Un cambio adatto potrebbe essere il Sora 9 velocità di Shimano, costo del gruppo completo dovrebbe essere intorno alle 400 € forse menoMmmmmmmmmmmmmm capisco. Mi sa che a 'sto punto conviene portarla da qualche meccanico per capire se esiste una soluzione del genere e, eventualmente, quanto mi costerebbe. Perché con il cambio sul tuo obliquo, usandola in una zona collinare, passo più tempo con le mani sul cambio che sul manubrio. Se però il costo fosse pari ad una nuova bici non so se sceglierei di proseguire.... In ogni caso , grazie!
Più bella con l'attacco da 1"Si.
Per me è decisamente si.
Grazie a tutti quelli che hanno contribuito per aiutarmi a decidere.
Fantastica!Non devi per forza mettere 10-11 rapporti, bastano solo 8-9 e la battuta di 126 mm e' sufficiente. Per mettere le leve sul manubrio ti servono prima di tutto i blocchetti registro da mettere al posto delle levette. Normalmente gli attacchi sono compatibili. Il telaio in acciaio e' di per se molto versatile ed attraente, ti allego come ispirazione una foto di bici del periodo
Vedi l'allegato 372401Vedi l'allegato 372402
Questa è la mia, anche io avevo le leve sul tubo obliquo, messo leve Shimano Claris per 8 velocitàFantastica!
In settimana la porto allora dal meccanico e vediamo che mi dice.
Grazie!
Questa è la mia, anche io avevo le leve sul tubo obliquol ad
Wow! Leggo sulle leve del cambio Claris. Hai montato gruppo completo?Questa è la mia, anche io avevo le leve sul tubo obliquo Vedi l'allegato 372434
No, solo le leve, la mia bici è del 1991 e ha sempre montato un gruppo Shimano Ultegra 600, all'epoca non c'erano ancora i cambi al manubrio, quando l'ho rispolverata, circa 7 anni fa, ho tolto i manettini e messo le leve sul manubrioWow! Leggo sulle leve del cambio Claris. Hai montato gruppo completo?
Devo dire che è molto bella, complimenti! Ultima domanda, che tu sappia esistono cambi Campagnolo che potrebbero assolvere a questo scopo? Non mi spiacerebbe mantenere l'omogeneità del gruppo...No, solo le leve, la mia bici è del 1991 e ha sempre montato un gruppo Shimano Ultegra 600, all'epoca non c'erano ancora i cambi al manubrio, quando l'ho rispolverata, circa 7 anni fa, ho tolto i manettini e messo le leve sul manubrio
Ci sono le Campagnolo Veloce 8 velocitàDevo dire che è molto bella, complimenti! Ultima domanda, che tu sappia esistono cambi Campagnolo che potrebbero assolvere a questo scopo? Non mi spiacerebbe mantenere l'omogeneità del gruppo...
Grazie! Mi butto e vediamo cosa salta fuori.Ci sono le Campagnolo Veloce 8 velocità
Gran bel pezzo . Io la pulirei a fondo e la lascerei così per rispetto delle finezze che presenta . Oltre tutto credo che le soluzioni che ti sono state proposte siano poco praticabili proprio per le finezze prima citate . Il filo del cambio è completamente interno ? Oppure lo è soltanto nella parte finale ? Puoi fare delle foto in zona movimento , sopra e sotto? Ho paura che i blocchetti con registro sulla tua saranno peggio di una chiodata sui denti , sempre che ci vanno .Buongiorno amiche ed amici dell'acciaio. Vi scrivo per presentarvi la bici da corsa dello zio di mia suocera che, nello scorso secolo, fu fortunato imprenditore milanese nell'industria dell'ottone. Tra i pezzi di eredità, ha lasciato anche questa bellissima Freschi Supreme tutta montata Campagno (freni, leve e cambio 3x7), con cavi semi-integrati, in acciaio che non sono in grado di datare.
Dato che mia suocera la teneva in cantina inutilizzata, ho fatto sostituire copertoni, pastiglie dei freni e pedali ed è stata così la mia prima bici da corsa.
