Ora sono sui 40, c’è tant differenza in termini di guidabilità con un 35? Poi le endurance/all road come se la cavano su argini e piccoli sentieri?Ma che gomme pensi di utilizzare? Intendo la larghezza. Perché se rimani sui 34-35 mm, ci sono varie bdc endurance (o "all-road") che li supportano.
Altrimenti vai di bici da CX, sicuramente molto reattiva: https://www.cube.eu/it-it/cube-cross-race-c-62-slx-teamline/688500
Io passando da Pirelli Cinturato H 35 ant/post al cinturato H 40 sempre anteriore e posteriore, non ho notato differenza di tenuta, ma più comfort sicuramente ma anche meno scorrevolezzaOra sono sui 40, c’è tant differenza in termini di guidabilità con un 35? Poi le endurance/all road come se la cavano su argini e piccoli sentieri?
CX ci sarebbe anche la inflite di Caio
Se non ci sono pietre e radici, se il fondo è scorrevole, compatto e non è bagnato, anche con gomme da 32 non vedo alcun problema onestamente....quindi qualsiasi bdc moderna andrebbe bene (la TCR ad esempio monta le 32, anche la Merida Scultura).Ora sono sui 40, c’è tant differenza in termini di guidabilità con un 35? Poi le endurance/all road come se la cavano su argini e piccoli sentieri?
CX ci sarebbe anche la inflite di Canyon
Dice di voler fare argini , sentieri non troppo impegnativi ....meglio una gravel race con gomme da 38- 40mm , cerchi con canale interno 23/25 mm ....e vai sereno !Se non ci sono pietre e radici, se il fondo è scorrevole, compatto e non è bagnato, anche con gomme da 32 non vedo alcun problema onestamente....quindi qualsiasi bdc moderna andrebbe bene (la TCR ad esempio monta le 32, anche la Merida Scultura).
io posso solo che consigliarti la 3T exploro primo.Buongiorno ragazzi,
sono possessore di una Grail AL6 da Agosto 2022 ma per una serie di motivi vorrei passare a un telaio full carbon che ho ahimè provato e di cui ho potuto sentire le differenze rispetto alla mia.
Sono andato proprio ieri da un fornitissimo negozio di zona e ho visto due modelli che mi hanno attirato particolarmente, a questi si aggiunge sempre in casa Canyon la Grizl. Ho escluso il telaio Grail in carbonio perchè ha solo il doppio manubrio che proprio non mi piace.
Quindi ricapitolando i modelli che ho individuato sono i seguenti, tutte intorno ai 3200€:
- Canyon Grizl CF SL 8
- 3T Exploro Primo
- Giant Revolt Advanced 1
Ora cerco di spiegarvi cosa vorrei: una bici veloce, geometria tipo BDC o al limite endurance che però mi permetta di fare argini, strade bianche e qualche sentiero semplice ma sempre ad una buona velocità. Una bici che su strada quando rilancio mi segue abbastanza bene.
Non sono interessato al bikepacking
A questo punto cosa mi dite delle bici in questione?
Un'ultima cosa, il negoziante valuterebbe la mia Grail 1000€, io l’ho pagata 1500€, secondo voi privatamente si riesce a recuperare qualcosina in più o può andar bene darla dentro?
Grazie e buone feste a tutti
ma tu hai preso l’ekar 1x13??? Io pensavo al rival 1x11 al massimo poi da sostituire con cassetta 1x12 10-44io posso solo che consigliarti la 3T exploro primo.
La sto usando da diversi giorni gommata 650b con gomme da 50 e su strada è inaspettatamente veloce, in fuoristrada divertentissima.
Con due set di ruote diventa davvero una bici totale ,più che altro valuta bene i rapporti che ti servono.
E poi è bellissimaVedi l'allegato 381663
Questa è con SRAM force axs xplr corona 40 e pignoni 10-44ma tu hai preso l’ekar 1x13??? Io pensavo al rival 1x11 al massimo poi da sostituire con cassetta 1x12 10-44
Aaah ok, ma l’hai configurata tu così? Perché sul sito con quella colorazione mi da solo l’ekarQuesta è con SRAM force axs xplr corona 40 e pignoni 10-44
Dal mio punto di vista la scala dei pignoni ekar 9-42 con corona da 38 è molto meglio
Esatto.Aaah ok, ma l’hai configurata tu così? Perché sul sito con quella colorazione mi da solo l’ekar
Si Ridley sottovaluta ma ottima bici per gravel e con prezzi competitivi secondo me.Ridley Kanzo Fast, aerogravel con geometrie da bdc. Veloce e reattiva, una gravel che anche una bdc, il Top. Ovviamente i cerchi devono essere in carbonio.
purtroppo la Kenzo Fast monta solo la mono :(Ridley Kanzo Fast, aerogravel con geometrie da bdc. Veloce e reattiva, una gravel che anche una bdc, il Top. Ovviamente i cerchi devono essere in carbonio.
Il monocorona Sram Rival axs 12 v. monta un pacco pignoni 10-44 e a confronto della rapportatura con una vecchia doppia è nettamente superiore. Le salite non sono più un problema con una mono 12v con questo range.purtroppo la Kenzo Fast monta solo la mono :(
Pacco pignoni spaziato male e comunque per conto mio range troppo limitato per uso gravel, l'unico monocorona con range adeguato o quasi è l'eagleIl monocorona Sram Rival axs 12 v. monta un pacco pignoni 10-44 e a confronto della rapportatura con una vecchia doppia è nettamente superiore. Le salite non sono più un problema con una mono 12v con questo range.
canyon la classifica come una gravel meno stradale della grail, anche per ragioni di giustificazione della gamma, ma è un mezzo che non si intimorisce né a star dietro ad una mtb da xc, né alle bdc più veloci.La grizl non mi pare proprio una gravel "veloce" almeno nelle intenzioni è una gravel molto più votata all'avventura
Come già scritto non è che una gravel possa essere piantata rispetto ad una altra, son sempre 8 tubi di carbonio...canyon la classifica come una gravel meno stradale della grail, anche per ragioni di giustificazione della gamma, ma è un mezzo che non si intimorisce né a star dietro ad una mtb da xc, né alle bdc più veloci.
Senza contare che moltissimo nel carattere di una gravel lo fanno le ruote, i pneumatici e le pressioni
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