Esatto. Il pulsante non usa Bluetooth. All’Interno ha una piccola batteria bottone.
Bontrager Flare R
- Creatore Discussione daniele.caporrella
- Data di inizio
jokerout
Maglia Iridata
Ieri ho deciso di mandare le mie,Flare rt e Ion 200 ice reso per sostituzione garanzia,sempre per lo stesso problema della luce rossa anche. A carica completata.
A fine ottobre sarebbe scaduta la garanzia presso Mantel.
A fine ottobre sarebbe scaduta la garanzia presso Mantel.
Il comando l'ho preso insieme alla luce anteriore flare 200 e me lo hanno scontato a 20€
Il negozio vende online però si trova a pochi pochi km da dove abito. Quindi si risparmiano anche le spese di spedizione.
Online purtroppo il prezzo è quello: 34€+adattatore
È talmente piccolo che non ci sarebbe spazio per il modulo bluetooth.
Utilizza certamente il protocollo ANT+. Alla fine, invia solo un comando per far accedere o spegnere le luci.
sul sito trek ho visto che ce ne sono 2 di comandi: quello semplice che accende\spegne fino a 4 luci e comanda anche il tipo anteriore e quello più completo che accende\spegne anche singolarmente e comanda il tipo di 4 luci
è ant+ quindi potrebbe comandare altri device con questo protocollo
bellino ma davvero troppo costoso per quello che è: poi se dovessi prendere il set di luci lo farei per accenderle ad inizio giro e spegnerle alal fine, anche di giorno, quindi l'utilità è ridotta nel mio caso
Però le luci non hanno la possibilità di spegnere solo il BT, si spegne o accende tutto, quindi il "problema" di scaricarsi senza l'utilizzo non si risolve con il pulsante.
Il "problema" non è un problema se la bici la si utilizza spesso, nel mio caso, siccome utilizzo la MTB spesso più che la BDC su cui ho montato le Bontrager, mi è capitato di trovarle quasi scariche senza averle quasi utilizzate, spegnendo le funzionalità wireless delle luci, il problema è sparito.
Si esatto.
Quello che ho io è semplice (acceso spento) ed è possibile metterlo come tappo manubrio.
Alla fine, io l'ho preso perché 1 mi ha fatto un prezzo veramente scontato e ne ho approfittato.
Se non altro ora, dopo aver usato il comando ho la certezza che sia quella anteriore che quella posteriore sono accese o spente con un semplice doppio click, oltre a mettere quella anteriore fissa quando inizia a fare buio.
È solo una comodità in più. Comprarlo poi dipende tutto da quanto lo trovi.
Faccio notare che il comando viene venduto con una clip in gomma da agganciare al manubrio, ma è talmente piccolo che può anche essere affogato nel nastro manubrio, oppure messo addirittura sotto i gusci di gomma delle leve freno (mi sa che ho buttato 10 € di adattatore...) Anzi...pensandoci è pure meglio perché dove l'ho messo io, se cadi te lo giochi quasi certamente.
Stasera controllo, ma se non erro, dopo aver accoppiato il pulsante ho disattivato la connettività da tutte con l'apposita procedura e il pulsante e funziona ugualmente.
messo addirittura sotto i gusci di gomma delle leve freno , cioè?
il min che ho trovato per il set è a 74€ https://www.sportokay.com/ro_it/bontrager-ion-200-rt-flare-rt-fahrradlicht-set.html
ne devo prendere 2
Dubito le trovi a meno.
Io le ho pagate 90, però le ho prese a distanza di qualche mese una dall'altra perché non avevo trovato il kit.
Con la seconda, mi hanno scontato il pulsante che probabilmente avevano in magazzino.
Però sono andato lì fisicamente, niente online.
Nel senso che sollevi i coprileve di gomma, e lo infili sotto e di fianco fermandolo con il nastro manubrio.
Poi abbassi le leve e i pulsante resta sotto e riparato anche da polvere e acqua.
Tanto è a pressione, una volta che sai dovè posizionato lo azioni con il pollice cercandolo sotto la gomma.
Ultima modifica:
A me succedeva che si accendevano anche se non sulla bici ogni volta che accendevo il garmin, quindi si scaricavano anche a stare nell'armadio... Disattivato il bluetooth durano di più e evito questo inconveniente
in realtà sono andate a 62€ a fine agosto, stesso sito, ma non ho fatto a tempo
sotto la gomma immagino all'interno e in basso ... se deciderò di prenderlo ci proverò grazie
Riesci a fare un allenamento di qualche ora al buio vedendo bene la strada?e dire che con un paio di questi due microbi 200, rispetto al siluro della Garmin (UT800 che possiedo), mi trovo molto bene, non ingombro e se voglio illumino la strada in modo consistente
per un'ora e mezza illumino bene la strada, tenendo conto della loto estrema compattezza.
Con due, naturalmente entrambe accese.
Regolo l'inclinazione con il loro attacco ad elastico.
Poi riduco l'intensità o metto il lampeggio.
L'UT800 è più potente ma è ingombrante, devo mettere la prolunga attacco della Garmin, per me fastidiosa, dato che tengo il Garmin 830 sull'attacco.
Soluzione geniale!per un'ora e mezza illumino bene la strada, tenendo conto della loto estrema compattezza.
Con due, naturalmente entrambe accese.
Regolo l'inclinazione con il loro attacco ad elastico.
Poi riduco l'intensità o metto il lampeggio.
L'UT800 è più potente ma è ingombrante, devo mettere la prolunga attacco della Garmin, per me fastidiosa, dato che tengo il Garmin 830 sull'attacco.
Un amico, mi ha regalato un faretto con batteria tanker.
Fa una luce impressionante, ma a meno di non girare in strade deserte e completamente buie, ti porti dietro un peso non indifferente. Meglio due flare 200 che, alla fine, illuminano il giusto.
Poi ovvio che uno non va in giro alle 3 del mattino ad allenarsi. Qualche altra auto, che illumina la strada la trovi sempre. Per me, l'importante è farsi vedere da dietro.
@Mattia989
@Eiger
Dopo qualche mese mese di uso smodato di 3 cubetti del RT 200 , vi rispondo.
Non sono partito alle tre, ma diciamo alle quattro...dovevo pur magnare qualcosa prima e farmi una canna potente
Così ho testato il Pro Flare Rt.
In ogni caso, affiancato al 200. Nella foto si vede la piccolina affiancata sulla sinistra.
La piccolina è rimasta sempre spenta, non serviva proprio con il Pro. La porto per sicurezza, dato che sono uno sfigato.
Il Pro Flare Rt non pesa più di tanto.
Praticamente, dopo un'uscita di oltre otto ore era ancora acceso ed efficace.
Certo non a 1300 lumen, ma a 400 è già sufficiente per illuminare bene. Se proprio uno vuole... 800 è molto forte.
1300, va beh, è un faro micidiale.
Quando poi esce il sole puoi usare anche il lampeggio, che è ben visibile.
Naturalmente dietro sempre il Varia radar acceso ( ne porto due in questi giri lunghi)
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