Grazie a lei, mi sono appassionato alla bicicletta fino al punto da prendermi altre bici più moderne (una gravel alu/carbo ed una full carbon) soprattutto per evitare la scomodità del cambio. Ammetto che però, ogni volta che la vedo, mi viene un po' di tristezza.
Ecco il senso del mio post su questo thread. Dato che non sono attratto dal fascino del concetto di bici eroica e che non sono un nostalgico dei bei tempi passati (sono del 1992), volevo chiedervi quanto sarebbe eretico metterle un cambio più moderno (per carità, sempre Campagnolo). Perché se da un lato ne rispetto la bellezza, dall'altro soffro la sua obsolescenza (a dire il vero, solo il cambio).
In più, c'è qualche altra miglioria che potrei apportare?
Grazie in anticipo e scusate la poca sconcezza delle immagini e l'eventuale un'aderenza del tema.Vedi l'allegato 372373Vedi l'allegato 372374Vedi l'allegato 372375Vedi l'allegato 372376Vedi l'allegato 372377Vedi l'allegato 372378
Ciao!
Non so se si capisce dalle foto. I cavi per il cambio posteriore escono da un buco della forcella (non sono sicuro si chiami così), mentre per il movimento centrale esce da un buco difficile da vedere in foto (l'ho cerchiato in rosso). Non so se ho risposto a quello che chiedevi...Gran bel pezzo . Io la pulirei a fondo e la lascerei così per rispetto delle finezze che presenta . Oltre tutto credo che le soluzioni che ti sono state proposte siano poco praticabili proprio per le finezze prima citate . Il filo del cambio è completamente interno ? Oppure lo è soltanto nella parte finale ? Puoi fare delle foto in zona movimento , sopra e sotto? Ho paura che i blocchetti con registro sulla tua saranno peggio di una chiodata sui denti , sempre che ci vanno .
Dimentica i blocchetti . Per capire se si può arrangiare qualcosa bisognerebbe vederla dal vivo . Io lo lascerei così .Non so se si capisce dalle foto. I cavi per il cambio posteriore escono da un buco della forcella (non sono sicuro si chiami così), mentre per il movimento centrale esce da un buco difficile da vedere in foto (l'ho cerchiato in rosso). Non so se ho risposto a quello che chiedevi...
Non avevo fatto caso ai cavi interni per deragliatore e cambio, allora la vedo dura...Non so se si capisce dalle foto. I cavi per il cambio posteriore escono da un buco della forcella (non sono sicuro si chiami così), mentre per il movimento centrale esce da un buco difficile da vedere in foto (l'ho cerchiato in rosso). Non so se ho risposto a quello che chiedevi...
Dipende da "quanto fortemente" @Stanonenox voglia intervenire sul telaio per utilizzare quella bici. Dal passaggio attuale sull'obliquo dei cavi per i deragliatori ( previa opportuna filettatura) si possono inserire due tendicavo come battuta per le guaine in arrivo dalle leve. Oppure ci si puo' far passare le guaine fino ad oltre il movimento. Un sistema si trova ma ovviamente occorre avere il palato per queste modifiche e la pazienza/capacita' di effettuarle. Comunque un meccanico sapra' dare il parere definitivo sulle modifiche effettuabiliNon avevo fatto caso ai cavi interni per deragliatore e cambio, allora la vedo dura...
Eh, infatti il mio timore è di fare un bel casino costoso per poi un risultato che non solo non è migliore ma magari rovina una bici che, a mio parere, è stupenda. Scusa l'ignoranza, cosa sono le levette indicizzate?Sinceramente...visto le pregevoli caratteristiche peculiari della bicicletta in questione...io mi limiterei ad un'accurata pulizia e manutenzione.
Il rischio di ritrovarsi con un risultato discutibile è alto.
Però, ma parlo da profano...un paio di levette indicizzate si potrebbero mettere? Renderebbero molto più comodo anche l'uso vintage.
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