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Foderi bassi curvi...
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sdg71
Guest
Che dici! Io dopo aver letto il post ho piegato a mano i miei e ti posso garantire che ho riscontrato notevoli miglioramenti!!!!
Foderi bassi del mio Rewelone... Spazio buono.
Perfetto intendevo proprio questi... Senti per curiosità riesci a darmi i dametri di questi foderi. Sembrano davvero sottili!
Foderi bassi del mio Rewelone
Foderi bassi del tuo Rewelone se fossero diritti con zona di saldatura del forcellino appena rivisitata. Spazio per i pedali identico, soluzione diritta.
Però l'occhio (.....ed il costo del prodotto) vuole la sua parte, e questi foderi (come tantissimi altri) somo molto più belli esteticamente di quelli diritti per esempio del mio telaio in alluminio EM2 (ai tempi top di gamma dopo l'eliminazione dell'U2 che si rompeva solo a guardarlo).
Un pò come per cannondale il "vecchio" CAAD8 rispetto al "nuovo" CAAD10. I pendenti dell'8 sono a S esteticamente molto più belli del 10
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Foderi alti: sezione costante da 19 mm circa;
foderi bassi: sezione ellittica da 26 x 18 mm circa.
Sono sottili perchè ellittici e tu li vedi dal lato più stretto
Beh insommma... Se tu volessi fare telai "storti", la tua soluzione potrebbe andare, ma siccome di solito si preferiscono i telai "diritti", penso non avresti molta fortuna...
Il fodero basso devi indirizzarlo correttamente e non puoi agganciare il tubo dove ti pare sul forcellino.
Inoltre se in questa foto ti sembra ci sia spazio per collegare i foderi internamente verso il mozzo ruota, sull'altro lato difficilmente troverai lo stesso spazio (perchè è tutto occupato dai pignoni...).
Allego foto linea verde pisello...
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Tu però parli dei foderi alti a "S".
Giusto?
Perchè qui si parla invece di foderi bassi.
Io non voglio fare telai storti.
Ho precisato che la traiettoria con fodero diritto prevede una rivisitazione della zona di saldatura dei forcellini (cosa possibilissima, per esempio fatta nel mio telaio in alluminio, con sezioni forse ancora più generose del tuo Rewel).
Ho precisato che la traiettoria con fodero diritto prevede una rivisitazione della zona di saldatura dei forcellini (cosa possibilissima, per esempio fatta nel mio telaio in alluminio, con sezioni forse ancora più generose del tuo Rewel).
Tu però parli dei foderi alti a "S".
Giusto?
Perchè qui si parla invece di foderi bassi.
Sì, parlo dei foderi alti nel caso del cannondale.
Ma ripeto, più che una questione tecnica è un discorso di estetica, secondo me.
Ultima modifica:
Però prevederà uno schiacciamento del fodero in zona forcellino, in particolar modo, ripeto, sul lato destro (dove non c'è molto spazio, essendoci il pacco pignone).
Personalmente non sono d'accordo.
I foderi alti caratterizzano la bici enormemente (assorbimento, scatto...) e scegliere l'uno o l'altro cambia molto le cose. Io non direi che sono proprio solo estetica.
Pensa solo alla differenza molto avvertibile a mio modesto avviso tra un telaio monostay o a "foderi tradizionali".
P.e. Rewel dà 3 opzioni quanto ai foderi alti:
- foderi perfettamente diritti;
- foderi monocurva (leggermente curvati se visti lateralmente e perfettamente diritti se visti posteriormente);
- foderi a "S", detti anche "a clessidra".
I primi sarebbero da prediligere per chi ricerca la massima rigidità e il massimo scatto.
Gli ultimi per chi punta più al comfort e alle maratone.
Io p.e. ho scelto la soluzione intermedia.
Ultima modifica:
All'inizio davi come valido ed evidente motivo il fatto degli ingombri. E così non è (a proposito nel mio telaio in alu il fodero è dritto e non schiacciato).
Non mi esprimo in merito a rigidità/comfort, non avendo mai fatto prove comparative. Sicuramente la piega è una lavorazione ulteriore, con aggravio dei costi. Però non mi risultano differenze così abissali tra caad 8 e 10 in termini di rigidità.
Forse il fatto che il Caad 10, con la moda dei telai al carbonio, debba contenere al max il costo ha fatto sì che eliminassero l'operazione di curvatura der pendenti?
La sezione ellittica rimane costante
Soluzione interessante. Mi da l'idea che sia molto rigido.
Te lo confermo
Sia in salita, che negli scatti, sono proprio soddisfatto.
E devo dire che il paragone coi precedenti 2 telai in carbonio (uno Scott CR1 Team Issue ed un Carraro Blade) è bello pulito, avendo trasborbato tutti i componenti.
Non trovo alcuna perdita di potenza.
Solo un 3-4 etti in più, peraltro facilmente limabili altrove. Però la sensazione di solidità dei telai metallici rispetto ai telai in plastica, per me è impareggiabile.