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giantluca
Guest
Mio post numero 1 in questa discussione:
Poco da aggiungere, per quanto mi riguarda. Passo e chiudo.
Problemi coi freni a disco
- Creatore Discussione sheik yerbouti
- Data di inizio
il tuo post è il 7016, quello di Gienky dove si capisce il tipo di impianto è il 7044,
vedi un pò te,
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giantluca
Guest
Nel mio post c'è scritto chiaramente che "è un 105 montato su una Giant Defy, con le leve comandi che azionano dei pistoncini mediante cordino classico, da lì poi parte il circuito idraulico vero e proprio.".
Se poi non sia chiaro, scusate, d'altronde noi umani siamo fallaci, a differenza degli dei infallibili che scrivono sui forum e non sbagliano mai (e casomai se sbagliano è perché gli altri sono confusi).
Saluti
Ma costa tanto ammettere di aver "sbagliato" mica è una vergogna dire avevo letto di fretta e non mi ero accorto di... Capita anche ai migliori
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giantluca
Guest
Va bene anche così, non c'è problema, ma che faccia passare me come uno che non sa neanche che bici abbia perché lui non aveva letto bene la mia richiesta, (o anche perché scritta male, non importa) anche no.
Ritorno in tema ed in particolare sulla problematica manifestata dal sottoscritto e da @Lumi: un fruscio in fase di frenata particolarmente intenso e non ricollegabile alla semplice foratura del disco anteriore. Ho pubblicato e di seguito ripropongo il link ad un video, da ascoltare a buon volume...
non si tratta del tradizionale stridio metallico o contatto disco/pastiglie per surriscaldamento dell'impianto... riepilogata la problematica, propongo una teoria: se fosse stato tagliata la tubazione del freno appena un po' corta? tenderebbe a tirare la pinza e farle assumere una posizione leggermente forzata, oppure potrebbe essere stata avvitata la tubazione alla pinza leggermente ruotata determinando la forzatura di cui sopra. Quanto sopra spiegherebbe perchè per poche uscite dopo un attenta regolazione il mio freno abbia funzionato perfettamente per poi tornare a fare il fruscio, cos come spiegherebbe che il problema non è riconducibile alla componentistica (per un po non mi ha fatto rumore) ne al telaio/forcella difettosa, infatti Lumi ha montato il nuovo ultegra conservando il telaio precedente che precedentemente non gli dava problemi.
Cosa ne pensate? Attendo il parere in particolare di @SCR1 che mi sembra molto preparato sull'argomento
non si tratta del tradizionale stridio metallico o contatto disco/pastiglie per surriscaldamento dell'impianto... riepilogata la problematica, propongo una teoria: se fosse stato tagliata la tubazione del freno appena un po' corta? tenderebbe a tirare la pinza e farle assumere una posizione leggermente forzata, oppure potrebbe essere stata avvitata la tubazione alla pinza leggermente ruotata determinando la forzatura di cui sopra. Quanto sopra spiegherebbe perchè per poche uscite dopo un attenta regolazione il mio freno abbia funzionato perfettamente per poi tornare a fare il fruscio, cos come spiegherebbe che il problema non è riconducibile alla componentistica (per un po non mi ha fatto rumore) ne al telaio/forcella difettosa, infatti Lumi ha montato il nuovo ultegra conservando il telaio precedente che precedentemente non gli dava problemi.
Cosa ne pensate? Attendo il parere in particolare di @SCR1 che mi sembra molto preparato sull'argomento
Ultima modifica:
Aspetta che cambio i dischi e ti dico come va, secondo me sono i fori dei dischi, comunque a parte quel rumore la bici frena perfettamente, le ultime volte ho cercato di osservare se ci fossero vibrazioni pericolose e non mi sembra proprio, quindi io non mi preoccupo eccessivamente.
Anche il rivenditore della mia bici mi ha ordinato, dopo molta reticenza, un rotore cl900 (dura ace) meno forato/ventilato che spero attenui il problema, ma non spiegherebbe perchè la mia precedente bici (sempre montata ultegra 8100 con gli stessi attuali rotori rt 800) non manifestava alcun fruscio. E come mai per alcune uscite ero riuscito a far funzionare perfettamente anche l'attuale bici con suddetta componentistica. Sarò fissato ma voglio trovare la causa non solo eliminare l'effetto, anche se già sarebbe molto e mi accontenterei. Anche la mia frena perfettamente, ma mi girano le @@ quando qualcosa non funziona perfettamente sulla bici che considero cmq un mezzo molto semplice. Poi ho cambiato bici per avere qualcosa che mi appagasse di più e mi trovo ad innervosirmi ad ogni discesa...
... e la teoria esposta sopra mi sembra plausibile, dopo aver abbandonato quella dell'errore di adattatore (sulla BMC è fornito dalla casa e monta solo il suo), ma che concettualmente riguardava sempre un posizionamento innaturale della pinza rispetto al disco
Ultima modifica:
Io me la sono spiegata che i nuovi gruppi 12v hanno piu’ luce fra i pistoni e i pistoni stessi sono meno rigidi in quanto non piu’ ceramici come i precedenti 11v. Questo li rende forse piu’ sensibili a forze impulsive tangenziali tipo quelle generate dai fori del disco contro i bordi delle pastiglie. è solo una teoria, ma il fatto di essere in buona compagnia mi fa escludere problemi al mio impianto.
Teoria non può reggere: la mia precedente bici, ripeto era montata esattamente identica all attuale e in discesa quando frenavo sembrava un foglio di carta che fendeva l'aria, niente di niente, zero rumori o fruscii. E come detto l attuale bici per poche uscite, con discese importanti, si è comportata perfettamente
Una tubazione corta può obbligare la pinza in una certa posizione non potendola regolare. ma questo ti impedirebbe un corretto allineamento e centraggio. Se hai il banjo basta allentarlo e farlo girare, aria non entra. Se hai il direct mount invece va rifatta la tubazione o denastrata dalla piega e trovato il verso di dargli un po di respiro. Io dubito che una rumorosità, possa dipendere da questo, almeno che non sia appunto dovuta ad una cattiva regolazione/centratura della pinza
Io vorrei sostituire i vecchi dischi ultegra RT-CL800 con gli XTR-MT900, ma ho il dubbio che questi ultimi siano leggermente più spessi e possano creare problemi, soprattutto di rumorosità. Voi che ne dite? Devo cambiare anche le pastiglie, ovviamente
Ah, meno male! Quindi non ci sono problemi. Ma se sostuituisco dischi e pastglie devo fare anche lo spurgo?
No, devi solo riportare i pistoni a zero (in sostanza riportarli indietro).
Okkio che gli XTR sono più leggeri, con fori più grandi e più soggetti a deformarsi. Se leggi i messaggi miei e di altri sopra c'è il sospetto che siano anche la causa di rumori molesti in frenata sull'anteriore. Io prenderi i dischi da strada fossi in te (cosa che io ho fatto)
e io che volevo prenderli perchè quelli che ho fanno troppo rumore!
yagone64
Maglia Rosa
- 29 Settembre 2015
- 9.841
- 15.320
- Bici
- Cervelo' R3 gruppo Ultegra 6800 , Factor Ostro Vam v2 Dura Ace Di2 11v, Carbonda CFR696 Ultegra 6800