Mah più leggero e dovrebbe smorzare un po le vibrazioni...dici non sia affidabile a livello di sicurezza?
Mah più leggero e dovrebbe smorzare un po le vibrazioni...dici non sia affidabile a livello di sicurezza?Io mi domanderei se è davvero un vantaggio nella guida off road il manubrio in carbonio, non riesco a trovare un solo motivo al mondo per montarlo
Che io sappia i manubri in carbonio non devono prendere colpi e sul fuoristrada credo sia piu’ complicato. Per il gravel la leggerezza del manubrio non credo sia un reale vantaggio, e per l’assorbimento delle vibrazioni credo facciano molto di piu’ le gomme e il nastro manubrio. L’unico ambito in cui vedrei un manubrio in carbonio su fuoristrada sono le gare di cross o xc, dove la leggerezza del mezzo ha un significato, ma sul gravel proprio non ce lo vedo.Mah più leggero e dovrebbe smorzare un po le vibrazioni...dici non sia affidabile a livello di sicurezza?
Dipende. Se nei tuoi percorsi ci sono discese un minimo impegnative su fondo scassato il flare elevato migliora il controllo (di fatto in presa bassa è come se avessi un manubrio più largo). Altrimenti cambia poco e diventa questione di gusti. Considera anche la conseguente inclinazione delle leve verso l'esterno, ad alcuni piace (te lo dice uno che ha un beacon, flare 36°), altri le odiano.Io dovrei cambiare la easton in alu, flare 12 o 15 gradi (non ricordo), montata di serie sulla aspero...vorrei passare al carbonio ma senza spendere 200 euro. A prezzi umani se ne trovano ma senza flare. Ora quello che non riesco a capire...è davvero un vantaggio nella guida offroad il manubrio allargato? Oppure montandone uno tradizionale cambia poco niente?
Io mi domanderei se è davvero un vantaggio nella guida off road il manubrio in carbonio, non riesco a trovare un solo motivo al mondo per montarlo
Si, le discese impegnative mi capitano...anche piu spesso di quanto vorreiDipende. Se nei tuoi percorsi ci sono discese un minimo impegnative su fondo scassato il flare elevato migliora il controllo (di fatto in presa bassa è come se avessi un manubrio più largo). Altrimenti cambia poco e diventa questione di gusti. Considera anche la conseguente inclinazione delle leve verso l'esterno, ad alcuni piace (te lo dice uno che ha un beacon, flare 36°), altri le odiano.
Io ho il manubrio in carbonio sulla BDC ma sulla Gravel e sulla MTB non lo metterei mai, per me il rischio non vale il beneficio, comunque non voglio convincere nessuno, ognuno ragioni con la sua testa e con le sue convinzioniSempre usato in MTB senza patemi, la differenza a livello di confort è notevole. Che poi anche sulle BDC con le strade che abbiamo che sono peggio di certe strade bianche che dovremmo fare
Io ho il manubrio in carbonio sulla BDC ma sulla Gravel e sulla MTB non lo metterei mai, per me il rischio non vale il beneficio, comunque non voglio convincere nessuno, ognuno ragioni con la sua testa e con le sue convinzioni
18° non ne vale neanche la pena. Se proprio vuoi il carbonio (su cui non mi esprimo) fai uno sforzettino e prendi qualcosa di bello:Si, le discese impegnative mi capitano...anche piu spesso di quanto vorrei
Per il discorso leve verso l'esterno invece mi danno un po fastidio...già 20° mi sembrano tantini
Una cosa tipo questa vi sembra too much?
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Abbiamo gusti completamente opposti18° non ne vale neanche la pena. Se proprio vuoi il carbonio (su cui non mi esprimo) fai uno sforzettino e prendi qualcosa di bello:
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Il manubrio fra tutti i componenti che hai citato è secondo me il più critico, per 4 motivi:Per carità, ma se uno ha una bici in carbonio, ruote in carbonio , reggisella in carbonio (sulla mia cannondale addirittura da 25) preoccuparsi del solo manubrio mi sembra esagerato
scorso anno ho preso questoIo dovrei cambiare la easton in alu, flare 12 o 15 gradi (non ricordo), montata di serie sulla aspero...vorrei passare al carbonio ma senza spendere 200 euro. A prezzi umani se ne trovano ma senza flare. Ora quello che non riesco a capire...è davvero un vantaggio nella guida offroad il manubrio allargato? Oppure montandone uno tradizionale cambia poco niente?
Si, le discese impegnative mi capitano...anche piu spesso di quanto vorrei
Per il discorso leve verso l'esterno invece mi danno un po fastidio...già 20° mi sembrano tantini
Una cosa tipo questa vi sembra too much?
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Io quello allargato non lo sopporto e quindi la prima cosa che ho cambiato!! Io preferisco l’impugnatura classica ma con drop compact! Per il carbonio secondo me non è necessario, e come dicevo ho preferito la piega shimano pro vibe 42cm e ha comunque un peso contenuto.Io dovrei cambiare la easton in alu, flare 12 o 15 gradi (non ricordo), montata di serie sulla aspero...vorrei passare al carbonio ma senza spendere 200 euro. A prezzi umani se ne trovano ma senza flare. Ora quello che non riesco a capire...è davvero un vantaggio nella guida offroad il manubrio allargato? Oppure montandone uno tradizionale cambia poco niente?
Anche secondo me è troppo piatto e ho paura di non trovarmi bene...diciamo che l'ideale non sarebbe neanche tondo ma leggermente appiattitoL'avevo addocchiato anche io...
Anche io ho un Easton AX con 16° di flare e lo trovo molto comodo.
Del Prime non mi ispira la parte piatta superiore, personalmente la trovo molto scomoda (avevo un Deda Superzero su quella da strada e non mi ci trovavo).
L'unico che resta è il Pro Discovery da 20° che non estremizza troppo la posizione delle leve.
Che rischio ? Una piega in carbonio seria ha solo pregi...l ho sia su gravel che mtb !Io ho il manubrio in carbonio sulla BDC ma sulla Gravel e sulla MTB non lo metterei mai, per me il rischio non vale il beneficio, comunque non voglio convincere nessuno, ognuno ragioni con la sua testa e con le sue convinzioni
I manubri in carbonio si usano dalla strada al Downhill, assurdo dire che non sono sicuriChe io sappia i manubri in carbonio non devono prendere colpi e sul fuoristrada credo sia piu’ complicato. Per il gravel la leggerezza del manubrio non credo sia un reale vantaggio, e per l’assorbimento delle vibrazioni credo facciano molto di piu’ le gomme e il nastro manubrio. L’unico ambito in cui vedrei un manubrio in carbonio su fuoristrada sono le gare di cross o xc, dove la leggerezza del mezzo ha un significato, ma sul gravel proprio non ce lo vedo.
Si confermo! Anche su MTB lo uso. La mia è solo una scelta che avevo questo in alluminio e mi piaceva, non per altro.I manubri in carbonio si usano dalla strada al Downhill, assurdo dire che non sono sicuri
Come volete, io resto della mia idea, sul fuosristrada il manubrio in carbonio ve lo lascio volentieriI manubri in carbonio si usano dalla strada al Downhill, assurdo dire che non sono sicuri
Giustamente uno può avere le paranoie che vuole, ma non sono suffragare da nulla ugualmenteCome volete, io resto della mia idea, sul fuosristrada il manubrio in carbonio ve lo lascio volentieri
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