Peraltro faccio notare che Goodyear ha presentato un'intera gamma anche per gravel e mtb: https://www.mtb-mag.com/goodyear-arriva-in-italia/
E sono tutti tubeless...quindi dubito che non siano proprio capaci di fare solo quelli da strada...
ma è mai possibile che si finisca sempre con le menate che i TL sono il futuro, tutto il resto è cacca, obsoleto ecc?
Pirelli ha iniziato con i copertoni, Conti ha fatto da poco i TL, GoodYear inizia coi copertoni ... tutti stupidi?
non è che ha ragione @SerPecora quando dice che iniziano dai più venduti perchè, di fatto, i più pratici per la maggior parte dei ciclisti?
Non conta solo la copertura che hai in uso ma anche la tipologia del cerchio, montati su delle Racing 0 comp. si rismontano senza problemi, stesso discorso su ruote carbon by cina.L'imbrattamento non c'entra niente. È proprio una questione di smontare e rimontare il copertone infilandoci la camera se fori.
Con certi copertoni riesci a mano (Hutchinson) con altri tanti auguri (Continental).
Intendevo che arrivi e ti rendi conto di aver forato nel mentre perchè o ti ritrovi il lattice ovunque oppure ti rendi conto di avere la pressione della ruota più bassa di come l'avevi gonfiata.. per poi scoprire che hai forato ma il lattice ha fatto il suo lavoro.Poi cosa voglia dire " ti fa arrivare a casa ben prima che ci si possa accorgere di aver forato" non si sa...se fori a 80km da casa tu riesci a tornare?
Per me si.. anche più del giorno e la notte a livello di comfort non c'è proprio confronto anche a parità di brand della gomma.. chiaro che è comunque un fattore soggettivo.in bdc, con le pressioni di utilizzo molto più alte i vantaggi si riducono abbastanza. Non è che tra un buon copertoncino ed un tubeless gonfiato 1bar in meno c'è il giorno e la notte...
Se si pretende di smontarli con la stessa procedura dei copertoni.. probabile, ci vuole studiarci e usare un approccio diverso, tale e quale con i dischi, tanti si spaventano ma è meno complesso di quel che potrebbe sembrare di primo acchitto, questo perchè non si conoscono certi trucchetti.i suddetti copertoncini continental sono stati un incubo da smontare...
no, non ci siamo.Se si pretende di smontarli con la stessa procedura dei copertoni.. probabile, ci vuole studiarci e usare un approccio diverso
Non conta solo la copertura che hai in uso ma anche la tipologia del cerchio, montati su delle Racing 0 comp. si rismontano senza problemi, stesso discorso su ruote carbon by cina.
Intendevo che arrivi e ti rendi conto di aver forato nel mentre perchè o ti ritrovi il lattice ovunque oppure ti rendi conto di avere la pressione della ruota più bassa di come l'avevi gonfiata.. per poi scoprire che hai forato ma il lattice ha fatto il suo lavoro.
Per me si.. anche più del giorno e la notte a livello di comfort non c'è proprio confronto anche a parità di brand della gomma.. chiaro che è comunque un fattore soggettivo.
infattiPeraltro faccio notare che Goodyear ha presentato un'intera gamma anche per gravel e mtb: https://www.mtb-mag.com/goodyear-arriva-in-italia/
E sono tutti tubeless...quindi dubito che non siano proprio capaci di fare solo quelli da strada...
infatti 2-Io recentemente ho utilizzato i Continental Gp5000 TL e no, e non mi sembra ci sia questa differenza abissale. Ad occhi chiusi non so se saprei dire la differenza. Perlomeno con 1bar di differenza (che è come li uso io).
La cosa soggettiva secondo me sta proprio nella pressione di utilizzo: conosco gente che pompa i copertoni classici a 8atm ed i tubeless a 4,5...chiaro che poi c'è una bella differenza, ma restando in range più ragionevoli (da un lato e dall'altro) la differenza si fa meno importante.
