metti un nastro migliore :PSi per chi le fabbrica si.. per chi le usa solo contro
Grazie.. ho raggiunto l'apice con le Wto
Ps. che non sono regalate
PSs: quel nastro aveva 4 mesi
News DT Swiss presenta la seconda generazione delle ruote ERC
- Creatore Discussione BDC-MAG.COM
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Il migliore è e resta lo schwalbe (quello azzurro per capirci) ma sempre nastro resta, tolti i fori.. tolto il pensiero oltre ad avere certamente cerchi ben più robusti
La nastratura di suo non è un problema ovvio che deve essere eseguita a regola d'arte io ho solo detto che per chi si rivolge alla tecnologia tubelles e si ritrova a dover risolvere problemi di perdite di pressione risulta essere un incognita che il canale chiuso non ha..... poi se come al solito qualcuno dice che sono 50 anni che i cerchi vengono nastrati per fare mtb e qui stiamo parlando di cerchi che costano 2000 euro , pensati ad un montaggio più "gravel" e omettono anche per pur poco che sia il peso del nastro allora scusami ma come ho scritto prima fulcrum/campagnolo tutta la vita......
Infatti talmente bravi in specialized che hanno fatto una minkiata con gli alpinist per poi venirsene fuori che per non scendere a compromessi i cerchi in questione erano solo per copertoncino
( ho una tarmac sl6 )p.s. anche questi cerchi che vanno ben oltre le 2000 euro
Ma che discorsi sono, loro fanno i loro interessi di imprenditori, noi i nostri di utilizzatori
Questo dipende. Perché i cerchi chiusi siano più robusti devono avere accorgimenti particolari per l'aggancio dei raggi, come ad esempio i cerchi Mavic, che hanno un blocchetto interno su cui si avvita il raggio, o il sistema proprietario di Campa-Fulcrum.oltre ad avere certamente cerchi ben più robusti
Insomma, dipende un po' da come sono fatti. Non sono tutti uguali solo per il fatto di essere "aperti" o chiusi.
I modelli da nastrare in linea di massima non mi sembrano così difficili da manutenere, ma chiaro che quelli chiusi hanno qualche rogna in meno.
I confronti con le mtb nel tubeless secondo me sono da prendere con le pinze. I cerchi mtb sono molto più larghi e c'è molto più spazio per "lavorare", in particolare nella stesura del nastro. I cerchi da bdc poi spesso hanno un profilo interno a goccia (o circa) che mal si sposa con la posa del nastro (non è il caso delle DtSwiss però). Cosa che si combina anche col fatto che anche l'inserimento del copertone è "tirato" per mancanza di spazio, ed a volte si finisce con l'interferire col nastro manipolandoli. Se a questo ci si aggiunge la pressione di gonfiaggio molto elevata nelle bdc in alcuni casi qualche problema può saltar fuori.
Diciamo che se il nastro è messo su alla perfezione problemi non ce ne sono, ma se il nastro non c'è il problema è escluso a priori.
E cosa c'entra? A parte il fatto che non è particolarmente vero. In discesa in mtb si va molto forte
o il sistema proprietario di Campa-Fulcrum.
Insomma, dipende un po' da come sono fatti.
ho raggiunto l'apice con le Wto
Ho una coppia di DT Swiss nastrate: ottime ruote per la loro fascia di prezzo. Non ho mai dovuto centrarle. Una volta l'anno comunque, indipendentemente dai rabbocchi di lattice, il nastro era da rimettere perchè iniziavano a non tenere più. Questo sia con il nastro DT che con lo Schwalbe. Secondo può influire il fatto di prendere acqua che poi alla lunga trafila dal raggio.Le ruote DT mi sono sempre piaciute un sacco (prezzi a parte
(chiedo da ignorante...)
Ora ho una coppia di Fulcrum R0 e non ci penso più.
Magari è stato già detto ma queste ruote hanno i nipples interni quindi mi sembra impossibile farli con cerchi chiusi.
Anche nulla
Dubito che in mtb in fuoristrada si possano raggiungere velocità simili a quelle della bdc. Io perlomeno neanche ci arrivo vicino.
Ma quando vai su asfalto con la mtb si riescono a tenere velocità anche superiori alla bdc su certe strade.
Può essere, io con la mtb (in assetto da fuoristrada) non sono mai riuscito a "leggere" più dei 60 kmh, mentre con la bdc sono arrivato anche ad 80. Diciamo che non riesco a vedere la logica dello scendere in mtb su asfalto, per cui neanche mi ci provo spesso.
Detto questo però la questione della velocità mi sembra che non c'entri nulla, in mtb si usano cerchi e soprattutto gomme più larghe e con pressioni perlomeno tre volte inferiori rispetto alla strada, le differenze sono lì, non nella velocità.
Sarà ben difficile che lo ammetta.
Oramai se n'è andato per la tangente dopo avergli fatto notare le differenze che chissà per quale motivo non vuole contemplare nonostante siano evidenti.
Ultima modifica:
Su una gamma superiore (anche come prezzo) Campagnolo fa le Bora Ultra WTO che hanno canali chiusi e nippli interni.
Ora ricapitolando, ogni produttore fa le sue scelte e le pondera anche sulla via progettuale e produttiva che deve intraprendere, alcune "strade" sono precluse da chi possiede un brevetto e bisogna fare in maniera diversa...
Sono velocità relative....relative a un tipo di strada tortuosa o sfasciata. Velocità generalmente medio/basse. Se fai un discorso di velocità/tubeless al limite andrebbe presa la velocità assoluta.
Comunque col tipo di cerchio la velocità non c'entra nulla.
Peraltro una buona nastratura non crea nessun problema. Ma è vero che se non necessita è ulteriormente meglio.