speriamo almeno tu non dica ai tuoi clienti che il carbonio si snerva.
[E 1 mese dopo lo trovarono sul suo nuovo canale youtube, avendo scoperto che è un ottimo strumento di promozione se si pubblicano tutorial seri.]
Potenza di due tutorial... accidempoli. Amen, che vuoi che ti dica. Se sono bravi meglio per loro
Guarda, io sono talmente restio alla diffusione della cultura che nei miei interventi a chi si accinge ad assemblare ruote distribuisco consigli basati su quel poco che so, quindi hai scelto proprio la persona sbagliata da accusare.
Non ho scritto che YouTube è il male.speriamo almeno tu non dica ai tuoi clienti che il carbonio si snerva.
[E 1 mese dopo lo trovarono sul suo nuovo canale youtube, avendo scoperto che è un ottimo strumento di promozione se si pubblicano tutorial seri.]
Questi aspetti vengono tenuti in considerazione per preservare il telaio da rotture in garanzia,il meccanico non ha detto sì rompe il telaio sui rulli ma ha fatto capire che potrebbe invecchiare più velocementeparlando seriamente: con tutto il rispetto per il meccanico, il suo lavoro e la sua esperienza, mi sembrerebbe molto strano che, data la diffusione così ampia di home trainer, sul mercato oramai da parecchi anni, un costruttore non vada a tenere conto, all'atto della progettazione di un telaio, degli stress e delle forze derivanti dall'utilizzo dello stesso sui rulli.
secondo la mia opinione, un costruttore che non prende in considerazione questo aspetto non ci fa una gran figura...
Questi aspetti vengono tenuti in considerazione per preservare il telaio da rotture in garanzia,il meccanico non ha detto sì rompe il telaio sui rulli ma ha fatto capire che potrebbe invecchiare più velocemente
Così come se ne trovano di utili, io da quelli e da il il forum bdc e mtb e dai suoi forumendoli ho imparato non avendo altre possibilitàNon ho scritto che YouTube è il male.
Lo strumento lo conosco e collaboro con alcuni canali ufficiali da prima che esistesse quello di mtb-mag.
Fra i vari tutorial che si trovano su YouTube, spesso si trovano inesattezze, errori veniali, errori gravi.
Specie nei canali non direttamente sviluppati dalle aziende.
è proprio questo che vorrei venisse verificato con dati strumentali e non per 'scienza infusa'.Questi aspetti vengono tenuti in considerazione per preservare il telaio da rotture in garanzia,il meccanico non ha detto sì rompe il telaio sui rulli ma ha fatto capire che potrebbe invecchiare più velocemente
...e niente, il solito vecchio insensibileè proprio questo che vorrei venisse verificato con dati strumentali e non per 'scienza infusa'.
e verificato con un livello di significatività accettabile, nel senso che, se rilevo (invento) in mille ore di uso la perdita dello 0,01% di rigidità nella pedalata su strada, e dello 0,02% quella sui rulli, vuol dire che il secondo è doppio dal primo, ma per valori vicini al nulla e quindi irrilevanti.
se invece nel primo caso la pedita è dell'1% e nel secondo del 10%, la cosa ha ben altro significato.
ma non mi pare di aver mai visto test del genere in giro, per cui per ora, almeno per il sottoscritto, restano parole in libertà...
Sono d'accordissimo, ad esclusione di qualche anno all'inizio della mia passione, ho sempre provveduto personalmente alla manutenzione ordinaria delle mie bici, ho sempre anche trovato grande aiuto dai vari forum e tutorial, che insieme alla passione e a un pò di manualità mi hanno finora sempre consentito di non avere bisogno del meccanico, anche con cambio elettromeccanico, freni a disco ecc.Dopo anni e anni di bici e di meccanici bravi e meno bravi in buona parte d'Italia, sono giunto alla conclusione che se si ha una manualità anche solo discreta e un minimo di esperienza (i vari tutorial aiutano non poco altrochè!) è bene prendersi cura personalmente della propria bici, quantomeno per quel che riguarda la manutenzione ordinaria che non necessita di attrezzi particolari. Nessuno e sottolineo nessuno si può prendere cura della bici meglio dell'utilizzatore stesso che spesso e volentieri è anche un appassionato. I meccanici soprattutto per mancanza di tempo e/o attenzione, a parte casi rari (nella mia esperienza meno del 10%) non gli dedicheranno mai l'attenzione che può dedicargli il proprietario/utilizzatore. Il problema è che le bici moderne stanno diventando sempre più complesse e penso ai freni a disco o al passaggio dei cavi a scomparsa che complicano non di poco le operazioni di manutenzione.
Alcuni costruttori (tra cui Trek) sconsigliano l'uso dei propri telai sui rulli, questo può significare che quei telai non sono molto resistenti o che tutti i telai sono sottoposti a sollecitazioni per cui non sono progettati anche se non tutti lo dichiarano,per questo motivo considero le parole del meccanico tutta altro che inattendibiliè proprio questo che vorrei venisse verificato con dati strumentali e non per 'scienza infusa'.
e verificato con un livello di significatività accettabile, nel senso che, se rilevo (invento) in mille ore di uso la perdita dello 0,01% di rigidità nella pedalata su strada, e dello 0,02% quella sui rulli, vuol dire che il secondo è doppio dal primo, ma per valori vicini al nulla e quindi irrilevanti.
se invece nel primo caso la pedita è dell'1% e nel secondo del 10%, la cosa ha ben altro significato.
ma non mi pare di aver mai visto test del genere in giro, per cui per ora, almeno per il sottoscritto, restano parole in libertà...