Non so con i conti, personalmente non li ho ancora provati.. solo montati per amici, ma con gli Hutchinson e Schwalbe se appunto fori e ci metti la camera il comportamento cambia eccome, tu mi dirai che sono coperture nate tubeless e con camera peggiorano.. l'ho pensato anch'io, ma sezionando gomme per camera e gomme tbl difficile notare una differenza se non nel tallone.. diverso nella versione tubeless ed appunto ancora sa da venire uno standard univoco tanto che su certi cerchi talune coperture sono ostiche sia a tallonare sia a stallonare/togliere.la differenza si fa meno importante.
La differenzaLa differenza tra me ed il mio ciclista? lui ha due mani che sono due "morse" io ho una forza normale
La differenzasta nella tecnica anche se a te non sembra (in piccola parte anche nella forza ma è marginale)
Come dicevo.. è grosso modo lo stesso discorso che si fa con i dischi, tanti sono spaventati dall'idea che di dovrà procedere allo spurgo cambio pastiglie etc etc.. tutte cose che sono oramai assodate con camere e copertoni e fili e stoppini.Che la differenza stia nella tecnica o meno conta poco. Conta proprio il fatto che non tutti conoscono "i trucchi" e le tecniche e questo è un limite rispetto la "gran parte degli utilizzatori".
Se no anche cambiare un tubolare per strada "è facile"...basta saperlo fare....
Finchè viaggi su asfalto liscio o comunque buono potrebbe darsi, sullo sconnesso se uno non se ne rende conto.. la dico alla sgarbi.. è na caprascommetto qualsiasi cosa che in un test cieco, con le pressioni corrette, nessuno si accorgerebbe in modo statisticamente apprezzabile della differenza
mi fanno impazzire quelli che sono talmente convinti di quello che dicono da non ascoltare...La differenzasta nella tecnica anche se a te non sembra (in piccola parte anche nella forza ma è marginale)
Come dicevo.. è grosso modo lo stesso discorso che si fa con i dischi, tanti sono spaventati dall'idea che di dovrà procedere allo spurgo cambio pastiglie etc etc.. tutte cose che sono oramai assodate con camere e copertoni e fili e stoppini.
Però se uno si sofferma un attimo e valuta pro e contro.. il vantaggio a favore dei tubeless a mio modo di vedere è notevole, così anche per i dischi.
È proprio una questione di smontare e rimontare il copertone infilandoci la camera se fori.
Con certi copertoni riesci a mano (Hutchinson) con altri tanti auguri (Continental).
Io monto i tubeless da questa primavera e mi trovo benissimo. ma non ho mai bucato e quindi non ho avuto "il piacere" di mettere una camera d'aria. Certo che a leggere quello che hai scritto...mi spaventi.
se avessi bucato (nota bene io ho cerchi tubeless ma normali camere d'aria) prima delle spiegazioni del mio meccanico, sicuramente non tornavo a casa...Io monto i tubeless da questa primavera e mi trovo benissimo. ma non ho mai bucato e quindi non ho avuto "il piacere" di mettere una camera d'aria. Certo che a leggere quello che hai scritto...mi spaventi.
se avessi bucato (nota bene io ho cerchi tubeless ma normali camere d'aria) prima delle spiegazioni del mio meccanico, sicuramente non tornavo a casa...
Ora prego comunque di non bucare, perchè se bucassi penso al delirio per cambiare la camera d'aria...
Forse a questo punto tanto varrebbe latticizzare, almeno magari alcune forature sono riparate... ci sto pensando, ma non perchè io sia un fan dei tubeless sulle BDC
Se li hai montati senza problemi non avrai problemi.
Se no te ne accorgevi già al primo montaggio.
mi sono spiegato male...Mi pare che mettere il lattice antiforatura nel tubeless sia cosa ovvia, ....almeno ...io li ho montati anche per questo motivo. Non avrebbe senso non metterlo. Magari se serve può non funzionare, ma se non ce l'hai "non funziona" di sicuro
ma solo con cuscinetti ceramiciFinchè viaggi su asfalto liscio o comunque buono potrebbe darsi, sullo sconnesso se uno non se ne rende conto.. la dico alla sgarbi.. è na capra
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