Ho letto altre info in una recensione su Cycling Tips e il reggisella pare tondo 27.2mm, e pare (pare!) che anche il sistema FSA si possa togliere in favore di altri sistemi.
Due buoni motivi (oltre ai prezzi alti con montaggi molto meh) che rendono il telaio una scelta sicuramente molto meglio che non prendere la bici finita. Vorrei davvero vederla con un reggisella, ruote e piega/attacco decenti. Certo la giunzione tubo sella / orizzontale quella resta, ma forse dal vivo rende meglio.
se gli prendi tutta quella roba li tranquillo che nessun meccanico ti fa pagare il montaggio, ha già abbastanza margine cosila manodopera per il montaggio,
per me quella della bici sta diventando la piú irrazionale tra quelle citate, i prezzi lievitano a vista d'occhio, al confronto di moto auto e orologi si svalutano rapidissimamente e sono anche mezzi particolarmente fragili o comunque a forte rischio rotture per la destinazione di utilizzo. se fino a qualche anno fa c'era una proporzione con gli altri beni ora è completamente saltataOk, sei l'unico che ha scritto una cosa giusta...non sono spese RAZIONALI, ma è chiaro!! però non cominciamo a fare confronti con altre passioni perchè sono tutte spese irrazionali, qua dici "costa come una moto"...un altro invece ti dice che la moto da 12.000€ è cara e irrazionale perchè ci compri un utilitaria accessoriata e un altro ancora ti dice che costa come l'orologio che ha al polso ecc...
Concordo in toto e non capisco l'aumento di prezzi, che di fatto è trasversale per ogni marca, quasi si fosse creato un cartello. Va bene la ricerca, l'ingegnerizzazione, ma sono sempre i soliti tubi....che una volta venivano nell'era dell'acciaio saldati da artigiani. Ora tutti i top produttori hanno delocalizzato la produzione laddove la manodopera costa meno, senza abbasare i prezzi. Le "nuove" tecnologie di cambi wirless ed elettroattuati ormai sono state più che ammortizzate, come il disco che nuova tecnologia non è in quanto da anni presente sulle MTB. Comunque bel prodotto di Bianchi nulla da dire.per me quella della bici sta diventando la piú irrazionale tra quelle citate, i prezzi lievitano a vista d'occhio, al confronto di moto auto e orologi si svalutano rapidissimamente e sono anche mezzi particolarmente fragili o comunque a forte rischio rotture per la destinazione di utilizzo. se fino a qualche anno fa c'era una proporzione con gli altri beni ora è completamente saltata
Saro' una voce fuori dal coro, ma esteticamente non mi fa impazzire. (le colorazioni pero' sono spettacolari, soprattutto quelle a "edizione limitata".
Anzitutto, il reggisella brutto forte, non capisco veramente che c'azzecchi quella forma. Poi l'interfaccia tra tubo sella e orizzontale, boh, troppo gonfia. Infine, boh, il tubo sterzo mi fare un po' gonfio, prende una curva strana che poi non e' ripresa dalla forcella - pero' qui magari dal vivo non si vede.
Vedi l'allegato 240043
Poi sinceramente Il sistema FSA e' veramente brutto forte. Spessori che sono piu' grossi della pipa, pipa squadrata, interfaccia tra pipa e attacco gigantesca che sa di bici da supermercato..
Vedi l'allegato 240036
Se il reggisella e' tondo e quindi intercambiabile, e il sistema attacco+pipa fosse intercambiabile con altri piu' piacevoli esteticamente, allora gia' sarebbe molto meglio.
la mia era una battuta, fredda ma una battuta,se gli prendi tutta quella roba li tranquillo che nessun meccanico ti fa pagare il montaggio, ha già abbastanza margine cosi
Io certi paragoni forzati tra moto e bici non li capisco.Da (ex-)motociclista e possessore di supersportive, ogni volta che esce una bici top di gamma, ricasco esattamente nella stessa constatazione
Personalmente, non discuto il sacrosanto diritto di spendere migliaia di euro nell’oggetto della nostra passione, cosa che qua dentro, chi più, chi meno, facciamo tutti
Tuttavia, l’analisi costi vs. contenuti tecnologici di moto e biciclette è sconcertante, almeno per me, chiamala deformazione professionale (ingegnere motorista) e, oggettivamente, i prezzi di listino di Bianchi & Co. sono ingiustificabili razionalmente.
Quando viene proposto un top di gamma a 12,000 €, con quelle specifiche, una buona metà è catalogabile sotto le voci “moda” e “brand”.
Per carità, fa parte del marketing, si veda, giusto per trovare un’analogia nel mercato moto, la follia dei listini Harley-Davidson... anche se lì, almeno, lo sproposito che uno paga è tangibile nelle decine di kg in acciaio e cromature.
Io certi paragoni forzati tra moto e bici non li capisco.
se prendi una bici top di gamma dovrai paragonarla con una moto di pari fascia.
Se è una bici usata nel world tour devi almeno paragonarla ad una moto del WSBK.
p.s.: giusto ieri sui social mi è capitato un annucio di una pre-Moto3, usata, con doppie ruote (mai cadute) a 19'900 euro. così per dire.
Infatti,se le bici da 11.000 euro non le comprasse nessuno i prezzi non salirebbero.Si chiama consumismo e per alimentarlo, bisogna generare un bisogno nell'acquirente, non è una perculazione.
Per quella, ce la facciamo noi stessi autoconvincendoci della necessità d'acquisto.
Uno che li ha.. si deve distinguere, non può confodersi con il barbone di turnoInfatti,se le bici da 11.000 euro non le comprasse nessuno i prezzi non salirebbero.
A quei prezzi diventa quasi uno status. La compri per far vedere agli altri che tu puoi. Se la stessa bici la marchiassero con un altro brand e la vendessero a meno, la venderebbero a chi il marchio non interessa. Un po’ come succede con le VW e le SkodaInfatti,se le bici da 11.000 euro non le comprasse nessuno i prezzi non salirebbero.
Nome a parte, sei in grado di dire dati alla mano che un telaio Canyon sia peggio di un telaio Bianchi? 4/5000 euro peggio fra l'altro? Suvvia.Infatti, non capisco questa meraviglia sui prezzi. Vero, sono sconcertanti ma non è che tanti altri produttori facciano meglio sui top di gamma. Per chi paragona canyon, canyon non è bianchi. Anzi, anche canyon ha alzato il listino di qualche millino. Andate a guardare il prezzo di una canyon top di gamma nel 2015.
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