Leggi tutto...Una soluzione tecnica che si è ritagliata ultimamente uno spazio nel mondo della bici da corsa è il copertone Tubeless. Più col passaparola tra gli utenti che altro, tra consigli, condivisione di esperienze e qualche grattacapo. Questo ovviamente vale per le bici da corsa. Nel mondo della Mountainbike il tubeless...
considerando che oramai tutti i mezzi di locomozione su gomma viaggiano su tubeless (tranne buona parte delle bdc), direi che 'prodest' parecchio...Mah il tubeless non mi interessa minimamente ma ho letto con interesse l'articolo per capirci qualcosa in più (oggi in un post si parlava di hookless e non sapevo cosa fosse, ora che lo so')
L'unica domanda che mi sorge spontanea dopo aver letto tutto e'
"Cui prodest"
Utilizzo tubeless o meglio tubeless Ready sulla bdc da ormai 4 anni, non ho riscontrato consumi degli pneumatici anomali o comunque diversi rispetto all’utilizzo con la camera.
Forature davvero poche e comunque se il lattice non dovesse riparare porto sempre dietro la camera.
Difetti riscontrati il nastro va cmq cambiato perché non dura per sempre, soprattutto se si mette e toglie il copertone spesso tende a rovinarsi e a spostarsi e a non sigillare più. Il lattice sporca (e sugli abiti non si pulisce!) e va rabboccato spesso, confermo che a pressioni superiori a 4/5 bar tipiche della bdc fa fatica a sigillare.
Mi sono convinto in questi anni di utilizzo che l’ideale per l’utilizzo tubeless sarebbe un cerchio senza i fori per i nipples che eviterebbe il problema nastro, inoltre mi auguro che riescano a produrre un lattice in grado di funzionare anche a pressioni maggiori e che si secchi meno velocemente.
L’alternativa al nastro potrebbe essere il flap in materiale gommoso che sto usando con soddisfazione in Mtb, leggermente più pesante rispetto al nastro ma decisamente più longevo e più semplice da sistemare bene sul cerchio.
A livello di pneumatici ho usato sia Schwalbe (pro one) che Hutchinson (fusion 5 performance TR), con i secondi mi sono trovato molto bene e la utilizzo tutt’ora.
La mia prima esperienza tubeless su “strada” è un po’ anomala, avendo latticizzato ruote TLR (Roval C38) della mia Diverge, con copertoni TLR gravel “svelti” (Schwalbe G-one Speed 40 mm). Gonfiati a 3 bar li ho battezzati sul Pavé della Sportive del Fiandre e della Roubaix: mai scelta fu più azzeccata, visto le botte che si prendono su quelle strade. Devo ancora testare il tubeless sulla BdC con coperture da 25 mm (cerchi TLR Fulcrum Racing Zero Competizione), ma più che altro per curiosità, visto che alla combinazione clincher più camera d’aria Tubolito, proprio non riesco a trovare difetti.
Intendi che a parità di bar di pressione, tu col tubeless senti più grip e comfort che con camera? (il confronto perfetto invero sarebbe da fare con lo stesso copertone)........Perché soffrire quando, a parità di fatica, posso avere più grip e soprattutto più confort, specie sui manti stradali messi male?
Intendi che a parità di bar di pressione, tu col tubeless senti più grip e comfort che con camera? (il confronto perfetto invero sarebbe da fare con lo stesso copertone).
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