discesa lungo l’Eureka Canyon intorno al nostro Centro di Ricerca e Sviluppo in California. Sono 8 km di discesa tecnica e veloce.
A metà di questa discesa succede che uno dei nostri Concept Engineer, Chris D’Aluisio, abbia avuto un’intuizione: dobbiamo “Sospendere il Rider”, non la ruota. Quindi sì, è stato un momento entusiasmante.”
Mentre Chris scendeva sulla sua bici da strada senza sospensioni, si rese conto che il suo corpo era la sospensione perfetta. Bilanciandosi perfettamente, poteva averne il controllo totale ed attutire i colpi.
questa é pura poesia con una spruzzata di spirito pionieristico mtb primi '90
A metà di questa discesa succede che uno dei nostri Concept Engineer, Chris D’Aluisio, abbia avuto un’intuizione: dobbiamo “Sospendere il Rider”, non la ruota. Quindi sì, è stato un momento entusiasmante.”
Mentre Chris scendeva sulla sua bici da strada senza sospensioni, si rese conto che il suo corpo era la sospensione perfetta. Bilanciandosi perfettamente, poteva averne il controllo totale ed attutire i colpi.
questa é pura poesia con una spruzzata di spirito pionieristico mtb primi '90