si,penso che tu abbia stretto troppo,mi ha detto il mio mecca che è questione di decimi di millimetro (tieni conto che tutto il filetto della vite originale è 6mm),bisogna tirare il giusto per non indurire la serie sterzo,prova a svitarla di un quarto di giro,poi magari un altro quarto,finchè non trovi il compromesso ottimale,
la mia ne ha il minimo lasco,ne sfrega,ma l'ho fatto fare a lui che ha la mano più sensibile
la sede è sopra nel telaio .controlla solo il versoCiao scusate se mi intrometto. Anche io non riesco a regolare la serie sterzo di una Canyon Ultimate. È normale che il cuscinetto inferiore non abbia una sede lato forcella? Vi metto la foto. Grazie
Di solito c'è scritto sull'attacco stesso. Ad ogni modo max 5 Nm.Scusate, sto facendo manutenzione su una Canyon di un mio amico, con stupore ho constatato che non vi è expander . È giusto così ? Quindi le viti dell’attacco vanno chiuse a quanto ?
quindi la procedura sarebbe:Di solito c'è scritto sull'attacco stesso. Ad ogni modo max 5 Nm.
L'expander non c'è, la SS si compatta agendo su quella piccola vite sul lato. Non esagerare perché spanarla è un attimo.
Esatto.quindi la procedura sarebbe:
svito la vite
mollo l'attacco
compatto più che posso a mano
chiudo l'attacco
avvito la vite fino a recuperare il gioco.
Tnx
PS. ok la chiusura delle viti, non va fatta oltre il nominale, altrimenti potresti compromettere l'attacco, ma quì si tratta anche di non mettere sotto carico il tubo forcella....
È un grano , ma con passo tutto suo , a fatica sono riuscito a svitarlo . Non era spanata , serve la sua brugola (penso da 1,25 o 1) io l’ho estratta con un bussolotto da 1,5Esatto.
Sul rovinare ovviamente mi riferivo alla vite piccola (credo che venga chiamata "grano*) perché ho letto di parecchio gente che l'ha rovinata.
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