Ci mette mezz'ora perchè attrezzato di ogni cosa gli serva.. cosa che non sempre un comune amatore amante del fai da te ha a portata.. ma resta sempre un meccanico di otto tubi 10 cuscintetti se va bene e 30 viti circa.. stiamo parlando di una bicicletta non di una moto auto o qualsivoglia altro mezzo di locomozione.. la bici è bella proprio perchè semplice ed essenziale nonostante la si dipinga come fosse lo space shuttle"troubleshooting"ma parla come mangi và. già da sto parolone si capisce che cerchi di complicare le cose semplici. uno che sa fare il fai da te lo sa fare, non ho detto un incapace. guarda di soluzioni creative ne ho trovate anch'io e ne ho sentiti da altri compagni di uscire, ma mica da farsene un piedistallo. se uno sa montare e settarsi il gruppo elettronico o a cavo, farsi la manutenzione dei freni a disco, cambiare cuscinetti vari, gomme di tutti i tipi e fare il cablaggio per me ha finito. poi ripeto magari io a smontare rimontare un telaio da zero ci metto 3 ore e quello ci mette mezz'ora. ma le cose da fare quelle sono
Allora ha ragione Ser Pecora a dire che si son fatti autogol dichiarando poco veltamente che i loro mezzi se usati sui rulli o male si "snervano"
Probabilmente era troppo bravo a riparare le bici e risolvere i problemi e loro ne vendevano meno
Condordo con te, magari lui faceva un discorso molto legato alla sua esperienza e quindi ai Pro? La butto li perchè magari questa è la chiave.
Non farti spaventare dai freni a disco ne dal passaggio cavi interno, puoi fare le stesse cose che facevi prima...certo all'inizio farai un pò più di fatica visto che sono cose nuove nell'ambito BDC (io provengo dalla MTB) ma poi andrà tutto bene.
non sarà oro colato, ma sono posizioni ufficiali dei costruttori sui loro siti istituzionali (con conseguente valore legale, nel caso).
....nel senso che non si fida di quello che ha costruito... all'academy di Masciarelli a Pescara (..dove spesso va anche Giulio Ciccone...) mi hanno detto che loro usano mettere da decenni le bici carbon sui rulli e non hanno mai avuto problemi...
Il carbonio e' un materiale "lineare" sino a rottura quindi non presenta plasticizzazioni. L'eventuale "snervamento" che il meccanico addita potrebbe essere la progressiva rottura, di matrice e/o di qualche pelle, che di conseguenza riduce la rigidezza del materiale a seguito del danneggiamento. Questo comportamento pero' e' raro, perche' presuppone che il progettista abbia realizzato la struttura con laminati quasi isotropici, cosa che di per se si evita in un materiale che puo' essere "disegnato per le esigenze"
Il fatto che il cicloamatore non streassa la bicicletta è relativo,i pro cambiano bici ogni anno e sono si potenti ma anche dei pesi piuma, molto cicloamatori arrivano al quintale e la tengono diversi anni
Esattamente quello a cui volevo arrivare.
A me non stupisce più di tanto, nel senso che mi ero già stupito leggendo sul manuale della BMC SLR01 2016 che era sconsigliato l'utilizzo sui rulli. L'ho interpretato più come un "evitate di sprintare in fuori sella a 1000W" e non avendo questi numeri nemmeno in sogno, l'ho usata.
Si io ho sempre ricordato e saputo che l unica fosse la canyon. Che tra l altro questa primavera aveva rimandato la mail x ricordarlo ai possessori. Se anche gli altri lo abbiano fatto, meglio per tutti
Tu ti confronti coi clienti per capire quali possano essere i problemi, e di conseguenza trovare soluzioni che li soddisfino e crearti una KB personale che ti possa aiutare anche in altri casi.
Io sono perfettamente d'accordo con il meccanico sul discorso di youtube. Alla fine con questi costosi giocattoli ci andiamo per strada: sbagliare a montare un expander o le pastiglie dei freni, cose banali, perchè hai guardato il tutorial sbagliato può mandarti al creatore.
gli spiego i processi come funzionano, quali vincoli ci sono e quali le possibili soluzioni (tempi e costi).
Aggiungo: https://www.bmc-switzerland.com/carbon-care Si riferisce a rulli diversi dai direct-drive a quanto pare.
