Leggi tutto...Continental ha collaborato con i marchi di classe DT Swiss e Swiss Side per creare il sistema di punta delle ruote (wheel-tire system, WTS) sia per gli appassionati che per i professionisti che cercano di ottenere ogni vantaggio marginale nella ricerca di prestazioni. La collaborazione ha portato a un pneumatico...
di questo "effetto vela" con il drag che diventa negativo a certi angoli di attacco ne avevo letto in passato ma riguardo a sistemi ruota piuttosto artigianali, in effetti mi meraviglia che la grande industria non abbia sviluppato il discorso in questa direzione, o forse ci sono complicazioni tecniche.sinceramente è uno dei punti ovvi di lavoro aerodinamico che per ora non sono mai stati trattati
e in più nota importante, migliora con angoli di attacco elevati e in questo modo riduce anche la sensibilità al vento delle ruote, almeno in teoria e dai loro grafici, cosa non da poco per gli amatori
l'effetto vela è complicato perchèdi questo "effetto vela" con il drag che diventa negativo a certi angoli di attacco ne avevo letto in passato ma riguardo a sistemi ruota piuttosto artigianali, in effetti mi meraviglia che la grande industria non abbia sviluppato il discorso in questa direzione, o forse ci sono complicazioni tecniche.
quanto alla sensibilità al vento c'è il grafico dello "steering moment" e questo pneumatico risulta più sensibile del GP5000 al vento laterale
mentre questo pare avere un comportamento lineare, quindi più prevedibile
eh ma quella dovrebbe essere la coppia totale che mette la ruota intera espsota al vento sul manubrio, la differenza non è poca tra le due gomme, poi bisogna vederla nella realtà( se la gomma mantiene effettivamente il funzionamento previsto) ma dal grafico è una differenza notevoleSi, ma parliamo di 0,2mm a 45kmh e 0,5mm a 30kmh....
La ruota è la stessa, la versione WTS include i copertoni ma il resto è identico.Dal sito DT Swiss, sembrerebbe che il profilo della ruota sia molto diverso dalla versione non WTS. Pero' stranamente e' diverso pure al posteriore, dove anche nell'immagine del sito sono montati i gp5000. L'accoppiata consigliata e' 26mm davanti con lo pneumatico aero dell'articolo, e 28mm dietro col gp5000 appunto (26 e 28 comunque un'ottima accoppiata per strade decenti al di la della questione "aero"). Immagino che le differenze di peso (vedere immagine) includano i copertoni. 3000euro la coppia, direi copertoni inclusi viste le foto.
ARC 1100 DICUT 80: il sofisticato set di ruote a caccia di record su percorsi pianeggianti o leggermente ondulati.
ARC 1100 DICUT 62: la ruota aerodinamica super versatile con prestazioni eccellenti in varie situazioni di guida.
ARC 1100 DICUT 50: il set di ruote con l'accelerazione più agile e veloce, ideale per percorsi collinari o pianeggianti con curve strette.
ARC 1100 DICUT 38: Il set di ruote da arrampicata per eccellenza, che combina leggerezza e ottimizzazione aerodinamica per una rapida ascesa verso la vetta.
ARC 1100 DICUT WTS: le ruote ARC 1100 DICUT db sono ora disponibili come sistema di ruote aerodinamico completo (WTS), caratterizzato dal nuovo pneumatico anteriore AERO 111 con larghezza di 26 mm e pneumatico posteriore Continental GP 5000 STR con larghezza di 28 mm.
si mi ero lasciato ingannare dalla foto e dal nomeLa ruota è la stessa, la versione WTS include i copertoni ma il resto è identico.
Perchè dici che il profilo sembra diverso? dalla foto? perchè sotto c'è anche il disegno della sezione e ovviamente è uguale.
Puoi ottenere lo stesso risultato con un gp5000 da 40 euro e una mezz'ora di dremelVisto ora in vendita sul noto sito tedesco, a centoventitre euro.
Qui si sta perdendo il lume della ragione.
beh in effetti se servisse mezz'ora di lavorazione in più a singolo copertone il prezzo sarebbe anche giustificatoPuoi ottenere lo stesso risultato con un gp5000 da 40 euro e una mezz'ora di dremel.
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?