Bellissima!l
L' anno scorso ho speso 1150€ per una Vetta con colorazione su richiesta ( a due colori ), comprensivo di forcella in carbonio della Columbus , se non erro la minimal.
Si trattava di un telaio sulle mie quote, prese da biomeccanico, molto classico come impostazione , cioè rim e cavi esterni...
Un bel lavoro e anche economico..
Negli allegati potete vedere la bici appena ritirata dal meccanico che me la ha montata.
il numero di spessori era stato messo "ad minchiam" dal meccanico, dovevamo ancora tagliare la forcella a misura.
Potete notare che la verniciatura non è standard ma l' ho voluta bicolore e con quel fregio sull' orizzontale..
Per rispondere al nostro amico riguardo i prezzi di Vetta. direi che sotto i 1500 ci si sta tranquillamente, ovviamente è il classico acciaio columbus spirit
grazie, non è Spirit SL mi pare, stasera controllo sulla targhettaBello! Altro che Cinelli Nemo Tig. Scherzo
La tubazione è Spirit Hss?
troppo buono , ti ringrazio.Bellissima!
Cioé sei riuscito a fare tutta la discussione a distanza ?troppo buono , ti ringrazio.
Ero partito con l' idea di affidarmi ai Barco, ma poi ho rimandato il progetto e non e ne è fatto più nulla.
Con Vetta abbiamo discusso anche se solo per telefono di ciò che cercavo e di come volevo la bici.
Il risultato on è stato male direi e il prezzo mi sembra fra i più ragionevoli in giro.
Forse Spirit life? Può essere? Comunque molto bella, anche la posizione della congiunzione dei foderi verticali al nodo sella mi pare perfetta: più in basso, ma non troppo da stressare il tubo. Molto ben fatto. Quanto pesa la bici in questo setup?grazie, non è Spirit SL mi pare, stasera controllo sulla targhetta
Veramente molto bella!!!l
L' anno scorso ho speso 1150€ per una Vetta con colorazione su richiesta ( a due colori ), comprensivo di forcella in carbonio della Columbus , se non erro la minimal.
Si trattava di un telaio sulle mie quote, prese da biomeccanico, molto classico come impostazione , cioè rim e cavi esterni...
Un bel lavoro e anche economico..
Negli allegati potete vedere la bici appena ritirata dal meccanico che me la ha montata.
il numero di spessori era stato messo "ad minchiam" dal meccanico, dovevamo ancora tagliare la forcella a misura.
Potete notare che la verniciatura non è standard ma l' ho voluta bicolore e con quel fregio sull' orizzontale..
Per rispondere al nostro amico riguardo i prezzi di Vetta. direi che sotto i 1500 ci si sta tranquillamente, ovviamente è il classico acciaio columbus spirit
Si, esatto.Cioé sei riuscito a fare tutta la discussione a distanza ?
Ho visto che sul loro sito danno una descrizione abbastanza precisa di prodotti "standard", molto utile per capire da cosa partire (o anche a cosa fermarsi, va bene quello che propongono)
sul loro sito danno una descrizione abbastanza precisa di prodotti "standard
grazieVeramente molto bella!!!
anche a me .. esteticamente non convince e poi la corona anteriore quanti denti ha?Bellissime entrambe, ma ho un debole per bixxis.
Il gruppo invece, sarà comodo ma non mi conquista: le proporzioni tra monocorona e pacco pignoni non mi convincono, anche se mi rendo conto che con tutta probabilità si tratta di questione d'abitudine, mentre tutto il resto è da testare e verificare sul campo e nel tempo.
Attorno ai 40 dentianche a me .. esteticamente non convince e poi la corona anteriore quanti denti ha?
se vuoi andare veloce su strada mi sa che non ci riesci.. ok mi si ribatterà è una gravel ma una gravel qui da noi deve poter andare anche su strada quasi come una bdc
Ekar sulla Stelbel. Vedi l'allegato 232798
Riporto un mio messaggio scritto stamattina su un altro topic.
Molti di voi diranno che sto scoprendo l'acqua calda, ma nell'era del carbonio mai avrei immaginato l'esistenza di un movimento così nutrito di estimatori, appassionati e cultori dell'acciaio.
segue messaggio
Tre anni fa mi sono fatto questo
Dopodiché ho iniziato a comprare telai usati in acciaio saldobrasati, verificando di persona che il mercato offre molto.
Ho scoperto un mondo di artigiani preparati, commercianti, frequentatori di mercatini, semplici appassionati con collezioni invidiabili, tanto che ultimamente ho acquistato un vecchio telaio De Rosa Professional, e lo ho fatto riverniciare Blu Sammontana. Il medesimo artigiano mi ha allargato il carro a 130 e modificato il passaggio del filo del freno posteriore.
C'è telaio e telaio (il nome del telaista fa la differenza del prezzo, anche considerevole), ma già da 500 euro riesci ad avere un telaio ricondizionato, perfetta replica di telai famosi.
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