Se qualcuno per darvi un consiglio "a gratis" senza carta bollata che certifichi le sue dichiarazioni, deve anche sentirsi blastare, va a finire che poi i consigli se li tiene per se e non arrivano nemmeno a chi li avrebbe ascoltati volentieri.è proprio questo che vorrei venisse verificato con dati strumentali e non per 'scienza infusa'.
e verificato con un livello di significatività accettabile, nel senso che, se rilevo (invento) in mille ore di uso la perdita dello 0,01% di rigidità nella pedalata su strada, e dello 0,02% quella sui rulli, vuol dire che il secondo è doppio dal primo, ma per valori vicini al nulla e quindi irrilevanti.
se invece nel primo caso la pedita è dell'1% e nel secondo del 10%, la cosa ha ben altro significato.
ma non mi pare di aver mai visto test del genere in giro, per cui per ora, almeno per il sottoscritto, restano parole in libertà...
può essere... come ho detto dall'inizio, data la diffusione degli home trainer sul mercato, a mio modo di vedere se un costruttore sconsiglia l'uso dei suoi telai sui rulli secondo me vuol dire che non li ha progettati molto bene... non penso che con il carbonio sia difficile costruirli in modo da poter sostenere senza problemi anche i (relativi) stress derivante dall'uso dei rulli stessi.Alcuni costruttori (tra cui Trek) sconsigliano l'uso dei propri telai sui rulli, questo può significare che quei telai non sono molto resistenti o che tutti i telai sono sottoposti a sollecitazioni per cui non sono progettati anche se non tutti lo dichiarano,per questo motivo considero le parole del meccanico tutta altro che inattendibili
non si tratta di carta bollata, ma di dati a supporto di affermazioni assolute come quelle enunciate.Se qualcuno per darvi un consiglio "a gratis" senza carta bollata che certifichi le sue dichiarazioni, deve anche sentirsi blastare, va a finire che poi i consigli se li tiene per se e non arrivano nemmeno a chi li avrebbe ascoltati volentieri.
non si tratta di carta bollata, ma di dati a supporto di affermazioni assolute come quelle enunciate.
è una cosa che io faccio regolarmente nel mio lavoro, anche senza che nessuno me lo richieda.
è la differenza che passa tra credibilità e leggende metropolitane, altrimenti va bene tutto ed il contrario di tutto...
Non pensi o non sai? Perchè tu puoi scrivere così, ad cazzum, idee delle quali nemmeno tu hai alcuna evidenza scientifica ne preparazione tecnica, esprimendo dei pareri personali basati su riflessioni sulle quali non hai alcun dato, e invece chi ha una posizione di rilievo non può farlo?può essere... come ho detto dall'inizio, data la diffusione degli home trainer sul mercato, a mio modo di vedere se un costruttore sconsiglia l'uso dei suoi telai sui rulli secondo me vuol dire che non li ha progettati molto bene... non penso che con il carbonio sia difficile costruirli in modo da poter sostenere senza problemi anche i (relativi) stress derivante dall'uso dei rulli stessi.
Se qualcuno per darvi un consiglio "a gratis" senza carta bollata che certifichi le sue dichiarazioni, deve anche sentirsi blastare, va a finire che poi i consigli se li tiene per se e non arrivano nemmeno a chi li avrebbe ascoltati volentieri.
lo scrivo perché, come citato in un messaggio precedente, ci sono dei costruttori che invece certificano la possibilità di usare lo loro bici sui rulli: non ho voglia di andare indietro a rileggere, mi pare fossero Ridley, Specialized e Canyon.Ok comprendo.
Non pensi o non sai? Perchè tu puoi scrivere così, ad cazzum, idee delle quali nemmeno tu hai alcuna evidenza scientifica ne preparazione tecnica, esprimendo dei pareri personali basati su riflessioni sulle quali non hai alcun dato, e invece chi ha una posizione di rilievo non può farlo?
È un meccanico di bici non ha progettato lui il telaio,fa un lavoro in cui pratica ed esperienze contano molto è probabilmente non avrebbe neanche bisogno di leggere una chiave dinamometrica...non si tratta di carta bollata, ma di dati a supporto di affermazioni assolute come quelle enunciate.
è una cosa che io faccio regolarmente nel mio lavoro, anche senza che nessuno me lo richieda.
è la differenza che passa tra credibilità e leggende metropolitane, altrimenti va bene tutto ed il contrario di tutto...
esatto non ha delle conoscenze particolari superiori all'amatore che sa fare la manutenzione fai da te, magari lui ti fa 5 bici nel tempo in cui tu ne fai una, in questo sta la sua esperienzaÈ un meccanico di bici non ha progettato lui il telaio,fa un lavoro in cui pratica ed esperienze contano molto è probabilmente non avrebbe neanche bisogno di leggere una chiave dinamometrica...
Se si vogliono le percentuali di resistenza di un telaio bisognerebbe chiederlo ai progettisti che sconsigliano l'uso,il meccanico ha dato dei semplici consigli,non mi pare abbia fatto una pubblicazione scientifica ne tantomeno dei test di resistenza
ha fatto un'affermazione, peraltro inesatta, che mi ricorda molto i famosi 'guadagni di scorrevolezza' dei mozzi ceramici; per me ha lo stesso valore, se tu credi invece che il carbonio si snervi nell'uso sui rulli buon per te, che ti devo dire?È un meccanico di bici non ha progettato lui il telaio,fa un lavoro in cui pratica ed esperienze contano molto è probabilmente non avrebbe neanche bisogno di leggere una chiave dinamometrica...
Se si vogliono le percentuali di resistenza di un telaio bisognerebbe chiederlo ai progettisti che sconsigliano l'uso,il meccanico ha dato dei semplici consigli,non mi pare abbia fatto una pubblicazione scientifica ne tantomeno dei test di resistenza
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