News Giant presenta la nuova Propel

[longjnes]

video stupendo. 7kg bici finita con pedali tutta di serie è gran cosa. self-assembled è facile stare sui 6.6-6.8 che per questo tipo di bici è una gran cosa.
ho capito che giant ha abbandonato il bb86 in favore di un qualcosa tipo t47.
p.s a vedere gli altri nei montaggi si impara sempre qualcosa.

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[m.buti]

video stupendo. 7kg bici finita con pedali tutta di serie è gran cosa. self-assembled è facile stare sui 6.6-6.8 che per questo tipo di bici è una gran cosa.
ho capito che giant ha abbandonato il bb86 in favore di un qualcosa tipo t47.
p.s a vedere gli altri nei montaggi si impara sempre qualcosa.

Sulla scheda tecnica si parla ancora di Press fit, la cosa andrebbe chiarita, perché questo non è un particolare secondario.

 

[andry96]

Sulla scheda tecnica si parla ancora di Press fit, la cosa andrebbe chiarita, perché questo non è un particolare secondario.

video stupendo. 7kg bici finita con pedali tutta di serie è gran cosa. self-assembled è facile stare sui 6.6-6.8 che per questo tipo di bici è una gran cosa.
ho capito che giant ha abbandonato il bb86 in favore di un qualcosa tipo t47.
p.s a vedere gli altri nei montaggi si impara sempre qualcosa.

È un bb86 con dentro un movimento centrale di quelli che si avvitano tra loro le due "calotte" formando un cilindro unico, ma lo standard del MC è il bb86
Nel t47 il telaio ha gli inserti filettati sui quali si avvita il MC, qui il telaio ha le sedi "liscie" per i cuscinetti/calotte

 

[Ser pecora]

ho capito che giant ha abbandonato il bb86 in favore di un qualcosa tipo t47.

Sulla scheda tecnica si parla ancora di Press fit, la cosa andrebbe chiarita, perché questo non è un particolare secondario.

E' sempre bb86

La Advanced SL top è data a 6,8kg in taglia M

 

[m.buti]

È un bb86 con dentro un movimento centrale di quelli che si avvitano tra loro le due "calotte" formando un cilindro unico, ma lo standard del MC è il bb86
Nel t47 il telaio ha gli inserti filettati sui quali si avvita il MC, qui il telaio ha le sedi "liscie" per i cuscinetti/calotte

Quindi è un sistema come quello della Colnago C64 e V3 o mi sbaglio?

 

[Ser pecora]

Quindi è un sistema come quello della Colnago C64 e V3 o mi sbaglio?

No, è un normale Press-Fit. Lo si vede anche nel video che i fori del telaio sono lisci. Colnago ha due boccole filettate.

 

[blues boy]

Si riesce a montarlo con un meccanico doppia corona ?

 

[Ser pecora]

Si riesce a montarlo con un meccanico doppia corona ?

E' dato come compatibile anche coi gruppi meccanici. La Advanced 2 col 105 infatti è meccanico.

 

[N.O.T.B.]

Quindi è un sistema come quello della Colnago C64 e V3 o mi sbaglio?

E' un movimento centrale della CEMA, non è quello di serie utilizzato da Giant.

E' un press fit BB86, ha solo la particolarità di dover essere avviato.

 

[N.O.T.B.]

video stupendo. 7kg bici finita con pedali tutta di serie è gran cosa. self-assembled è facile stare sui 6.6-6.8 che per questo tipo di bici è una gran cosa.
ho capito che giant ha abbandonato il bb86 in favore di un qualcosa tipo t47.
p.s a vedere gli altri nei montaggi si impara sempre qualcosa.

Nel titolo del video ha scritto SL 1, quella componentistica è della SL 0.

Ruote Cadex 50 Ultra Disc e Dura Ace 12 velocità, l'altra ha le Cadex non Ultra e SRAM Force.

La SL1 costa 9k euro, la SL0 passerà i 12k euro. Peso dichiarato 6,8 kg.

 

[golias]

E' un movimento centrale della CEMA, non è quello di serie utilizzato da Giant.

E' un press fit BB86, ha solo la particolarità di dover essere avviato.


Vedi l'allegato 360195

L'ho già scritto che sono avanti ?

 

[Giantista]

Ricapitolando (per i trekkisti) :

- 7,1kg per la nuova Trek Madone SLR 9

- 6,8kg per la nuova Giant Propel SL

La Giant vince anche questa sfida.

 

[longjnes]

Ricapitolando (per i trekkisti) :

- 7,1kg per la nuova Trek Madone SLR 9

- 6,8kg per la nuova Giant Propel SL

La Giant vince anche questa sfida.

la madone è sempre stata un mattone. ha delle linee che da solo si capisce che è una bici pesante. secondo me poi la nuova è anche più di 7,1kg

 

[N.O.T.B.]

la madone è sempre stata un mattone. ha delle linee che da solo si capisce che è una bici pesante. secondo me poi la nuova è anche più di 7,1kg

Non si capisce molto il paragone di peso con Trek all'interno del post della nuova Giant Propel, ma avanti così.

Forse in un post della Aero più leggera avrebbe avuto un senso.

 

[BrunoDM]

Ricapitolando (per i trekkisti) :

- 7,1kg per la nuova Trek Madone SLR 9

- 6,8kg per la nuova Giant Propel SL

La Giant vince anche questa sfida.

Il che fa pensare al piccolo grammomaniaco che è in tutti noi "il TCR ha le ore contate"
(ore...diciamo qualche anno dai, sempre orientali sono, vanno con i tempi loro...)
Oppure, più banalmente, che in Giant di queste (presunte) sovrapposizioni (di peso?!) se ne fottono altamente e continueranno a produrre il TCR (che io preferisco al momento, almeno finchè non la vedrò di persona questa propel)..

 

[bagga]

anche io sono molto curioso di vederla dal vivo e magari sentire qualche parere di chi la proverà ma al momento non so se cambierei la mia TCR (taglia L) da 7,2kg per passare alla PROPEL che probabilmente ne pesa 7,6...

 

[Giantista]

la madone è sempre stata un mattone. ha delle linee che da solo si capisce che è una bici pesante. secondo me poi la nuova è anche più di 7,1kg

Concordo! Ti dirò di più:

dopo aver visto questo capolavoro di bici dalle linee affusolate e filanti, sono tornato a vedere la nuova Madone e sembra fatta con i lego

Nel senso che la vedo troppo squadrettata... poi quel foro aerodinamico (che ne aumenta il peso) praticamente hanno fatto un buco con la bici intorno

 

[Giantista]

Il che fa pensare al piccolo grammomaniaco che è in tutti noi "il TCR ha le ore contate"

L'hai detto!

Sapevo che avrebbero reso il propel sempre più vicino al TCR e, con la versione 2023, possiamo dire a tutti gli effetti che ci sono riusciti!

L'unico punto che non mi piace della mia attuale propel è la serie sterzo... Il mod. 2023 è un capolavoro anche da quel punto di vista... mi sembra un TCR propelizzato!