68kg per l’esattezza, se cercavi di capire i w/kg son scritti nell’analisi. Ero spompo e grasso a fine stagione ^__^
Tranquillo....c'è chi (io) fa di peggio!Ogni volta che qualcuno mette "numeri" sono sempre numeri da urlo, mai nessuno che scrive di prestazioni normali, io al massimo ho toccato 900 watt di picco in un test sui rulli, in strada mai visto più di 700
...ricorda che ci sarà sempre qualcuno che ce l'ha sempre più grosso, salvo il primo; quindi "keep kalm e vivi sereno", almeno, per me vale quello. Quando ho voglia di misurarmi con gli altri m'iscrivo ad una competizione (ma in mtb, la bdc per me è solo allenamento propedeutico, morirei credo in una competizione su strada)Ogni volta che qualcuno mette "numeri" sono sempre numeri da urlo, mai nessuno che scrive di prestazioni normali, io al massimo ho toccato 900 watt di picco in un test sui rulli, in strada mai visto più di 700
Ogni volta che qualcuno mette "numeri" sono sempre numeri da urlo, mai nessuno che scrive di prestazioni normali, io al massimo ho toccato 900 watt di picco in un test sui rulli, in strada mai visto più di 700
il manubrio flette ma non si spezza, mi posso mettere il cuore in pace.
i telai flettono, le forcelle flettono, se non flette alla prima buca si rompe,inzomma, se flette non mi sembra il massimo..........
p.s. non ho esperienza di manubri integrati in carbonio
...mi pare il comportamento corretto per un manubrio, lavorando in presa bassa agli estremi delle corna (che è la più esterna e distante dal punto di fulcro), se non flettesse si spezzerebbe come scrive anche sheik!inzomma, se flette non mi sembra il massimo..........
p.s. non ho esperienza di manubri integrati in carbonio
Ma per mettere bene il nastro teflon attorno al filetto del bullone occorre toglierlo...e per farlo occorre svitare questo tappo sopra con questa improbabile innesto per chiave...A me è successo su questa:
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La prima volta si è allentato e me ne sono accorto perché la pedivella sinistra si è sfilata leggermente, la guarnitura si spostata e grattava contro il deragliatore.
La seconda volta .... sigh ... la stava usando mio figlio e in uno sprint scaricando sui pedali in suoi 6-8kilowatt ha estratto completamente la pedivella perdendo il dado di chiusura. Ancora mi chiedo come non sia caduto.
Ne ho comprati due in alluminio della MUQZI
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inizialmente avevo messo il frenafiletti, poi ho optato per il nastro di teflon che mi è parso migliore per lo scopo. Problema risolto.
Ma non è sull'altro lato il bullone che sblocca la guarnitura?Ma per mettere bene il nastro teflon attorno al filetto del bullone occorre toglierlo...e per farlo occorre svitare questo tappo sopra con questa improbabile innesto per chiave...
Che chiave devo usare ?? Dove la trovo??
Vedi l'allegato 435963
No..lato corone..Ma non è sull'altro lato il bullone che sblocca la guarnitura?
Ok, Mi sembrava la guarnitura PES di Magene dalla foto.No..lato corone..
La parte interna è esagonale T8 ed è il bullone che stringe la guarnitura...il coperchio esterno (cap 16 mm) è quello fatto ad "onde" con coppia di serraggio di 20 NmOk, Mi sembrava la guarnitura PES di Magene dalla foto.
Ma a parte questo, credo che la chiave sia una esagonale che va nella parte più interna.
ok. Ma magari ci si riesce con quello classico per le guarniture Hollowtech shimano, sembrano molto simili, quasi uguali.La parte interna è esagonale T8 ed è il bullone che stringe la guarnitura...il coperchio esterno (cap 16 mm) è quello fatto ad "onde" con coppia di serraggio di 20 Nm
Vedi l'allegato 435993
Probabile...ma questo va serrato a 20 Nm e quindi occorre una chiave che si inserisca in dinamometrica,il tappo Shimano lo si avvita/svita a mano...un paio di Nm ..ok. Ma magari ci si riesce con quello classico per le guarniture Hollowtech shimano, sembrano molto simili, quasi uguali.
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